一种可调节安装角度的限速器安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节安装角度的限速器安装结构，包括一底座板，该底座板位于电梯导轨的顶端，且沿竖直方向设置，并与电梯导轨固定相连；在底座板的一侧沿竖直方向设有一转轴，该转轴为中空结构，转轴的底端通过安装座与底座板转动配合相连，使转轴能够绕其轴线转动；在转轴与底座板之间还设有调节机构，用于驱动转轴转动并对转轴进行定位；转轴的顶端与一安装底板相连，该安装底板沿水平方向设置，并与转轴的顶端固定相连，使其能够随转轴绕其轴线转动，所述安装底板用于安装限速器。本实用新型专利技术能够对限速器的安装角度进行调整，使限速器位于合适的位置处，并且限速器安装座结构简单，使用方便，能够轻松实现对限速器安装角度的调整。装角度的调整。装角度的调整。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节安装角度的限速器安装结构


[0001]本技术涉及无机房电梯限速器安装的
，具体涉及一种可调节安装角度的限速器安装结构。

技术介绍

[0002]目前，国家开始对旧楼进行改造，为旧楼加装无机房电梯。大多数旧楼在加装电梯时均采用钢结构井道，为了提高空间利用率以及节约成本，钢结构井道的尺寸往往设置得非常极限，这也导致限速器的安装角度常常会发生变化。无机房电梯的限速器通常安装在导轨上，现有技术通常是安装人员在安装过程中对限速器的位置进行手动调整，整个非常不便，并且限速器安装角度的改变很容易使得限速器的提拉点也发生改变。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于提供一种可调节安装角度的限速器安装结构，以解决现有技术中无机房电梯限速器位置调整困难、且容易改变限速器提拉点的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种可调节安装角度的限速器安装结构，包括电梯导轨，在电梯导轨的顶端安装有限速器安装座，在限速器安装座上安装有限速器。所述限速器安装座包括一底座板，该底座板位于竖直平面，并与电梯导轨的一侧固定相连。在底座板背离电梯导轨的一侧沿竖直方向设有一转轴，该转轴为中空结构，转轴的底端通过安装座与底座板转动配合相连，使转轴能够绕其轴线转动。在转轴与底座板之间还设有调节机构，用于驱动转轴转动并对转轴进行定位。转轴的顶端延伸至底座板上方后与一安装底板相连，该安装底板沿水平方向设置，并与转轴的顶端固定相连，使其能够随转轴绕其轴线转动，所述限速器安装在该安装底板上。
[0006]优选地，所述调节机构包括齿轮和齿条，所述齿轮套在转轴上，该齿轮与转轴同轴线设置，并与转轴固定相连。所述齿条安装在底座板上且位置与齿轮对应，并与齿轮啮合相连，该齿条与底板滑动配合相连。
[0007]优选地，所述齿条背离齿轮的一侧设有一滑块，该滑块与齿条固定相连，底座板上设有与滑块对应的滑道，齿条通过滑块与底板上的滑道滑动配合相连。
[0008]优选地，在底板上还设有齿条固定构件，所述固定构件包括推杆和限位块，限位块安装在底板上，推杆的一端与齿条的一端固定相连，推杆的另一端穿过限位块；所述推杆上具有螺纹，并螺纹配合连接有锁紧螺母，通过该锁紧螺母与限位块固定连接。
[0009]优选地，所述锁紧螺母为两个，并分别位于限位块的两侧。
[0010]优选地，所述安装座与底座板固定相连；在安装座上对应转轴的位置处开设有定位槽，转轴的底端套设有一轴承，转轴通过该轴承伸入定位槽内与安装座转动相连。
[0011]优选地，所述固定构件还包括一限位环，该限位环套设在转轴的上端外侧，并与底
座板固定相连。
[0012]本技术还提供一种可调节安装角度的限速器安装结构的使用方法，采用本技术所述可调节安装角度的限速器安装结构，将限速器安装在安装底板上，然后调节推杆使齿条沿水平方向移动，同时在齿条的带动下，齿轮和转轴绕其轴线转动，从而调整限速器的位置，最后通过固定构件将转轴固定，使限速器位于合适的位置处，限速器的钢丝绳穿过转轴后与电梯轿厢相连。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]本技术能够通过转轴对限速器的安装角度进行调整，使限速器位于合适的位置处，同时，由于在对旧楼加装电梯时钢结构井道的尺寸往往会出现非常极限的情况，本技术能够确保在对限速器安装角度进行调整时，限速器的提拉点位置不发生改变，以适应尺寸极限的钢结构井道；本技术采用的限速器安装座结构简单，使用方便，能够轻松实现对限速器安装角度的调整。
附图说明
[0015]图1为本技术一种可调节安装角度的限速器安装结构的结构示意图。
[0016]图中：底座板1、转轴2、安装底板3、限速器4、齿轮5、齿条6、推杆7、限位块8。
具体实施方式
[0017]下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。
[0018]实施例：参见图1，一种可调节安装角度的限速器安装结构，包括电梯导轨，在电梯导轨的顶端安装有限速器安装座，在限速器安装座上安装有限速器。所述限速器安装座包括一底座板1，该底座板位于竖直平面，并与电梯导轨的一侧固定相连。在底座板背离电梯导轨的一侧沿竖直方向设有一转轴2，该转轴为中空结构，用于供钢丝绳穿过转轴，以保证限速器的提拉点位置不变。转轴的底端通过安装座与底座板转动配合相连，使转轴能够绕其轴线转动。在转轴与底座板之间还设有调节机构，用于驱动转轴转动并对转轴进行定位，通过调节机构能够对限位器的安装角度进行调整，使其满足现场实际安装的需要。转轴的顶端延伸至底座板上方后与一安装底板3相连，该安装底板沿水平方向设置，并与转轴的顶端固定相连，使其能够随转轴绕其轴线转动，所述限速器4安装在该安装底板上。
[0019]在对旧楼加装电梯的实际施工过程中，考虑到空间利用率和安装成本，加装的电梯基本采用无机房电梯，并且，这种情况下电梯的钢结构井道尺寸会被设计得非常极限，而无机房电梯的限速器是安装在导轨上的，为了在极限尺寸的钢结构井道中安装限速器，现有技术通常是通过安装人员人工对限速器的安装角度进行调整，而在这一过程中往往会导致限速器提拉点的改变，随后又需要对提拉点进行校正，往复多次，使得限速器安装角度的调整非常费时费力且不便。本技术通过调节机构既能保证限速器提拉点的固定不变，又能对限速器的安装角度进行调整，使其满足实际安装需要，并且，也使得限速器安装角度的调整更加便利和快捷。
[0020]在具体实施时，所述调节机构包括齿轮5和齿条6，所述齿轮套在转轴上，该齿轮与转轴同轴线设置，并与转轴固定相连；所述齿条安装在底座板上且位置与齿轮对应，并与齿轮啮合相连，该齿条与底板滑动配合相连，当转轴转动的同时带动齿轮转动，使齿条能够沿
其水平方向在底座板板上移动，从而实现对限速器安装角度的调整。其中，所述齿条背离齿轮的一侧设有一滑块，该滑块与齿条固定相连，底座板上设有与滑块对应的滑道，齿条通过滑块与底板上的滑道滑动配合相连。在实际使用时，在底板上还设有齿条固定构件，固定构件用于对调节机构进行定位，以确保限速器的位置不会再次发生变动，所述固定构件包括推杆7和限位块8，限位块安装在底板上，推杆的一端与齿条的一端固定相连，推杆的另一端穿过限位块。在实际使用时，推杆可设置一个，也可设置两个，分别位于齿条的两端。所述推杆上具有螺纹，并螺纹配合连接有锁紧螺母，通过该锁紧螺母与限位块固定相连，此时，推杆的一端穿过限位块并通过螺纹与限位块配合相连，推杆的另一端也具有螺纹，并通过螺纹与齿条的一端螺纹相连。使用时，可通过拉动推杆带动齿条移动，并通过与齿条啮合的齿轮带动转轴转动，从而对限速器的安装角度进行调整，当调整至合适的位置后，通过锁紧螺母固定推杆，避免推杆再次移动，从而确保限速器固定在该位置处。其中，所述锁紧螺母为两个，并分别位于限位块的两侧。所述安装座与底座板固定相连；在安装座上对应转轴的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节安装角度的限速器安装结构，包括电梯导轨，在电梯导轨的顶端安装有限速器安装座，在限速器安装座上安装有限速器；其特征在于，所述限速器安装座包括一底座板（1），该底座板位于竖直平面，并与电梯导轨的一侧固定相连；在底座板背离电梯导轨的一侧沿竖直方向设有一转轴（2），该转轴为中空结构，转轴的底端通过安装座与底座板转动配合相连，使转轴能够绕其轴线转动；在转轴与底座板之间还设有调节机构，用于驱动转轴转动并对转轴进行定位；转轴的顶端延伸至底座板上方后与一安装底板（3）相连，该安装底板沿水平方向设置，并与转轴的顶端固定相连，使其能够随转轴绕其轴线转动，所述限速器（4）安装在该安装底板上。2.根据权利要求1所述可调节安装角度的限速器安装结构，其特征在于，所述调节机构包括齿轮（5）和齿条（6），所述齿轮套在转轴上，该齿轮与转轴同轴线设置，并与转轴固定相连；所述齿条安装在底座板上且位置与齿轮对应，并与齿轮啮合相连，该齿条与底板滑动配合相连。3.根据权利要求2所述可调节安装角度的限速器安装结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑世云，杨名星，唐川东，王成华，伍克林，李彬，
申请(专利权)人：重庆迈高电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：