一种刹车开关及具有该刹车开关的刹车装置，该刹车开关包含一围绕出一内部空间的外壳体，及二设置于该内部空间中的输出模组。该外壳体包括一壳体部、一由该壳体部的外侧面朝外凸伸的锁附部，及二分别凸设于该壳体部的顶面及底面的定位部，该壳体部的前侧面开设出至少一开孔，该壳体部的内侧面开设出至少一输出口。每一输出模组包括一由该至少一开孔向前凸出的接触件，及一电连接该接触件且由该至少一输出口穿出的输出回路。借由该等定位部上下对称的设计，使该刹车开关无方向性的区分，可减少模具的开发费用。此外，该刹车开关具两组输出回路，应用性高。应用性高。应用性高。
【技术实现步骤摘要】
刹车开关及具有该刹车开关的刹车装置
[0001]本技术关于一种开关及具有该开关的装置，特别是指一种刹车开关及具有该刹车开关的刹车装置。
技术介绍
[0002]参阅图1及图2，一般的摩托车是在把手处设有二分别位于左右相反两侧的刹车开关11，每一刹车开关11具有一本体111、一由该本体111朝向上方凸伸的定位柱112、一设置于该本体111前侧的接触点113、一设置于该本体111内侧的输出件114，及一设置于该本体111外侧且的锁附件115。该刹车开关11借由该锁附件115固定于该摩托车的一个刹车总泵12上，且该定位柱112也插入该刹车总泵12的盲孔中以产生定位作用。该摩托车的刹车拉杆 13可压抵该接触点113，并借由该输出件114输出讯号。
[0003]然而，该等刹车开关11在设计上区分为左右两侧，且因方向性问题而无法对调使用，因此该等刹车开关11需分别开模而无法共用模具，成本较高且泛用性差，在组立时也会产生两个品号，提升管理成本及难度。此外，每一刹车开关11仅有一个输出件114，因此输出仅有一组而导致应用性不足。
技术实现思路
[0004][本技术欲解决的课题][0005]因此，本技术的目的，即在于提供一种具双输出且泛用性高的刹车开关。
[0006][解决问题的技术手段][0007]于是，本技术刹车开关，包含一围绕出一内部空间的外壳体，及二设置于该内部空间中的输出模组。该外壳体包括一壳体部、一由该壳体部的外侧面朝外凸伸的锁附部，及二分别凸设于该壳体部的顶面及底面的定位部，该壳体部的前侧面开设出至少一连通该内部空间的开孔，该壳体部的内侧面开设出至少一连通该内部空间的输出口。每一输出模组包括一由该至少一开孔向前凸出的接触件，及一电连接该接触件且由该至少一输出口穿出的输出回路。
[0008]在本技术的一些实施例中，该等输出模组的输出回路分别为开回路及闭回路。
[0009]本技术的另一个目的，即在提供一种具有该刹车开关的刹车装置。
[0010]于是，本技术刹车装置，设置于一摩托车的把手上，该刹车装置包含二分别设置于该把手的左侧及右侧上的刹车总泵、二分别枢设于该等刹车总泵上的刹车拉杆，及二分别固定于该等刹车总泵上的刹车开关。每一刹车开关包括一围绕出一内部空间的外壳体，及二设置于该内部空间中的输出模组，该外壳体具有一壳体部、一由该壳体部的外侧面朝外凸伸并锁设于该刹车总泵上的锁附部，及二分别凸设于该壳体部的顶面及底面的定位部，该壳体部的前侧面开设出至少一连通该内部空间的开孔，该壳体部的内侧面开设出至少一连通该内部空间的输出口，该等定位部的其中一个插设于该刹车总泵上，每一输出模
组包括一由该至少一开孔向前凸出并可被相对应刹车拉杆压抵的接触件，及一电连接该接触件且由该至少一输出口穿出的输出回路。
[0011]在本技术的一些实施例中，每一刹车开关的该等输出模组的输出回路分别为开回路及闭回路。
[0012]在本技术的一些实施例中，还包含二分别对应该等刹车开关的刹车灯，每一刹车灯与开回路的输出回路电连接。
[0013]在本技术的一些实施例中，还包含一电连接该等刹车开关的输出回路的电子控制单元。
[0014]在本技术的一些实施例中，还包含一电连接该等刹车开关的输出回路的电池。
[0015][本技术的效果][0016]本技术的功效在于：借由该等定位部上下对称的设计，使该刹车开关无方向性的区分，可自由地应用在左侧或右侧，从而可减少式样而易于管理，并能减少模具的开模费用。此外，该刹车开关具两组输出回路，应用性高。
[0017]在本技术的一些实施例中，其功效在于，该等输出回路分别为开回路及闭回路，从而能进行更多元的应用。
[0018]在本技术的一些实施例中，其功效在于，该刹车装置具有两个刹车开关，且该等刹车开关为相同外型设计，不须区分左右而泛用性高。该刹车拉杆压抵该等接触件，从而能有双回路的使用。
[0019]在本技术的一些实施例中，其功效在于，该等输出回路分别为开回路及闭回路，从而能进行更多元的应用。
[0020]在本技术的一些实施例中，其功效在于，该等刹车灯与相对应的输出回路电连接，从而能借由刹车动作来开启刹车灯。
[0021]在本技术的一些实施例中，其功效在于，该等输出回路与电子控制单元(ECU)电连接，从而可将输出讯号供电子控制单元使用。
[0022]在本技术的一些实施例中，其功效在于，进一步界定该等输出回路的构成。
附图说明
[0023]本技术的其它的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：
[0024]图1是一立体图，说明现有具方向性而无法对调使用的两个刹车开关；
[0025]图2是一不完整的立体图，说明图1中的其中一刹车开关的设置位置；
[0026]图3是一立体图，说明本技术刹车装置的一实施例；
[0027]图4是一立体图，说明本实施例设置于把手上的态样；
[0028]图5是一立体图，说明本实施例中的一刹车开关；
[0029]图6是一线路图，说明图4中该刹车开关的回路连接。
[0030]附图标记列表
[0031]2····
刹车总泵
[0032]3····
刹车拉杆
[0033]4····
刹车开关
[0034]41
···
外壳体
[0035]410
···
内部空间
[0036]411
···
壳体部
[0037]412
···
锁附部
[0038]413
···
定位部
[0039]414
···
开孔
[0040]415
···
输出口
[0041]42
···
输出模组
[0042]421
···
接触件
[0043]422
···
输出回路
[0044]5····
刹车灯
[0045]6····
电池
[0046]7····
电子控制单元
[0047]A
····
把手。
具体实施方式
[0048]参阅图3、图4，及图5，本技术刹车装置的一实施例，设置于一摩托车的把手A上，该刹车装置包含二分别固定于该把手A的左侧及右侧上的刹车总泵2、二分别枢设于该等刹车总泵2上的刹车拉杆3，及二分别固定于该刹车总泵2上的刹车开关4。
[0049]该等刹车开关4的整体外型及结构相同，可交换设置位置而无方向性的区分。每一刹车开关4设置于相对应刹车总泵2固定于把手A上的位置处的下方，并对应相对应刹车拉杆3设置，以减少所占用的空间而能达到紧凑化配置。该刹车开关4包括一围绕出一内部空本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车开关，其特征在于，包含：一外壳体，围绕出一内部空间，并包括一壳体部、一由所述壳体部的外侧面朝外凸伸的锁附部，及二分别凸设于所述壳体部的顶面及底面的定位部，所述壳体部的前侧面开设出至少一连通所述内部空间的开孔，所述壳体部的内侧面开设出至少一连通所述内部空间的输出口；及二输出模组，设置于所述内部空间中，每一输出模组包括一由所述至少一开孔向前凸出的接触件，及一电连接所述接触件且由所述至少一输出口穿出的输出回路。2.根据权利要求1所述的刹车开关，其特征在于，所述输出模组的输出回路分别为开回路及闭回路。3.一种刹车装置，其特征在于，所述刹车装置设置于一摩托车的把手上，所述刹车装置包含：二刹车总泵，分别设置于所述把手的左侧及右侧上；二刹车拉杆，分别枢设于所述刹车总泵；及二刹车开关，分别固定于所述刹车总泵上，每一刹车开关包括一围绕出一内部空间的外壳体，及二设置于所述内部空间中的输出模组，所述外壳体具有一壳体部...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭裕棋，林予农，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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