一种汽车及其使用的车顶仿形平台制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产及改装技术领域，公开了一种汽车及其使用的车顶仿形平台；本实用新型专利技术的车顶仿形平台包括安装底座、左侧仿形顶、右侧仿形顶和中间平台，安装底座靠近车顶左右两侧边缘设置，并沿车顶前后方向间隔设置；安装底座的顶部设有连接块，连接块上设有安装螺孔；左侧仿形顶和右侧仿形顶的底部分别对应车顶两侧的连接块设有连接孔，左侧仿形顶和右侧仿形顶通过连接孔套设在连接块外，连接孔的侧壁上设有与安装螺孔螺合的螺纹紧固件；左侧仿形顶和右侧仿形顶上分别设有仿形面；中间平台设置在左侧仿形顶和右侧仿形顶之间，用于安装改装设备；其安装在车顶上安全实用、外形美观。形美观。形美观。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其使用的车顶仿形平台


[0001]本技术涉及汽车生产及改装
，具体涉及一种汽车及其使用的车顶仿形平台。

技术介绍

[0002]一些特殊用途的车辆如应急通信指挥车、侦查检测车等是在普通乘用或小客车的基础上改装而来。其能够在平时作为普通车辆使用，紧急情况时作为特殊车辆使用。
[0003]两箱车型改装特殊用途车辆时，通常需要在车顶加装一些设备，因此需要一个安装设备的车顶平台。现有技术中，有一种内藏式车顶平台，其包括车体顶部、车顶部行李架，在车体顶部和车体顶部行李架之间设置平台架，平台架及所述车顶部行李架自上而下相连接。此种结构的车顶平台只适用于自带顶行李架杆的SUV车型，并不适用于大型通信指挥车。并且，车顶平台架的周围没有设置护栏，当维修人员需要爬到车顶上对设备进行维修时，维修人员在车顶上行走不够安全，现有的车顶平台也有在周边设置护栏的，但是护栏多采用不锈钢结构，对车辆的整体外观影响较大，破坏了原车体外观的协调一致性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术提出一种安全实用、美观的车顶仿形平台，本技术还提供一种使用该车顶仿形平台的汽车。
[0005]为达上述目的，本技术的车顶仿形平台包括安装底座、左侧仿形顶、右侧仿形顶和中间平台，其特征在于，所述安装底座靠近车顶左右两侧边缘设置，并沿车顶前后方向间隔设置；所述安装底座的底部用于与车顶连接，所述安装底座的顶部设有连接块，所述连接块上设有横向设置的安装螺孔；所述左侧仿形顶和所述右侧仿形顶的底部分别对应车顶两侧的连接块设有连接孔，所述左侧仿形顶和所述右侧仿形顶通过所述连接孔套设在所述连接块外，所述连接孔的侧壁上设有螺纹紧固件，所述螺纹紧固件穿过连接孔的侧壁与所述连接块上的安装螺孔螺合；所述左侧仿形顶和所述右侧仿形顶上分别设有与车体顶部左右两侧分别对应连接的仿形面；所述中间平台设置在所述左侧仿形顶和所述右侧仿形顶之间，所述中间平台的左右两侧分别与所述左侧仿形顶和所述右侧仿形顶的下部连接，所述中间平台用于安装改装设备。
[0006]根据上述技术方案中的车顶仿形平台，左侧仿形顶和右侧仿形顶通过螺纹紧固件和连接孔安装到安装底座上，安装底座能够对左侧仿形顶和右侧仿形顶进行限位提高安装的可靠性。中间平台与左侧仿形顶和右侧仿形顶的下部连接，左侧仿形顶和右侧仿形顶上部超出中间平台形成护栏，提高人员在中间平台上作业的安全性。左侧仿形顶和右侧仿形顶上的仿形面与车顶边缘连接提高整体的外观效果使其更加美观。
[0007]在其中一个实施例中，所述中间平台的下方还设有支撑连接座，所述支撑连接座的底部用于与车顶连接，所述支撑连接座的顶面与所述中间平台的底面抵接；所述支撑连接座的顶面上还设有连接限位块，所述中间平台上还设有连接限位孔，所述连接限位块插
设于所述连接限位孔内。
[0008]支撑连接座支撑中间平台与左侧仿形顶和右侧仿形顶共同支承中间平台。连接限位块在车辆启停和转向的时候分散支承中间平台，提高中间平台的稳定性。
[0009]在其中一个实施例中，所述支撑连接座至少为两组，一组所述支撑连接座上的连接限位块能够沿车辆前后方向对所述中间平台限位，另一组述支撑连接座上的连接限位块能够沿车辆左右方向对所述中间平台限位。
[0010]在其中一个实施例中，所述中间平台上部还设有螺纹压紧件，所述螺纹压紧件的上部与所述中间平台的顶面抵接，所述螺纹压紧件的下部穿过所述中间平台与所述连接限位块螺合连接。
[0011]螺纹压紧件将中间平台从竖向固定到支撑连接座上，进一步提高中间平台的可靠性和安全性。
[0012]在其中一个实施例中，还包括后侧仿形顶，所述后侧仿形顶通过所述安装底座设置于车顶后方边缘位置，所述后侧仿形顶的左右两端与所述左侧仿形顶和所述右侧仿形顶连接，所述后侧仿形顶上设有与车体顶部后边缘连接的仿形面。
[0013]后侧仿形顶从车顶后方包围中间平台，从车辆后方观察时更加美观。
[0014]本技术的汽车，其包括上述任意一实施例中所述的车顶仿形平台。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0016]图1为本技术一实施例提供的汽车的左视图；
[0017]图2为本技术一实施例提供的车顶仿形平台的主视图；
[0018]图3为图2所示的车顶仿形平台的俯视图；
[0019]图4为图2所示的A放大视图；
[0020]图5为图2所示的B放大视图；
[0021]附图标记：
[0022]1‑
安装底座，11
‑
连接块，12
‑
安装螺孔，21
‑
左侧仿形顶，22
‑
右侧仿形顶，23
‑
后侧仿形顶，24
‑
连接孔，3
‑
中间平台，31
‑
连接限位孔，4
‑
螺纹紧固件，5
‑
支撑连接座，51
‑
连接限位块，6
‑
螺纹压紧件。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0024]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]请参阅图1和图2，一实施方式中的车顶仿形平台，包括安装底座1、左侧仿形顶21、
右侧仿形顶22和中间平台3，其安装在车顶上安全实用、外形美观。
[0026]具体的，安装底座1靠近车顶左右两侧边缘设置，并沿车顶前后方向间隔设置。安装底座1的底部用于与车顶连接，安装底座1的顶部设有连接块11。连接块11上设有横向设置的安装螺孔12。安装底座1通过焊接或紧固件等方式安装到车顶。连接块11设置在安装底座1的顶面上，安装螺孔12可以沿车顶的左右方向设置。
[0027]左侧仿形顶21和右侧仿形顶22的底部分别对应车顶两侧的连接块11设有连接孔24。左侧仿形顶21和右侧仿形顶22通过连接孔24套设在连接块11外。连接孔24的侧壁上设有螺纹紧固件4，螺纹紧固件4穿过连接孔24的侧壁与连接块11上的安装螺孔12螺合。左侧仿形顶21和右侧仿形顶22上分别设有与车体顶部左右两侧分别对应连接的仿形面。左侧仿形顶21和右侧仿形顶22沿车体的前后方向延伸设置，其造型风格、涂装风格与原车辆保持一致。使车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶仿形平台，包括安装底座、左侧仿形顶、右侧仿形顶和中间平台，其特征在于，所述安装底座靠近车顶左右两侧边缘设置，并沿车顶前后方向间隔设置；所述安装底座的底部用于与车顶连接，所述安装底座的顶部设有连接块，所述连接块上设有横向设置的安装螺孔；所述左侧仿形顶和所述右侧仿形顶的底部分别对应车顶两侧的连接块设有连接孔，所述左侧仿形顶和所述右侧仿形顶通过所述连接孔套设在所述连接块外，所述连接孔的侧壁上设有螺纹紧固件，所述螺纹紧固件穿过连接孔的侧壁与所述连接块上的安装螺孔螺合；所述左侧仿形顶和所述右侧仿形顶上分别设有与车体顶部左右两侧分别对应连接的仿形面；所述中间平台设置在所述左侧仿形顶和所述右侧仿形顶之间，所述中间平台的左右两侧分别与所述左侧仿形顶和所述右侧仿形顶的下部连接，所述中间平台用于安装改装设备。2.根据权利要求1所述的车顶仿形平台，其特征在于，所述中间平台的下方还设有支撑连接座，所述支撑连接座的底部用于与车顶连接，所述支撑连接座的顶面与所述中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军辉，吴泽伟，李建全，
申请(专利权)人：新航达重庆智能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：