动车组大部件脱落检测系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了动车组大部件脱落检测系统及方法，包括螺栓和电磁感应系统，所述电磁感应系统对螺栓通过感应信号进行脱落检测，其中，所述电磁感应系统包括：电磁感应模块，包括多组电磁感应设备，所述电磁感应设备安装于大部件设备的螺栓孔周围；数据采集模块，用于对电磁感应设备的感应信号进行采集；数据处理模块，用于对数据采集模块采集的感应信号进行判断，当感应信号发生变化时，则发出告警信号。本发明专利技术通过对感应信号的强度大小、感应信号的电磁频率、感应信号的磁场方向、感应信号的磁场方向进行多角度检测，使检测效率更高，准确度更精准。更精准。更精准。

【技术实现步骤摘要】
动车组大部件脱落检测系统及方法


[0001]本专利技术涉及动车大部件脱落检测领域，更具体的说是涉及动车组大部件脱落检测系统及方法。

技术介绍

[0002]随着中国铁路的快速发展，中国高铁技术日益成熟，高速铁路建设不仅在国内如火如荼的开展，也在积极向国外推广。高速铁路的迅速发展为人民的出行带来便捷，同时也为动车的检修带来更大的挑战。
[0003]动车运行时需要长时间保持高速，难免会损伤车体内的各个零部件，导致动车在运行过程中出现各种各样的问题，存在极大的安全隐患。而数量繁多、种类多样化的动车大部件主要出现的问题是，用于固定大部件的螺栓偶尔出现松动、脱落的问题，而这种问题会导致大部件脱落，从而发生严重的事故，现有的技术主要是通过在螺栓上设置感应用导线，但当导线由于时间过久，老化时，会出现断裂的情况，此时导线就失去了检测作用，对此，需要一种更方便，成本更低，效果更好的检测设备。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术提供动车组大部件脱落检测系统及方法，用于解决上述问题。
[0005]本专利技术通过以下技术方案实现：动车组大部件脱落检测系统，包括螺栓和电磁感应系统，所述电磁感应系统对螺栓通过感应信号进行脱落检测，其中，所述电磁感应系统包括：电磁感应模块，包括多组电磁感应设备，所述电磁感应设备安装于大部件设备的螺栓孔周围；数据采集模块，用于对电磁感应设备的感应信号进行采集；数据处理模块，用于对数据采集模块采集的感应信号进行判断，当感应信号发生变化时，则发出告警信号；其中，所述感应信号发生变化包括：感应信号的强度大小发生变化、感应信号的电磁频率发生变化、感应信号的磁场方向发生变化、感应信号的磁场角度发生变化。
[0006]进一步的，所述对数据采集模块采集的感应信号进行判断具体包括：感应信号强度判断单元，对感应信号的强度大小进行判断，当感应信号的信号强度处于所设阈值时，则螺栓为未脱落，当感应信号的信号强度未处于所设阈值时，则螺栓脱落；感应信号频率判断单元，对感应信号的电磁频率进行判断，当感应信号的电磁频率处于所设阈值时，则螺栓为未脱落，当感应信号的电磁频率未处于所设阈值时，则螺栓脱落；感应信号磁场方向判断单元，对感应信号的磁场方向进行判断，当感应信号的磁
场方向与所设初始磁场方向相同时，则螺栓为未脱落，当感应信号的磁场方向与所设初始磁场方向不同时，则螺栓脱落；感应信号磁场角度判断单元，对感应信号的电磁频率进行判断，当感应信号的磁场角度与所设初始磁场角度相同时，则螺栓为未脱落，对感应信号的电磁频率进行判断，当感应信号的磁场角度与所设初始磁场角度不同时，则螺栓脱落。
[0007]进一步的，所述电磁感应系统还包括预设阈值模块，用于对感应信号的强度大小、感应信号的电磁频率、感应信号的磁场方向、感应信号的磁场方向进行初始值预设。
[0008]进一步的，所述电磁感应设备与螺栓相对应。
[0009]动车组大部件脱落检测方法，包括以下步骤：S1. 将电磁感应设备安装于大部件设备的螺栓孔周围；S2. 对电磁感应设备的感应信号进行采集；S3. 对数据采集模块采集的感应信号进行判断，当感应信号发生变化时，则发出告警信号。
[0010]进一步的，还包括预步骤S0：对感应信号的强度大小、感应信号的电磁频率、感应信号的磁场方向、感应信号的磁场方向进行初始值预设。
[0011]进一步的，所述步骤S3具体包括以下子步骤：S301. 对感应信号的强度大小进行判断，当感应信号的信号强度处于所设阈值时，则螺栓为未脱落，当感应信号的信号强度未处于所设阈值时，则螺栓脱落；S302.对感应信号的电磁频率进行判断，当感应信号的电磁频率处于所设阈值时，则螺栓为未脱落，当感应信号的电磁频率未处于所设阈值时，则螺栓脱落；S303. 对感应信号的磁场方向进行判断，当感应信号的磁场方向与所设初始磁场方向相同时，则螺栓为未脱落，当感应信号的磁场方向与所设初始磁场方向不同时，则螺栓脱落；S304. 对感应信号的电磁频率进行判断，当感应信号的磁场角度与所设初始磁场角度相同时，则螺栓为未脱落，对感应信号的电磁频率进行判断，当感应信号的磁场角度与所设初始磁场角度不同时，则螺栓脱落。
[0012]进一步的，所述步骤S3还包括S305：当步骤S301、步骤S302、步骤S303、步骤S304中出现螺栓脱落情况时，则发出告警。
[0013]本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本专利技术通过对感应信号的强度大小、感应信号的电磁频率、感应信号的磁场方向、感应信号的磁场方向进行多角度检测，使检测效率更高，准确度更精准。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本专利技术实施例2提出的方法流程图；图2为本专利技术实施例2提出的方法流程图；
图3为本专利技术实施例提出的动车组大部件脱落检测的一种终端设备的结构示意图；图4为本专利技术实施例提出的一种用于实现动车组大部件脱落检测的程序产品的结构示意图。
具体实施方式
[0016]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术作进一步的详细说明，本专利技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本专利技术，并不作为对本专利技术的限定。
[0017]实施例1本实施例提出动车组大部件脱落检测系统，包括螺栓和电磁感应系统，所述电磁感应系统对螺栓通过感应信号进行脱落检测，其中，所述电磁感应系统包括：电磁感应模块，包括多组电磁感应设备，所述电磁感应设备安装于大部件设备的螺栓孔周围；数据采集模块，用于对电磁感应设备的感应信号进行采集；数据处理模块，用于对数据采集模块采集的感应信号进行判断，当感应信号发生变化时，则发出告警信号；其中，所述感应信号发生变化包括：感应信号的强度大小发生变化、感应信号的电磁频率发生变化、感应信号的磁场方向发生变化、感应信号的磁场角度发生变化。
[0018]进一步的，所述对数据采集模块采集的感应信号进行判断具体包括：感应信号强度判断单元，对感应信号的强度大小进行判断，当感应信号的信号强度处于所设阈值时，则螺栓为未脱落，当感应信号的信号强度未处于所设阈值时，则螺栓脱落；感应信号频率判断单元，对感应信号的电磁频率进行判断，当感应信号的电磁频率处于所设阈值时，则螺栓为未脱落，当感应信号的电磁频率未处于所设阈值时，则螺栓脱落；感应信号磁场方向判断单元，对感应信号的磁场方向进行判断，当感应信号的磁场方向与所设初始磁场方向相同时，则螺栓为未脱落，当感应信号的磁场方向与所设初始磁场方向不同时，则螺栓脱落；感应信号磁场角度判断单元，对感应信号的电磁频率进行判断，当感应信号的磁场角度与所设初始磁场角度相同时，则螺栓为未脱落，对感应信号的电磁频率进行判断，当感应信号的磁场角度与所设初始磁场角度不同时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.动车组大部件脱落检测系统，其特征在于，包括螺栓和电磁感应系统，所述电磁感应系统对螺栓通过感应信号进行脱落检测，其中，所述电磁感应系统包括：电磁感应模块，包括多组电磁感应设备，所述电磁感应设备安装于大部件设备的螺栓孔周围；数据采集模块，用于对电磁感应设备的感应信号进行采集；数据处理模块，用于对数据采集模块采集的感应信号进行判断，当感应信号发生变化时，则发出告警信号；其中，所述感应信号发生变化包括：感应信号的强度大小发生变化、感应信号的电磁频率发生变化、感应信号的磁场方向发生变化、感应信号的磁场角度发生变化。2.根据权利要求1所述的动车组大部件脱落检测系统，其特征在于，所述对数据采集模块采集的感应信号进行判断具体包括：感应信号强度判断单元，对感应信号的强度大小进行判断，当感应信号的信号强度处于所设阈值时，则螺栓为未脱落，当感应信号的信号强度未处于所设阈值时，则螺栓脱落；感应信号频率判断单元，对感应信号的电磁频率进行判断，当感应信号的电磁频率处于所设阈值时，则螺栓为未脱落，当感应信号的电磁频率未处于所设阈值时，则螺栓脱落；感应信号磁场方向判断单元，对感应信号的磁场方向进行判断，当感应信号的磁场方向与所设初始磁场方向相同时，则螺栓为未脱落，当感应信号的磁场方向与所设初始磁场方向不同时，则螺栓脱落；感应信号磁场角度判断单元，对感应信号的电磁频率进行判断，当感应信号的磁场角度与所设初始磁场角度相同时，则螺栓为未脱落，对感应信号的电磁频率进行判断，当感应信号的磁场角度与所设初始磁场角度不同时，则螺栓脱落。3.根据权利要求2所述的动车组大部件脱落检测系统，其特征在于，所述电磁感应系统还包括预设阈值模块，用于对感应信号的强度大小、感应信号的电磁频率、感应信号的磁场方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴玉石，汪洋，罗德胜，陈立涛，
申请(专利权)人：成都华动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：