一种刹车把手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车把手，包括刹车手柄以及与刹车手柄相连的支座，刹车手柄的前端设置有手柄头部和连接基座，连接基座上设置有通过铆钉固定的磁体，刹把支座后盖的内部设置有霍尔传感器，磁体与所述霍尔传感器相对设置，本实用新型专利技术通过磁钢跟随刹车把手的移动，使霍尔传感器感应到的磁场发生变化，使电压线性变化输出，从而输出不同的电压，实现速度的控制，不需要用户施加太多的刹车力，即可实现降速的目的，该刹车过程比较平稳，不用给用户造成很冲的感觉，从而提升了用户体验，另外，磁钢通过铆钉固定，提高了磁钢的稳定性，提高了驾驶的安全性。驾驶的安全性。驾驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车把手


[0001]本技术涉及刹车把手
，具体为一种刹车把手。

技术介绍

[0002]刹车把手是电动车自行车的常用配件，用于电动自行车的制动。目前市面上的刹车系统是采用磁钢与瓷管共同作用达到断电，在行驶的过程中，磁钢与开关组件中的瓷管处于相对静止状态；当需要刹车断电时，使用者握持电动车手柄，电动车手柄转动时由手柄前端推动磁钢向外转动，此时，所述磁钢与瓷管开关组件的相对位置发生变化，开关组件中的瓷管受到磁钢磁场的影响，开始接通瓷管，电动车控制单元接收到瓷管闭合信号后即切断动力输出，达到断电的目的，由于目前磁钢大多都是通过胶水固定在刹车手柄上，在使用一段时间后，由于胶水的特性，磁钢会产生松动甚至掉落，影响刹车系统，对驾驶具有重大的安全隐患，同时由于电子刹车力的值为恒定值，且初始值较大，因此，用户在进行刹车时费时、费力，且无法根据自己的意愿控制制动力的大小，从而很难实现电动车的准确位置停车，降低了用户的骑行体验。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种刹车把手，以解决上述
技术介绍
中提出的磁钢容易松动以及速度不方便控制的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车把手，包括刹车手柄以及与刹车手柄相连的支座，所述刹车手柄的前端设置有手柄头部，所述手柄头部的前端设置有连接基座，所述连接基座上设置有安装槽，所述安装槽上设置有磁体，所述磁体上分布有呈线性变化的磁场，所述连接基座对应安装槽的位置处贯穿设置有通孔，所述通孔内穿设有铆钉，所述铆钉的头部固定磁体，且铆钉的尾部穿过通孔与手柄头部固定卡接，所述支座包括刹把支座和刹把支座后盖，所述刹把支座和刹把支座后盖设置在连接基座的外部，所述刹把支座后盖的内部设置有霍尔传感器，所述磁体与所述霍尔传感器相对设置，所述刹车手柄转动时，带动所述磁体转动，以使所述霍尔传感器产生线性变化的制动电压。
[0005]优选的，所述霍尔传感器为线性型霍尔传感器，所述线性型霍尔传感器的外部覆盖有霍尔密封盖。
[0006]优选的，所述磁体为弧形磁钢。
[0007]优选的，所述刹把支座和刹把支座后盖上穿设有螺钉，所述螺钉穿过连接基座。
[0008]优选的，所述手柄头部上设置有安装孔，所述手柄头部上设置有与安装孔相平行的定位孔以及沿所述定位孔的径向延伸的导引滑槽。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的刹车系统主要是利用霍尔传感器以及与之相对应的磁钢，通过磁钢跟随刹车把手的移动，使霍尔传感器感应到的磁场发生变化，使电压线性变化输出，从而输出不同的电压，实现速度的控制，不需要用户施加太多的刹车力，即可实现降速的目的，该刹车过程比较平稳，不用给用户造成很冲的
感觉，从而提升了用户体验，另外，磁钢通过铆钉固定，提高了磁钢的稳定性，同时安装方便，提高了驾驶的安全性。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图；
[0011]图2为本技术的部分爆图；
[0012]图3刹车手柄的结构示意图。
[0013]图中：1、支座；101、刹把支座；102、刹把支座后盖；2、刹车手柄；3、螺钉；4、手柄头部；5、导引滑槽；6、霍尔密封盖；7、霍尔传感器；8、磁体；9、铆钉；10、连接基座。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种刹车把手，包括刹车手柄2以及与刹车手柄2相连的支座1，所述刹车手柄2的前端设置有手柄头部4，所述手柄头部4的前端设置有连接基座10，所述连接基座10上设置有安装槽，所述安装槽上设置有磁体8，所述磁体8上分布有呈线性变化的磁场，所述连接基座10对应安装槽的位置处贯穿设置有通孔，所述通孔内穿设有铆钉9，所述铆钉9的头部固定磁体8，且铆钉9的尾部穿过通孔与手柄头部4 固定卡接，所述支座1包括刹把支座101和刹把支座后盖102，所述刹把支座 101和刹把支座后盖102设置在连接基座10的外部，所述刹把支座后盖102 的内部设置有霍尔传感器7，所述磁体8与所述霍尔传感器7相对设置，所述刹车手柄2转动时，带动所述磁体8转动，以使所述霍尔传感器7产生线性变化的制动电压。
[0016]利用磁体8和霍尔传感器7的相对作用达到速度控制的要求，磁体8利用铆钉9固定，铆钉9穿过连接基座10上的通孔后，铆钉9的尾部经过压制处理，使铆钉9的尾部面积大于通孔的内径，将磁钢8固定住，提高了磁钢8 的稳定性，在行驶过程中，避免磁钢8松动，增加了驾驶的安全性，磁钢8 上分布有呈线性变化的磁场，当扳动刹车手柄2时，磁钢8随刹车手柄2转动，此时，霍尔传感器7感应到的磁场呈线性增大，这样，就使得霍尔传感器7在电机控制回路中产生线性增大的制动电压，从而对电动车施加线性增大的制动力，当刹车结束后，刹车手柄2回转，霍尔传感器7产生的制动电压依次减小直至消失从而便于电动车的继续行驶，通过该技术方案，可以在刹车时使得电动车的制动力由零开始呈线性逐渐增大，从而便于用户根据自己的需求和意愿控制电动车制动力的大小，提高了用户的骑行体验。
[0017]优选的，所述霍尔传感器7为线性型霍尔传感器7，所述线性型霍尔传感器7的外部覆盖有霍尔密封盖6。
[0018]通过上述技术方案：线性型霍尔传感器7可以在刹车时使得电动车的制动力由零开始呈线性逐渐增大，从而便于用户根据自己的需求和意愿控制电动车制动力的大小，提高了用户的骑行体验，用霍尔传感器替换机械开关来产生电信号，从而实现对控制器的稳定控制，且使用寿命长，霍尔密封盖6 将刹把支座后盖102安装霍尔传感器7的槽口堵住，便
于拆卸霍尔传感器7，且具有很好的密封性，防水防尘，可以有效地保护霍尔传感器7。
[0019]优选的，所述磁体8为弧形磁钢。
[0020]通过上述技术方案：磁体8上分布有分布有呈线性变化的磁场，弧形磁钢可以增大与霍尔传感器7的磁场接触面。
[0021]优选的，所述刹把支座101和刹把支座后盖102上穿设有螺钉3，所述螺钉3穿过连接基座10。
[0022]通过上述技术方案：刹把支座101和刹把支座后盖102通过螺钉3连接，再连接后的刹把支座101和刹把支座后盖102套设再连接基座10上，再通过另外的螺钉3穿过刹把支座101、连接基座10后，与刹把支座后盖102通过螺帽固定，节省了安装步骤，以及方便拆卸，牢固稳定。
[0023]优选的，所述手柄头部4上设置有安装孔，所述手柄头部4上设置有与安装孔相平行的定位孔以及沿所述定位孔的径向延伸的导引滑槽5。
[0024]通过上述技术方案：定位孔以及导引滑槽5用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车把手，包括刹车手柄(2)以及与刹车手柄(2)相连的支座(1)，其特征在于：所述刹车手柄(2)的前端设置有手柄头部(4)，所述手柄头部(4)的前端设置有连接基座(10)，所述连接基座(10)上设置有安装槽，所述安装槽上设置有磁体(8)，所述磁体(8)上分布有呈线性变化的磁场，所述连接基座(10)对应安装槽的位置处贯穿设置有通孔，所述通孔内穿设有铆钉(9)，所述铆钉(9)的头部固定磁体(8)，且铆钉(9)的尾部穿过通孔与手柄头部(4)固定卡接，所述支座(1)包括刹把支座(101)和刹把支座后盖(102)，所述刹把支座(101)和刹把支座后盖(102)设置在连接基座(10)的外部，所述刹把支座后盖(102)的内部设置有霍尔传感器(7)，所述磁体(8)与所述霍尔传感器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张炳海，
申请(专利权)人：温州市丽楠车业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：