一种适于安装重载部件的复合材料顶盖结构制造技术

本发明专利技术公开了一种适于安装重载部件的复合材料顶盖结构，包括：托架、顶盖本体、预制型材、造型板过渡支架和顶盖造型挡板；所述托架包括纵梁和下托铝板，两者焊接或通过铆钉固定，所述下托铝板通过胶状密封固定材料固定在顶盖本体上，所述纵梁与预制型材焊接固定；所述顶盖本体上设有侧边梁，所述预制型材安装在侧边梁上，焊接或通过铆钉固定；所述预制型材上连接有造型板过渡支架，所述造型板过渡支架上固定有顶盖造型挡板。本发明专利技术增设预制型材，托架贴合顶盖主体，使得顶盖主体能承载托架产生的载荷，同时托架通过预制型材与顶盖边梁传递载荷，且顶盖主体无需增加预埋其他支架，从而降低成本，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种适于安装重载部件的复合材料顶盖结构


[0001]本专利技术属于客车车身轻量化
，应用于新能源客车生产制造行业，具体涉及一种适于安装重载部件的复合材料顶盖结构。

技术介绍

[0002]目前客车在顶盖安装空调、电池或者其他部件，主要有三种方案：（1）顶盖采用钢结构骨架，将支架或者安装螺栓直接焊接在钢结构固件上。缺陷是钢骨架形式总质量过重，过度耗费燃油、车辆机动性能比较差。车身较重，启动、行驶的时候势必会增加燃油的消耗，排放大量的污染物，不符合当前保护环境的基本国策。另一方面，车身过重，会严重影响客车的机动性能。
[0003]（2）顶盖采用铝合金骨架结构，将支架铆接或者焊接在骨架上，然后用螺栓将顶置部件与支架连接在一起。其缺点是，铝骨架与支架铆接或者焊接时，强度和刚度不够高，尤其是整车在转弯和单轮悬空的工况下，这种结构在骨架强度和刚度方面存在很大风险。
[0004]（3）顶盖采用复合材料结构，一般不会将电池等质量较大的物件放在顶盖上，如必须，一般会将支架固定点放在顶盖边缘大梁上，由大梁承载支架及电池的重量。这种结构使得整体结构较强的复合顶盖无法参与承载顶盖的载荷，迫使顶盖边梁使用大截面尺寸，从而使顶盖重量升高，整车重心上移，增加能耗，而且会影响客车的安全性能。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，本专利技术公开了一种适于安装重载部件的复合材料顶盖结构，结构简单、设计合理，复合材料整体结构强度高，能够满足顶盖安装的电池等重量较大的部件要求，强度及刚度优于传统的金属型材加支架，同时有很好的减重效果和生产效率。
[0006]本专利技术一种适于安装重载部件的复合材料顶盖结构，顶盖主体为复合材料，在顶盖边梁局部增加安装预制型材，设计贴合顶盖主体的托架，使得顶盖主体能承载托架产生的载荷，同时托架通过预制型材与顶盖边梁传递载荷，并且预制型材设计出顶盖造型挡板的接口，顶盖主体无需增加预埋其他支架，从而降低成本，提高生产效率。
[0007]具体地，所述适于安装重载部件的复合材料顶盖结构，包括：托架、顶盖本体、预制型材、造型板过渡支架和顶盖造型挡板；所述托架包括纵梁和下托铝板，两者焊接或通过铆钉固定，所述下托铝板通过胶状密封固定材料固定在顶盖本体上，所述纵梁与预制型材焊接固定；所述顶盖本体上设有侧边梁，所述预制型材安装在侧边梁上，焊接或通过铆钉固定；所述预制型材上连接有造型板过渡支架，所述造型板过渡支架上固定有顶盖造型挡板。
[0008]所述顶盖结构主体材质为纤维增强复合材料或夹层复合材料。
[0009]所述预制型材根据侧边梁的外轮廓面设计匹配，上表面设有凹槽，所述造型板过渡支架通过螺栓固定在凹槽内。
[0010]所述造型板过渡支架和顶盖造型挡板之间通过螺栓固定。
[0011]本专利技术的有益效果：
（1）顶盖采用复合材料，在顶盖上增加安装预制型材，重新设计重载部件托架，使得顶盖复合材料部分与边梁作为整体受力，从而使得客车顶盖边梁截面减小，整体质量降低，同时满足顶盖安装部位的强度和刚度要求，满足新能源客车轻质、轻量、高强度、高刚度的性能要求。
[0012]（2）提高生产效率和产品的安全性、稳定性。
[0013]（3）预制型材同时作为顶盖造型挡板的安装接口，无需重新增加其他部件以安装顶盖造型挡板。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术图1的局部放大视图；图3为本专利技术挡板结构示意图。
[0015]图中：1
‑
托架，11
‑
纵梁，12
‑
下托铝板；2
‑
顶盖本体，21
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侧边梁；3
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重载部件；4
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胶状密封固定材料；5
‑
预制型材，51
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凹槽；6
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铆钉；7
‑
螺栓；8
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造型板过渡支架；9
‑
顶盖造型挡板。
具体实施方式
[0016]以下结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。
实施例
[0017]如图1所示，一种适于安装重载部件的复合材料顶盖结构，应用在新能源客车中，其中重载部件包括空调、电池及其他重量部件。包括：托架1、顶盖本体2、预制型材5、造型板过渡支架8和顶盖造型挡板9。
[0018]重载部件3固定在托架1上，所述托架1根据重载部件的结构和数量要求设计。
[0019]所述托架1包括纵梁11和下托铝板12，两者焊接或通过铆钉固定，所述下托铝板12通过胶状密封固定材料4固定在顶盖本体2上，所述纵梁11与预制型材5焊接固定。
[0020]通过胶状密封固定材料4固定下托铝板12与顶盖本体2，避免两者之间硬接触，从而避免磨损；同时可以弥补两者由于加工误差导致的间隙，起到匹配弧度的作用。从此结构可以看出，顶盖本体2也参与承载重载部件托架1的载荷，且承载区域为面接触，大大优于传统的点固定接触承载。
[0021]如图2所示，所述顶盖本体2上设有侧边梁21，所述预制型材5安装在侧边梁21上，根据侧边梁21的外轮廓面设计匹配，同时上表面设计有凹槽51。预制型材5与侧边梁21焊接或通过铆钉6固定，同时与纵梁11焊接，从而承载托架1传递的载荷。
[0022]如图3所示，所述造型板过渡支架8通过螺栓7固定在凹槽51内，同时造型板过渡支架8与顶盖造型挡板9通过螺栓7连接；所述预制型材5通过焊接或者铆钉6与侧边梁21连接；从而使得顶盖造型挡板9固定在顶盖本体2上，无需其他连接板。
[0023]本专利技术胶状密封固定材料4具体包括密封胶、结构胶、耐候胶或者其他用作密封的胶状物质。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装重载部件的复合材料顶盖结构，其特征在于，包括：托架（1）、顶盖本体（2）、预制型材（5）、造型板过渡支架（8）和顶盖造型挡板（9）；所述托架（1）包括纵梁（11）和下托铝板（12），两者焊接或通过铆钉固定，所述下托铝板（12）通过胶状密封固定材料（4）固定在顶盖本体（2）上，所述纵梁（11）与预制型材（5）焊接固定；所述顶盖本体（2）上设有侧边梁（21），所述预制型材（5）安装在侧边梁（21）上，焊接或通过铆钉（6）固定；所述预制型材（5）上连接有造型板过渡支架（8），所述造型板过渡支...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟夫，夏冰虎，陆林斌，杨坤，余瑶，赵昊，
申请(专利权)人：爱普车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：