一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构，包括刹车座、刹车握把和断电开关，刹车握把铰接设置在刹车座上，所述刹车座内设置有放置腔，断电开关安装在放置腔处，所述刹车座在靠近刹车握把处设置有供断电开关的触头伸出的开口，刹车握把上设置有与断电开关的触头抵触的抵触块，所述刹车座在远离刹车握把的侧面上设置有供断电开关的线束穿设的第一通孔。通过采用上述方案，本实用新型专利技术克服现有技术存在的不足，提供了一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构，其上的断电开关不外露，避免积水积灰，线束布线合理，不受外力扯断线束，不会影响行车安全。不会影响行车安全。不会影响行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构


[0001]本技术涉及机动车零部件
，尤其是一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构。

技术介绍

[0002]刹车把手是摩托车、电动车、电动自行车和自行车重要的组成配件，刹车把手包括刹车座和刹车握把，在电动自行车的刹车把手上，断电开关是刹车把手的重要组成配件，未操作刹车握把进行刹车操作时，断电开关在刹车握把的抵压下，处于断电状态，此时电动车的电机可正常输出；操作刹车握把进行刹车操作时，刹车握把脱离与断电开关的抵触，断电开关复位后通电，此时电动车的电机停止输出。
[0003]但是由于断电开关外置于刹车座，断电开关容易积水积灰，并且断电开关的线束容易受外力扯断，会影响行车安全。

技术实现思路

[0004]本技术克服了现有技术的不足，提供了一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构，其上的断电开关不外露，避免积水积灰，线束布线合理，不受外力扯断线束，不会影响行车安全。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构，包括刹车座、刹车握把和断电开关，刹车握把铰接设置在刹车座上，所述刹车座内设置有放置腔，断电开关安装在放置腔处，所述刹车座在靠近刹车握把处设置有供断电开关的触头伸出的开口，刹车握把上设置有与断电开关的触头抵触的抵触块，所述刹车座在远离刹车握把的侧面上设置有供断电开关的线束穿设的第一通孔。
[0006]通过采用上述方案，未操作刹车握把进行刹车操作时，刹车握把的抵触块抵压断电开关的触头，断电开关处于断电状态，此时电动车的电机可正常输出；操作刹车握把进行刹车操作时，刹车握把的抵触块脱离与断电开关的触头的抵触，断电开关复位后通电，此时电动车的电机停止输出，由于断电开关安装在刹车座内，并未外露于刹车座，避免积水积灰，线束从第一通孔处穿出，第一通孔远离刹车握把，线束布线合理，不受外力扯断线束，不会影响行车安全。
[0007]本技术的进一步设置是：所述断电开关通过支架安装在放置腔，所述断电开关安装在支架上，支架与刹车座固定连接，所述支架上设置有供断电开关的线束穿设的第二通孔，支架在第二通孔的一旁设置供断电开关的线束放置的卡线槽。
[0008]通过采用上述方案，断电开关通过支架间接固定在刹车座上，降低断电开关的加工难度，支架上固定或一体设置有固定块，固定块通过螺丝旋设在刹车座上，支架可将断电开关定位在放置腔处，线束置于卡线槽处，安装稳定，不易发生晃动。
[0009]本技术的进一步设置是：所述断电开关包括盖板、外壳、行程开关和防水帽，所述的外壳安装在支架上，触头和线束分别位于行程开关的两端处，所述行程开关安装在
外壳上，防水帽外套于行程开关，盖板与外壳固定连接，盖板可将防水帽抵设在外壳上，防水帽上设置有第三通孔，行程开关的触头紧配插设于第三通孔，并从第三通孔处伸出。
[0010]通过采用上述方案，在安装时，先将行程开关装入外壳，再将防水帽外套在行程开关上，最后将盖板装在外壳上，这样可实现断电开关的分体式装配，结构简单，安装方便。
[0011]本技术的进一步设置是：所述防水帽包括一体设置的安装部和伸缩部，伸缩部的直径小于安装部的直径，第三通孔开设在伸缩部的端面上，安装部的外周面上一体设置有凸边。
[0012]通过采用上述方案，防水帽的安装部定位设置，防水帽的伸缩部可跟随触头一起上下伸缩移动，转移触头按压后的受力点，这样防水帽与触头的密封效果更好，结构简单，设计合理。
[0013]本技术的进一步设置是：所述外壳上沿其长度方向依次设置有第一插腔、第二插腔和过孔，行程开关插设于第二插腔，盖板插设于第一插腔，盖板可将防水帽的凸边抵设在第一插腔的底面上，行程开关的线束从过孔处穿出。
[0014]通过采用上述方案，行程开关和盖板通过插接的方向安装在外壳上，安装方便，充分利用了外壳的安装空间，减小了整个断电开关的体积，外壳在过孔处进行点胶封装，这样对线束与行程开关的焊点起到防水作用。
[0015]本技术的进一步设置是：所述盖板的侧面上设置有卡块或卡槽，与之对应的第一插腔的内壁上设置有卡槽或卡块，卡块卡设在卡槽处实现盖板与外壳的固定连接。
[0016]通过采用上述方案，盖板上设置有卡块，第一插腔的内壁上设置卡槽，盖板与外壳通过卡接的方式连接，结构简单，安装方便。
[0017]本技术的进一步设置是：所述支架上设置有与外壳形状适配的第三插腔，外壳插设在第三插腔上。
[0018]通过采用上述方案，外壳通过插接的方向安装在支架上，结构简单，安装方便。
[0019]本技术的更进一步设置是：所述支架在靠近第一通孔处设置有供断电开关的线束放置导向槽。
[0020]通过采用上述方案，线束沿导向槽布置，便于从第一通孔处穿出，不仅能起到导向作用，还能起到定位作用。
[0021]下面结合附图对本技术作进一步描述。
附图说明
[0022]图1为本技术实施例的整体结构示意图；
[0023]图2为支架的安装结构示意图；
[0024]图3为断电开关和支架的配合结构示意图；
[0025]图4为图3的爆炸结构示意图；
[0026]图5为断电开关的结构示意图；
[0027]图6为图5的剖面结构示意图；
[0028]图7为防水帽的剖面结构示意图；
[0029]图8为刹车座的结构示意图；
[0030]图9为行驶状态示意图；
[0031]图10为断电（刹车）状态示意图。
具体实施方式
[0032]如图1
‑
图10所示，一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构，包括刹车座1、刹车握把2和断电开关3，刹车握把2铰接设置在刹车座1上，刹车座1内设置有放置腔11，断电开关3安装在放置腔11处，刹车座1在靠近刹车握把2处设置有供断电开关3的触头331伸出的开口12，刹车握把2上设置有与断电开关3的触头331抵触的抵触块21，刹车座1在远离刹车握把2的侧面上设置有供断电开关3的线束332穿设的第一通孔13。
[0033]在本实施例中，断电开关3通过支架4安装在放置腔11，断电开关3安装在支架4上，支架4与刹车座1固定连接，该固定方式为支架4上固定或一体设置有固定块41，固定块41通过螺丝5旋设在刹车座1上，支架4上设置有供断电开关3的线束332穿设的第二通孔42，支架4在第二通孔42的一旁设置供断电开关3的线束332放置的卡线槽43。当然断电开关3也可直接与刹车座1固定连接。当然支架4也可通过卡接或插接的方式与刹车座固定连接。
[0034]在本实施例中，所述断电开关3包括盖板31、外壳32、行程开关33和防水帽34，外壳32安装在支架4上，支架上4设置有与外壳4形状适配的第三插腔44，外壳32插设在第三插腔44上，触头331和线束332分别位于行程开关33的两端处，行程开关33安装在外壳32上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构，包括刹车座、刹车握把和断电开关，刹车握把铰接设置在刹车座上，其特征在于：所述刹车座内设置有放置腔，断电开关安装在放置腔处，所述刹车座在靠近刹车握把处设置有供断电开关的触头伸出的开口，刹车握把上设置有与断电开关的触头抵触的抵触块，所述刹车座在远离刹车握把的侧面上设置有供断电开关的线束穿设的第一通孔。2.根据权利要求1所述的一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构，其特征在于：所述断电开关通过支架安装在放置腔，所述断电开关安装在支架上，支架与刹车座固定连接，所述支架上设置有供断电开关的线束穿设的第二通孔，支架在第二通孔的一旁设置供断电开关的线束放置的卡线槽。3.根据权利要求2所述的一种内置安装于刹车把手的断电开关安装结构，其特征在于：所述断电开关包括盖板、外壳、行程开关和防水帽，所述的外壳安装在支架上，触头和线束分别位于行程开关的两端处，所述行程开关安装在外壳上，防水帽外套于行程开关，盖板与外壳固定连接，盖板可将防水帽抵设在外壳上，防水帽上设置有第三通孔，行程开关的触头紧配插设于第三通孔，并从第三通孔处伸出。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王运鹏，虞建斌，曹华生，
申请(专利权)人：乐清市力诺机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：