一种限速器绳轮及限速器制造技术

本发明专利技术属于电梯配件技术领域，具体涉及一种限速器绳轮及限速器。其中，限速器绳轮，包括：绳轮内圈；绳轮外圈，其内径与绳轮内圈的外径相配，以套设于绳轮内圈之外；刹车组件，包括刹车片和安装件，刹车片通过安装件安装于绳轮内圈，刹车片以所需的正压力与绳轮外圈接触配合，且正压力可通过安装件调整。本发明专利技术的限速器绳轮采用分体式设计，利用刹车片可预设提拉力的曳轮制动，取代传统通过压紧钢丝绳或夹持钢丝绳和曳引式产生提拉力的方式。钢丝绳和曳引式产生提拉力的方式。钢丝绳和曳引式产生提拉力的方式。

【技术实现步骤摘要】
一种限速器绳轮及限速器


[0001]本专利技术属于电梯配件
，具体涉及一种限速器绳轮及限速器。

技术介绍

[0002]限速器是电梯安全运行的重要保证。当电梯出现超速运行时，限速器触发电气开关，并产生机械动作驱动安全钳将轿厢强制制停。目前，限速器的绳轮均是一体式设计，主要通过压紧钢丝绳或夹持钢丝绳和曳引式产生提拉力的方式，提拉力波动大不可控，调整非常不便。

技术实现思路

[0003]基于现有技术中存在的上述缺点和不足，本专利技术的目的之一是至少解决现有技术中存在的上述问题之一或多个，换言之，本专利技术的目的之一是提供满足前述需求之一或多个的一种限速器绳轮及限速器。
[0004]为了达到上述专利技术目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种限速器绳轮，包括：
[0006]绳轮内圈；
[0007]绳轮外圈，其内径与绳轮内圈的外径相配，以套设于绳轮内圈之外；
[0008]刹车组件，包括刹车片和安装件，刹车片安装在安装件上，安装件安装于绳轮内圈；刹车片以所需的正压力与绳轮外圈接触配合，且正压力可通过安装件调整。
[0009]作为优选方案，所述刹车组件中的刹车片成对布设，且分别位于绳轮外圈的两侧。
[0010]作为优选方案，所述安装件包括两支座、螺栓和螺母，两支座通过螺栓与螺母固定于绳轮内圈的两侧，两支座朝向绳轮外圈的一侧分别与成对布设的刹车片固定。
[0011]作为优选方案，所述刹车组件有数组，沿绳轮外圈的周向均匀分布。
[0012]作为优选方案，对应于绳轮外圈及绳轮内圈设有防尘组件。
[0013]作为优选方案，所述防尘组件包括分别位于绳轮内圈两侧的防尘环及其相应的固定件，固定件将防尘环固定于绳轮内圈；防尘环的环宽部延伸至与绳轮外圈的侧壁贴合。
[0014]作为优选方案，所述防尘环具有刹车片的避让孔位。
[0015]作为优选方案，所述防尘环包括数块环片，数块环片依次围设而成环状结构。
[0016]作为优选方案，所述固定件有数个，所有固定件及安装件沿绳轮内圈的周向均匀分布。
[0017]本专利技术还提供一种限速器，包括基架，还包括如上任一项方案所述的限速器绳轮，绳轮内圈通过绳轮轴安装于基架。
[0018]本专利技术与现有技术相比，有益效果是：
[0019]本专利技术的限速器绳轮及限速器采用分体式设计，利用复合材料制成的刹车片可预设提拉力的曳轮制动，且提供恒定的提拉力，取代传统通过压紧钢丝绳或夹持钢丝绳和曳引式产生提拉力的方式。
附图说明
[0020]图1是本专利技术实施例1的限速器的结构示意图；
[0021]图2是本专利技术实施例1的限速器的基架的结构示意图；
[0022]图3是本专利技术实施例1的限速器的绳轮内圈的结构示意图；
[0023]图4是本专利技术实施例1的限速器的绳轮外圈的结构示意图；
[0024]图5是本专利技术实施例1的限速器的绳轮外圈的径向截面结构示意图；
[0025]图6是本专利技术实施例1的限速器的绳轮的结构示意图；
[0026]图7是本专利技术实施例1的限速器的刹车组件的结构示意图；
[0027]图8是本专利技术实施例1的限速器的绳轮的第二侧的结构示意图(未示出刹车组件)；
[0028]图9是本专利技术实施例1的限速器的绳轮的第二侧的结构示意图(示出刹车组件)；
[0029]图10是本专利技术实施例1的限速器的绳轮的第一侧的结构示意图；
[0030]图11是本专利技术实施例1的限速器的绳轮的第二侧的结构示意图；
[0031]图12是本专利技术实施例1的限速器的制动盘的结构示意图。
具体实施方式
[0032]为了更清楚地说明本专利技术实施例，下面将对照附图说明本专利技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
[0033]实施例1：
[0034]本实施例的限速器绳轮应用于限速器中。
[0035]如图1-12所示，限速器包括基架1、绳轮轴2、绳轮3、离心甩块4、离心机构、制动凸轮组件、制动盘9和电气开关10。
[0036]其中，如2所示，基架1包括底板和沿底板的两条长边的竖直延伸的两侧板，两侧板之间构成绳轮的安装空间。底板1具有钢丝绳的入口1a和出口1b，还具有安装孔，用于将基架固定安装在相应的位置。另外，绳轮轴2沿平行于底板的宽度方向安装在两侧板之间，并位于两侧板的中间位置的顶部，以便绳轮悬空于安装空间内。
[0037]如图3-6所示，本实施例的绳轮2为分体式设计，包括绳轮内圈21、绳轮外圈22和刹车组件。
[0038]具体地，绳轮内圈21由内向外依次包括安装部、支架部和外缘部，安装部通过深沟球轴承安装在绳轮轴2上，支架部包括四根支杆，沿安装部的周向均匀分布，各支杆沿绳轮的径向向外延伸，外缘部分别与各支杆的外延端连接。其中，绳轮内圈21的内部具有四个空位，其中相对的两个空位用于容纳离心甩块4。另外，绳轮内圈21优选为一体成型。
[0039]绳轮外圈22的内径与绳轮内圈21的外径相配，以便套设安装在绳轮内圈21之外；
[0040]如图7所示，刹车组件包括刹车片23和安装件24，刹车片23安装在安装件24上，安装件24安装在绳轮内圈21上，刹车片23以所需的正压力与绳轮外圈22接触配合，以产生提拉力。其中，正压力可通过安装件调整。具体地，刹车组件中的刹车片23成对布设，且分别位于绳轮外圈22的两侧，以便提供恒定的正压力，进而产生恒定的提拉力。其中，安装件包括两支座24a、螺栓24b和螺母24c，两支座24a通过螺栓24b与螺母24c固定在绳轮内圈21的两
侧的两支杆的外延端，两支座24a朝向绳轮外圈的一侧分别与成对布设的刹车片23固定，使得成对布设的刹车片夹持绳轮外圈的两侧壁，提供恒定的正压力。本实施例的刹车组件具有两组，对称安装在绳轮内圈21的两侧，从而沿绳轮外圈22的周向均匀分布。需要注意的是，刹车组件的数量不限于本实施例的两组，可根据实际需求自由调整。
[0041]另外，本实施例的绳轮外圈22及绳轮内圈21还设有防尘组件。具体地，如图6、8和9所示，防尘组件包括分别安装于绳轮内圈两侧的防尘环25及其相应的固定件26，固定件26将防尘环固定于绳轮内圈，防尘环25的环宽部延伸至与绳轮外圈的侧壁贴合，从而实现绳轮外圈22与绳轮内圈21之间的防尘。其中，防尘环25具有刹车片的避让孔位250。
[0042]本实施例的防尘环包括数块环片25a，例如，本实施例环片的数量为四块，但不限于四块；以四块环片为例进行说明，四块环片依次围设而成环状结构，避让孔位位于相应的相邻环片的交接位置。本实施例的绳轮内圈的任一侧对应有两个固定件26，另外，刹车组件有两组，其支座24a相应的也有两个，利用两个固定件26和两个支座24a对四块环片的四个相邻位置进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限速器绳轮，其特征在于，包括：绳轮内圈；绳轮外圈，其内径与绳轮内圈的外径相配，以套设于绳轮内圈之外；刹车组件，包括刹车片和安装件，刹车片安装在安装件上，安装件安装于绳轮内圈；刹车片以所需的正压力与绳轮外圈接触配合，且正压力可通过安装件调整。2.根据权利要求1所述的一种限速器绳轮，其特征在于，所述刹车组件中的刹车片成对布设，且分别位于绳轮外圈的两侧。3.根据权利要求2所述的一种限速器绳轮，其特征在于，所述安装件包括两支座、螺栓和螺母，两支座通过螺栓与螺母固定于绳轮内圈的两侧，两支座朝向绳轮外圈的一侧分别与成对布设的刹车片固定。4.根据权利要求1所述的一种限速器绳轮，其特征在于，所述刹车组件有数组，沿绳轮外圈的周向均匀分布。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种限速...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹家春，何新，何文晖，
申请(专利权)人：杭州沪宁电梯部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：