电动车辆充电站可靠性评估方法和装置制造方法及图纸

目的是提供一种充电站可靠性评估装置和充电站可靠性评估方法。根据实施方式，一种方法包括获得电动车辆EV充电站的历史信息。可以基于历史信息来计算第一可靠性指数和第二可靠性指数。基于第一可靠性指数和第二可靠性指数，可以计算第三可靠性指数。提供了一种方法、装置以及计算机程序产品。装置以及计算机程序产品。装置以及计算机程序产品。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动车辆充电站可靠性评估方法和装置


[0001]本公开涉及电动车辆充电，更特别地，涉及电动车辆充电站可靠性评估方法和装置。

技术介绍

[0002]电动车辆(EV)充电站可能出现各种类型的问题。有时，充电站可能离线，有时，充电站发送各种错误代码，有时，在没有潜在原因的明确指示的情况下，充电站可能失灵。从客户希望对其EV进行充电的角度来看，这是有问题的：客户未曾知道他们将要使用的EV充电站是否正常运行。尤其是，如果客户正在长距离行驶，则客户需要关于他们正计划使用的充电站的状况的可靠信息。
[0003]在更具挑战性的情形下，EV充电站可以在线并且与管理后端系统进行通信。EV充电站甚至可能不向后端系统发送任何错误消息。然而，相当普遍的是，即使这些类型的指标未显示任何问题迹象，EV充电站也仍就会不正常地工作。因此，评估EV充电站的可靠性可能具有挑战性。

技术实现思路

[0004]提供本
技术实现思路
，以按简化形式介绍概念的选择，这些概念在下面的具体实施方式中被进一步描述。本
技术实现思路
不是旨在标识要求保护的主题的关键特征或基本特征，也不是旨在用于限制所要求保护的主题的范围。
[0005]目的是提供一种充电站可靠性评估装置和充电站可靠性评估方法。前述和其它目的通过独立权利要求的特征来实现。进一步的实现形式通过从属权利要求、说明书以及附图而变得清楚。
[0006]根据第一方面，一种方法包括：获得电动车辆EV充电站的历史信息；基于历史信息来计算第一可靠性指数(reliability index)，其中，第一可靠性指数对应于在第一时间段期间EV充电站的可靠性；基于历史信息来计算第二可靠性指数，其中，第二可靠性指数对应于在第二时间段期间EV充电站的可靠性；以及基于第一可靠性指数和第二可靠性指数来计算第三可靠性指数。所述方法例如可以使得能够实现对EV充电站的可靠性评估。
[0007]在第一方面的实现形式中，第一时间段的长度短于第二时间段的长度。所述方法例如可以通过使用第一可靠性指数评估EV充电站的短期可靠性，并且通过使用第二可靠性指数评估EV充电站的长期可靠性，来实现对EV充电站的可靠性评估。然后，可以将这些组合成第三可靠性指数，以便评估EV充电站的总可靠性。
[0008]在第一方面的另一实现形式中，第一时间段对应于当前时间与第一时间阈值之间的时间段。所述方法例如可以通过使用第一可靠性指数来实现对近期历史期间的EV充电站的可靠性评估。
[0009]在第一方面的另一实现形式中，第二时间段对应于第一时间阈值与第二时间阈值之间的时间段。所述方法例如可以通过使用第二可靠性指数来实现对次近期历史期间的EV
充电站的可靠性评估。
[0010]在第一方面的另一实现形式中，第一时间段的长度处于12小时至10天的范围内。所述方法例如可以通过使用第一可靠性指数来实现对近期历史期间的EV充电站的可靠性评估。
[0011]在第一方面的另一实现形式中，第二时间段的长度处于30天至12个月的范围内。所述方法例如可以通过使用第二可靠性指数来实现对次近期历史期间的EV充电站的可靠性评估。
[0012]在第一方面的另一实现形式中，基于历史信息来计算第一可靠性指数/第二可靠性指数的步骤包括：基于历史信息向至少一个可靠性指标(reliability indicator)指派分数(points)；以及基于所指派的分数来计算第一可靠性指数/第二可靠性指数。所述方法例如可以通过考虑各种因素来实现对EV充电站的可靠性评估。
[0013]在第一方面的另一实现形式中，所述至少一个可靠性指标包括以下项中的至少一项：EV充电站的离线时间百分比；EV充电站的故障时间百分比；由EV充电站发送的警告次数；使用EV充电站以比预先配置的最小时间阈值短的时间执行的充电次数；使用EV充电站以比预先配置的最大时间阈值长的时间执行的充电次数；使用EV充电站以比预先配置的能量阈值小的充电能量执行的充电次数；使用EV充电站执行的失败充电次数；或者使用EV充电站执行的成功充电次数。所述方法例如可以通过考虑可以反映EV充电站的可靠性的各种因素来实现对EV充电站的可靠性评估。
[0014]要理解，上述第一方面的实现形式可以彼此组合使用。可以将若干实现形式组合在一起以形成另一实现形式。
[0015]根据第二方面，提供了一种包括程序代码的计算机程序产品，该程序代码被配置成，当在计算机上执行该计算机程序时执行根据第一方面的方法。
[0016]根据第三方面，一种计算装置被配置成：获得电动车辆EV充电站的历史信息；基于历史信息来计算第一可靠性指数，其中，第一可靠性指数对应于在第一时间段期间EV充电站的可靠性；基于历史信息来计算第二可靠性指数，其中，第二可靠性指数对应于在第二时间段期间EV充电站的可靠性；以及基于第一可靠性指数和第二可靠性指数来计算第三可靠性指数。利用这样的配置，该计算装置例如可以评估EV充电站的可靠性。
[0017]在第三方面的实现形式中，第一时间段的长度短于第二时间段的长度。利用这样的配置，该计算装置例如可以通过利用第一可靠性指数评估EV充电站的短期可靠性，并且通过利用第二可靠性指数评估EV充电站的长期可靠性，来评估EV充电站的可靠性。然后，可以将这些组合成第三可靠性指数，以便评估EV充电站的总可靠性。
[0018]在第三方面的另一实现形式中，第一时间段的长度处于12小时至10天的范围内。所述方法例如可以通过使用第一可靠性指数来实现对近期历史期间的EV充电站的可靠性评估。
[0019]在第三方面的另一实现形式中，第二时间段的长度处于30天至12个月的范围内。利用这样的配置，该计算装置例如可以通过使用第二可靠性指数来评估在次近期历史期间EV充电站的可靠性。
[0020]在第三方面的另一实现形式中，该计算装置被配置成，通过执行以下操作基于历史信息来计算第一可靠性指数/第二可靠性指数：基于历史信息向至少一个可靠性指标指
派分数；以及基于所指派的分数来计算第一可靠性指数/第二可靠性指数。利用这样的配置，该计算装置例如可以通过考虑各种因素来评估EV充电站的可靠性。
[0021]在第三方面的另一实现形式中，所述至少一个可靠性指标包括以下项中的至少一项：EV充电站的离线时间百分比；EV充电站的故障时间百分比；由EV充电站发送的警告次数；使用EV充电站以比预先配置的最小时间阈值短的时间执行的充电次数；使用EV充电站以比预先配置的最大时间阈值长的时间执行的充电次数；使用EV充电站以比预先配置的能量阈值小的充电能量执行的充电次数；使用EV充电站执行的失败充电次数；或者使用EV充电站执行的成功充电次数。利用这样的配置，该计算装置例如可以通过考虑可以反映EV充电站的可靠性的各种因素来评估EV充电站的可靠性。
[0022]在第三方面的另一实现形式中，第一时间段对应于当前时间与第一时间阈值之间的时间段。该计算装置例如能够通过使用第一可靠性指数来评估在近期历史期间EV充电站的可靠性。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种方法(100)，所述方法包括以下步骤：由计算装置获得(101)电动车辆EV充电站的历史信息；由所述计算装置基于所述历史信息来计算(102)第一可靠性指数，其中，所述第一可靠性指数对应于在第一时间段期间所述EV充电站的可靠性；由所述计算装置基于所述历史信息来计算(103)第二可靠性指数，其中，所述第二可靠性指数对应于在第二时间段期间所述EV充电站的可靠性；由所述计算装置基于所述第一可靠性指数和所述第二可靠性指数来计算(104)第三可靠性指数；以及由所述计算装置将所述第三可靠性指数提供给用户；其中，基于所述历史信息来计算第一可靠性指数或第二可靠性指数的步骤包括：基于所述历史信息向至少一个可靠性指标指派分数；以及基于所指派的分数来计算所述第一可靠性指数或所述第二可靠性指数；其中，所述至少一个可靠性指标至少包括使用所述EV充电站以比预先配置的最小时间阈值短的时间执行的充电的次数。2.根据权利要求1所述的方法(100)，其中，所述第一时间段的长度短于所述第二时间段的长度。3.根据权利要求1或权利要求2所述的方法(100)，其中，所述第一时间段对应于当前时间与第一时间阈值之间的时间段。4.根据任一前述权利要求所述的方法(100)，其中，所述第二时间段对应于所述第一时间阈值与第二时间阈值之间的时间段。5.根据任一前述权利要求所述的方法(100)，其中，所述第一时间段的长度处于12小时至10天的范围内。6.根据任一前述权利要求所述的方法(100)，其中，所述第二时间段的长度处于30天至12个月的范围内。7.根据任一前述权利要求所述的方法(100)，其中，所述至少一个可靠性指标还包括以下项中的至少一项：所述EV充电站的离线时间百分比；所述EV充电站的故障时间百分比；由所述EV充电站发送的警告的次数；使用所述EV充电站以比预先配置的最大时间阈值长的时间执行的充电的次数；使用所述EV充电站以比预先配置的能量阈值小的充电能量执行的充电的次数；使用所述EV充电站执行的失败充电的次数；或者使用所述EV充电站执行...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：维尔塔有限公司，
类型：发明
国别省市：