本发明专利技术公开了一种电梯载荷试验安全保护装置及方法，两个滑块位于两个钳块之间，一个滑块对应一个钳块及一个自锁机构，其中，滑块与钳块通过燕尾槽机构滑动连接，底座上设置有滑槽，钳块的底部插入于所述滑槽内，外壳固定于底座上，钳块的侧面与外壳之间通过制动弹簧相连接，滑块的顶部与外壳之间通过复位拉簧相连接；限速器钢丝绳穿过底座及外壳，且限速器钢丝绳位于两个滑块之间，两个钳块之间通过电力推杆相连接；控制器与电力推杆及自锁机构相连接，该装置能够有效解决电梯1.25倍额载试验过程中低速滑移制停不可靠的问题。过程中低速滑移制停不可靠的问题。过程中低速滑移制停不可靠的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种电梯载荷试验安全保护装置及方法
[0001]本专利技术属于电梯安全保护
，具体涉及一种电梯意外移动安全保护装置及方法。
技术介绍
[0002]电梯，作为人类物文明的标志，经过150多年的发展，各项技术指标日臻成熟。但随着在用电梯使用年限和使用频率的增加，电梯安全保护部件难免出现磨损老化，成为电梯安全运行的潜在隐患。其中，制动器就是电梯安全运行的首要安全保护部件，其运行性能直接关系着电梯是否能够安全运行。所以，在电梯日常维护保养时，需要着重检查制动器各零部件是否完好。但是，电梯制动器各零部件往往是封装设置，靠目测及空载试验很难评判其性能是否达标，所以自2017年10月国家质检总局颁布了《关于实施<电梯监督检验和定期检验规则>第2号修改单若干问题的通知》，要求在用乘客电梯每5年进行一次1.25倍的额定载荷制动试验。由于电梯1.25倍额定载荷试验是具有一定破坏力的运行试验，电梯紧急制动的瞬间会破坏电梯曳引条件，造成轿厢失控下滑。
[0003]虽然目前电梯设置了限速器监测轿厢超速运行，但电梯制动后轿厢通常发生低速滑移，此时，限速器很难监测到电梯超速下行，造成轿厢蹲底和对重冲顶事故，严重时可能会造成电梯曳引系统严重破坏甚至人员伤害。
[0004]此外，电梯下行制动试验需要1.25倍额载的载荷放入轿厢，在载荷装卸过程中，如果制动器制动力不足时，就会发生电梯开门溜车，存在人员剪切的重大安全风险。目前各电梯厂家针对开门溜车设置了意外移动保护装置，但是该保护装置是基于电梯制动器性能完的条件下工作的。在制动器出现制动力不足时很难保障电梯在装有一定载荷的情况下及时制停。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种电梯载荷试验安全保护装置及方法，该装置及方法能够有效解决电梯1.25倍额载试验过程中低速滑移制停不可靠的问题。
[0006]为达到上述目的，本专利技术所述的电梯载荷试验安全保护装置包括控制器、底座、外壳、限速器钢丝绳、电力推杆、两个滑块、两个钳块以及两个用于对钳块进行限位的自锁机构；
[0007]两个滑块位于两个钳块之间，一个滑块对应一个钳块及一个自锁机构，其中，滑块与钳块通过燕尾槽机构滑动连接，底座上设置有滑槽，钳块的底部插入于所述滑槽内，外壳固定于底座上，钳块的侧面与外壳之间通过制动弹簧相连接，滑块的顶部与外壳之间通过复位拉簧相连接；
[0008]限速器钢丝绳穿过底座及外壳，且限速器钢丝绳位于两个滑块之间，两个钳块之间通过电力推杆相连接；
[0009]控制器与电力推杆及自锁机构相连接。
[0010]所述自锁机构包括套筒，套筒内设置有第一电磁铁及第二电磁铁，其中，钳块的底部设置有限位槽，底座上开设有槽型通孔，第一电磁铁内的铁芯及第二电磁铁内的铁芯均能够穿过所述槽型通孔插入于所述限位槽内，第一电磁铁及第二电磁铁的电源控制端与控制器相连接。
[0011]电力推杆通过连接销与钳块相连接。
[0012]外壳上设置有导绳器，其中，限速器钢丝绳穿过所述导绳器。
[0013]底座通过多孔板及螺栓固定于导轨上。
[0014]安装架的一端与底座之间铰接，安装架的另一端通过螺栓及压板固定于导轨上。
[0015]滑块上设置有防滑槽。
[0016]套筒通过螺栓固定于底座的底部。
[0017]电力推杆的中部通过螺栓及固定板固定于底座上。
[0018]本专利技术所述的电梯载荷试验安全保护方法包括以下步骤：
[0019]电梯在1.25倍额定载荷试验过程中，当控制器检测到电梯发生低速滑移失控时，控制器发出开始信号，控制自锁机构中第一电磁铁的铁芯缩回至套筒内，制动弹簧瞬时张开，推动两个钳块在滑槽内相向滑动，滑块同时随钳块相向移动并最终接触限速器钢丝绳；在钳块滑动后，第二电磁铁的铁芯弹出并插入于限位槽内，将钳块锁定在预设工作位置处；
[0020]在限速器钢丝绳与滑块接触后通过摩擦力带动滑块继续下行，直至紧紧夹住限速器钢丝绳为止，电梯继续下行，限速器钢丝绳将提拉安全钳动作制停轿厢滑移；
[0021]当制停轿厢安全风险排除后，控制器发出完成信号，以控制自锁机构中第二电磁铁的铁芯缩回至套筒内，解除对钳块的工作限制，同时控制器控制电力推杆伸出推动钳块，使得钳块退回至初始位置，第一电磁铁中的铁芯弹出并插入于限位槽内，在钳块复位的过程中，滑块在复位拉簧的作用下回归至初始位置，最后电力推杆自动复位至原始状态。
[0022]本专利技术具有以下有益效果：
[0023]本专利技术所述的电梯载荷试验安全保护装置及方法在具体操作时，当控制器检测到电梯发生低速滑移失控时，自锁机构中第一电磁铁的铁芯缩回至套筒内，制动弹簧瞬时张开，推动两个钳块在滑槽内相向滑动，滑块同时随钳块相向移动并最终接触限速器钢丝绳；在钳块滑动后，第二电磁铁的铁芯弹出并插入于限位槽内，将钳块锁定在预设工作位置处，随后在限速器钢丝绳与滑块接触后通过摩擦力带动滑块继续下行，直至紧紧夹住限速器钢丝绳为止，电梯继续下行，限速器钢丝绳将提拉安全钳动作制停轿厢滑移，有效解决电梯1.25倍额载试验过程中低速滑移制停不可靠的问题。
附图说明
[0024]图1为本专利技术的结构示意图；
[0025]图2本专利技术的动作状态图；
[0026]图3本专利技术的安装示意图；
[0027]图4为导绳器5的结构示意图。
[0028]其中，1为滑块、2为钳块、3为制动弹簧、4为自锁机构、401为第一电磁铁、402为第二电磁铁、403为套筒、5为导绳器、6为复位拉簧、7为固定板、8为外壳、9为底座、10为电力推
杆、11为连接销、12为安装架、13为导轨、14为限速器钢丝绳。
具体实施方式
[0029]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，不是全部的实施例，而并非要限制本专利技术公开的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要的混淆本专利技术公开的概念。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0030]在附图中示出了根据本专利技术公开实施例的结构示意图。这些图并非是按比例绘制的，其中为了清楚表达的目的，放大了某些细节，并且可能省略了某些细节。图中所示出的各种区域、层的形状及它们之间的相对大小、位置关系仅是示例性的，实际中可能由于制造公差或技术限制而有所偏差，并且本领域技术人员根据实际所需可以另外设计具有不同形状、大小、相对位置的区域/层。
[0031]参考图1至图4，本专利技术所述的电梯载荷试验安全保护装置包括控制器、底座9、外壳8、限速器钢丝绳14、电力推杆10、两个滑块1、两个钳块2以及两个用于对钳块2进行限位的自锁机构4；
[0032]两个滑块1位于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电梯载荷试验安全保护装置，其特征在于，包括控制器、底座(9)、外壳(8)、限速器钢丝绳(14)、电力推杆(10)、两个滑块(1)、两个钳块(2)以及两个用于对钳块(2)进行限位的自锁机构(4)；两个滑块(1)位于两个钳块(2)之间，一个滑块(1)对应一个钳块(2)及一个自锁机构(4)，其中，滑块(1)与钳块(2)通过燕尾槽机构滑动连接，底座(9)上设置有滑槽，钳块(2)的底部插入于所述滑槽内，外壳(8)固定于底座(9)上，钳块(2)的侧面与外壳(8)之间通过制动弹簧(3)相连接，滑块(1)的顶部与外壳(8)之间通过复位拉簧(6)相连接；限速器钢丝绳(14)穿过底座(9)及外壳(8)，且限速器钢丝绳(14)位于两个滑块(1)之间，两个钳块(2)之间通过电力推杆(10)相连接；控制器与电力推杆(10)及自锁机构(4)相连接。2.根据权利要求1所述的电梯载荷试验安全保护装置，其特征在于，所述自锁机构(4)包括套筒(403)，套筒(403)内设置有第一电磁铁(401)及第二电磁铁(402)，其中，钳块(2)的底部设置有限位槽，底座(9)上开设有槽型通孔，第一电磁铁(401)内的铁芯及第二电磁铁(402)内的铁芯均能够穿过所述槽型通孔插入于所述限位槽内，第一电磁铁(401)及第二电磁铁(402)的电源控制端与控制器相连接。3.根据权利要求1所述的电梯载荷试验安全保护装置，其特征在于，电力推杆(10)通过连接销(11)与钳块(2)相连接。4.根据权利要求1所述的电梯载荷试验安全保护装置，其特征在于，外壳(8)上设置有导绳器(5)，其中，限速器钢丝绳(14)穿过所述导绳器(5)。5.根据权利要求1所述的电梯载荷试验安全保护装置，其特征在于，底座(9)通过多孔板及螺栓固定于导轨(13)上。6.根据权利要求1所述的电梯载荷试验...
【专利技术属性】
技术研发人员：井德强，刘涛，王刚，刘建平，刘江，王家玮，
申请(专利权)人：陕西省特种设备检验检测研究院，
类型：发明
国别省市：
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