一种电梯限速器脱绳装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电梯限速器脱绳装置，包括限速器壳体，所述限速器壳体的底部开设有开口，所述开口内腔的两侧均固定连接有导向轮，所述限速器壳体内腔的前侧和后侧之间活动连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆的表面套设有限速盘，限速器壳体的背面固定连接有设备箱，设备箱的背面固定连接有电机，电机输出端的前侧固定连接有第二旋转杆。本实用新型专利技术通过设置限速器壳体、开口、导向轮、第一旋转杆、限速盘、设备箱、电机、第二旋转杆、主动齿轮、第三旋转杆、旋转架、调节轮、限位盒、拉块、插块、插槽、拉杆、弹簧和从动齿轮，解决了现有电梯限速器不具备脱绳功能的问题，该电梯限速器脱绳装置，具备方便脱绳的优点。具备方便脱绳的优点。具备方便脱绳的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯限速器脱绳装置


[0001]本技术涉及电梯限速器
，具体为一种电梯限速器脱绳装置。

技术介绍

[0002]电梯是重要的特种设备，电梯限速器是电梯安全保护系统中的安全控制部件之一，当电梯在运行中无论因何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落的危险时，而所有其他安全保护装置不起作用的情况下，则限速器和安全钳发生联动动作，使电梯轿厢停住，限速器至关重要，但是目前的电梯限速器并不具备脱绳功能，当需要对限速器检修或检测而进行脱绳操作时，还需要另外使用脱绳设备进行脱绳，十分的麻烦，不利于电梯限速器的检测。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电梯限速器脱绳装置，具备方便脱绳的优点，解决了现有电梯限速器不具备脱绳功能的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电梯限速器脱绳装置，包括限速器壳体，所述限速器壳体的底部开设有开口，所述开口内腔的两侧均固定连接有导向轮，所述限速器壳体内腔的前侧和后侧之间活动连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆的表面套设有限速盘，所述限速器壳体的背面固定连接有设备箱，所述设备箱的背面固定连接有电机，所述电机输出端的前侧固定连接有第二旋转杆，所述第二旋转杆的前端贯穿至设备箱内腔的前侧并套设有主动齿轮，所述设备箱内腔的后侧且位于主动齿轮的两侧均活动连接有第三旋转杆，所述第三旋转杆的表面套设有从动齿轮，所述主动齿轮的两侧均与从动齿轮啮合，所述第三旋转杆的前端贯穿至限速器壳体的内腔并固定连接有旋转架，所述旋转架正表面的顶部固定连接有调节轮，所述限速器壳体的顶部且位于旋转架的后侧固定连接有限位盒，所述限位盒的内腔设置有拉块，所述拉块的前侧固定连接有插块，所述旋转架的后侧开设有与插块配合使用的插槽，所述插块的前侧贯穿限位盒并延伸至插槽的内腔，所述拉块的后侧固定连接有拉杆，所述拉杆的表面套设有弹簧，所述拉杆的后端贯穿至限位盒的后侧。
[0005]优选的，所述第二旋转杆的表面与设备箱的连接处通过第一轴承活动连接，所述第三旋转杆的表面与设备箱和限速器壳体的连接处均通过第二轴承活动连接。
[0006]优选的，所述电机的表面套设有防护壳，所述防护壳的前侧通过螺栓与设备箱固定连接。
[0007]优选的，所述限速器壳体内腔的后侧且位于两个旋转架相对的一侧均固定连接有第一挡块，所述限速器壳体内腔的后侧且位于限速盘的底部固定连接有与调节轮配合使用的第二挡块。
[0008]优选的，所述拉杆的后侧固定连接有握把，所述拉块的表面与限位盒的内壁滑动连接。
[0009]优选的，所述限位盒的前侧开设有与插块配合使用的第一通孔，所述限位盒的后侧开设有与拉杆配合使用的第二通孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置限速器壳体、开口、导向轮、第一旋转杆、限速盘、设备箱、电机、第二旋转杆、主动齿轮、第三旋转杆、旋转架、调节轮、限位盒、拉块、插块、插槽、拉杆、弹簧和从动齿轮，解决了现有电梯限速器不具备脱绳功能的问题，该电梯限速器脱绳装置，具备方便脱绳的优点。
[0012]2、本技术通过设置导向轮，能够避免钢丝绳与开口的内壁接触，通过设置插槽，能够便于插块的使用，通过设置握把，能够便于使用者拉动拉杆，通过设置第一挡块和第二挡块，能够限制调节轮的调节范围，通过设置防护壳，能够起到保护电机的作用，通过设置第一轴承，能够便于第二旋转杆的转动，通过设置第二轴承，能够便于第三旋转杆的转动。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构的左视局部剖视图；
[0015]图3为本技术结构的俯视剖视图。
[0016]图中：1、限速器壳体；2、开口；3、导向轮；4、第一旋转杆；5、限速盘；6、设备箱；7、电机；8、第二旋转杆；9、主动齿轮；10、第三旋转杆；11、旋转架；12、调节轮；13、限位盒；14、拉块；15、插块；16、插槽；17、拉杆；18、弹簧；19、第一挡块；20、第二挡块；21、握把；22、从动齿轮；23、防护壳。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1
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3，一种电梯限速器脱绳装置，包括限速器壳体1，限速器壳体1的底部开设有开口2，开口2内腔的两侧均固定连接有导向轮3，限速器壳体1内腔的前侧和后侧之
间活动连接有第一旋转杆4，第一旋转杆4的表面套设有限速盘5，限速器壳体1的背面固定连接有设备箱6，设备箱6的背面固定连接有电机7，电机7输出端的前侧固定连接有第二旋转杆8，第二旋转杆8的前端贯穿至设备箱6内腔的前侧并套设有主动齿轮9，设备箱6内腔的后侧且位于主动齿轮9的两侧均活动连接有第三旋转杆10，第三旋转杆10的表面套设有从动齿轮22，主动齿轮9的两侧均与从动齿轮22啮合，第三旋转杆10的前端贯穿至限速器壳体1的内腔并固定连接有旋转架11，旋转架11正表面的顶部固定连接有调节轮12，限速器壳体1的顶部且位于旋转架11的后侧固定连接有限位盒13，限位盒13的内腔设置有拉块14，拉块14的前侧固定连接有插块15，旋转架11的后侧开设有与插块15配合使用的插槽16，插块15的前侧贯穿限位盒13并延伸至插槽16的内腔，拉块14的后侧固定连接有拉杆17，拉杆17的表面套设有弹簧18，拉杆17的后端贯穿至限位盒13的后侧，第二旋转杆8的表面与设备箱6的连接处通过第一轴承活动连接，第三旋转杆10的表面与设备箱6和限速器壳体1的连接处均通过第二轴承活动连接，电机7的表面套设有防护壳23，防护壳23的前侧通过螺栓与设备箱6固定连接，限速器壳体1内腔的后侧且位于两个旋转架11相对的一侧均固定连接有第一挡块19本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯限速器脱绳装置，包括限速器壳体（1），其特征在于：所述限速器壳体（1）的底部开设有开口（2），所述开口（2）内腔的两侧均固定连接有导向轮（3），所述限速器壳体（1）内腔的前侧和后侧之间活动连接有第一旋转杆（4），所述第一旋转杆（4）的表面套设有限速盘（5），所述限速器壳体（1）的背面固定连接有设备箱（6），所述设备箱（6）的背面固定连接有电机（7），所述电机（7）输出端的前侧固定连接有第二旋转杆（8），所述第二旋转杆（8）的前端贯穿至设备箱（6）内腔的前侧并套设有主动齿轮（9），所述设备箱（6）内腔的后侧且位于主动齿轮（9）的两侧均活动连接有第三旋转杆（10），所述第三旋转杆（10）的表面套设有从动齿轮（22），所述主动齿轮（9）的两侧均与从动齿轮（22）啮合，所述第三旋转杆（10）的前端贯穿至限速器壳体（1）的内腔并固定连接有旋转架（11），所述旋转架（11）正表面的顶部固定连接有调节轮（12），所述限速器壳体（1）的顶部且位于旋转架（11）的后侧固定连接有限位盒（13），所述限位盒（13）的内腔设置有拉块（14），所述拉块（14）的前侧固定连接有插块（15），所述旋转架（11）的后侧开设有与插块（15）配合使用的插槽（16），所述插块（15）的前侧贯穿限位盒（13）并延伸至插槽（16）的内腔，所述拉块...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泽，刘阳，赵遥，乐艳，张晶，张玉坚，冯玉斌，邱文武，彭宏波，
申请(专利权)人：重庆市特种设备检测研究院，
类型：新型
国别省市：