一种防断裂汽车制动支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防断裂汽车制动支架总成，所述制动支架的前端面设置有安装孔，所述制动支架的顶部设置有安装孔，且安装孔设置有若干个，所述制动支架的顶部安装有固定板，所述固定板上表面的两侧均设置有第一螺钉，且固定板通过第一螺钉与制动支架螺纹连接，所述制动支架的后端面安装有支撑板，所述支撑板的两侧均安装有胶条，且胶条设置有四个，所述固定板的底部设置有安装板，所述固定板的顶部设置有延伸安装板，所述延伸安装板上安装有驻车软管接口。本实用新型专利技术解决现有制动支架在制动时会因为承受较大的作用力而导致断裂的情况，对行车造成隐患的问题。对行车造成隐患的问题。对行车造成隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防断裂汽车制动支架总成


[0001]本技术涉及汽车制动系统
，尤其涉及一种防断裂汽车制动支架总成。

技术介绍

[0002]当汽车进行制动时，其中的钢管与软管会将制动液传递至各个车轮内的制动器内，一旦出现故障便会影响汽车的制动情况，所以需要定期的维护和检查。
[0003]但是，现有制动支架在制动时会因为承受较大的作用力而导致断裂的情况，对行车造成隐患；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种防断裂汽车制动支架总成。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种防断裂汽车制动支架总成，提高了制动支架弯折度，解决了现有制动支架在制动时会因为承受较大的作用力而导致断裂的情况，对行车造成隐患的问题。
[0005]根据本技术提出的一种防断裂汽车制动支架总成，所述制动支架的前端面设置有安装孔，所述制动支架的顶部设置有安装孔，且安装孔设置有若干个，所述制动支架的顶部安装有固定板，所述固定板上表面的两侧均设置有第一螺钉，且固定板通过第一螺钉与制动支架螺纹连接，所述制动支架的后端面安装有支撑板，所述支撑板的两侧均安装有胶条，且胶条设置有四个。
[0006]优选的，所述固定板的底部设置有安装板，所述固定板的顶部设置有延伸安装板，所述延伸安装板上安装有驻车软管接口，且驻车软管接口设置有两个。
[0007]优选的，所述安装板的前端面安装有制动软管接口，且制动软管接口设置有三个，所述制动软管接口的后端面安装有连接口，所述制动软管接口的底部安装有制动软管，且制动软管设置有三个。
[0008]优选的，所述制动软管接口的一侧设置有固定架，所述固定架前端面的顶端设置有固定口，且固定口设置有两个，所述固定口上安装有第二螺钉，所述第二螺钉的顶部设置有固定螺母。
[0009]优选的，所述固定架的上表面安装有快放阀，所述快放阀上安装有快放阀接口，所述快放阀接口上安装有快放阀软管。
[0010]优选的，所述固定架的底部设置有连接板，所述连接板的两侧均安装有接口，所述接口上安装有软管。
[0011]本技术中的有益效果是：
[0012]1、本技术通过在制动支架的后端面安装支撑板，支撑板的两侧设置了胶条，对制动支架起到支撑的作用，胶条上设置了多处弯折处，提高了制动支架弯折度，解决了现有制动支架在制动时会因为承受较大的作用力而导致断裂的情况，对行车造成隐患的问
题，同时在制动支架上安装固定板，固定板的两侧设置安装板和延伸安装板，安装板上设置制动软管接口，延伸安装板上设置驻车软管接口，在安装时将固定板通过第一螺钉固定在制动支架上，再将驻车制动软管和制动软管插在接口上即可，避免出现用多支架一根管路的结构，使得支架过多，不易固定，并且不便于安装，浪费空间，容易装配错误的问题。
[0013]2、通过在延伸安装板和固定板的连接处设置为可调节连接，通过调整延伸安装板倾斜的角度，使安装在延伸安装板上的驻车软管接口能够在较佳的方向上，从而使得驻车制动软管能够较顺畅地与驻车软管接口相连，而不会有较大的弯度，进而较好地防止了驻车制动软管出现损坏，保证汽车具有良好的制动性能。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术提出的一种防断裂汽车制动支架总成的支架整体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种防断裂汽车制动支架总成的支架俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种防断裂汽车制动支架总成的制动管路局部放大图；
[0018]图4为本技术提出的一种防断裂汽车制动支架总成的支架后端面结构示意图。
[0019]图中：1
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制动支架、2
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安装孔、3
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安装板、4
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连接板、5
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接口、6
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快放阀软管、7
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制动软管、8
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快放阀、9
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制动软管接口、10
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固定架、11
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固定口、12
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快放阀接口、13
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延伸安装板、14
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驻车软管接口、15
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第一螺钉、16
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连接口、17
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固定螺母、18
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第二螺钉、19
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固定板、20
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支撑板、21
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胶条。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
‑
4，一种防断裂汽车制动支架总成，包括制动支架1，其特征在于：制动支架1的前端面设置有安装孔2，制动支架1的顶部设置有安装孔2，且安装孔2设置有若干个，制动支架1的顶部安装有固定板19，固定板19上表面的两侧均设置有第一螺钉15，且固定板19通过第一螺钉15与制动支架1螺纹连接，制动支架1的后端面安装有支撑板20，支撑板20的两侧均安装有胶条21，且胶条21设置有四个。
[0022]进一步，固定板19的底部设置有安装板3，固定板19的顶部设置有延伸安装板13，延伸安装板13上安装有驻车软管接口14，且驻车软管接口14设置有两个，固定板19将安装板3和延伸安装板13固定在制动支架1的前后端。
[0023]进一步，安装板3的前端面安装有制动软管接口9，且制动软管接口9设置有三个，制动软管接口9的后端面安装有连接口16，制动软管接口9的底部安装有制动软管7，且制动软管7设置有三个，安装时将驻车制动软管和制动软管7插在接口5上即可，避免出现用多支架一根管路的结构，使得支架过多，不易固定，并且不便于安装，浪费空间，容易装配错误的问题。
[0024]进一步，制动软管接口9的一侧设置有固定架10，固定架10的上表面安装有快放阀8，快放阀8上安装有快放阀接口12，快放阀接口12上安装有快放阀软管6，通过固定架10固定在安装板3上。
[0025]进一步，制动软管接口9的一侧设置有固定架10，固定架10前端面的顶端设置有固定口11，且固定口11设置有两个，固定口11上安装有第二螺钉18，第二螺钉18的顶部设置有固定螺母17，固定螺母17使其更加紧固。
[0026]进一步，固定架10的底部设置有连接板4，连接板4的两侧均安装有接口5，接口5上安装有软管，通过接口5上的螺纹接口对软管进行固定。
[0027]工作原理：使用时，将固定板19通过第一螺钉15固定在制动支架1上，固定板19的两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防断裂汽车制动支架总成，其特征在于：所述制动支架(1)的前端面设置有安装孔(2)，所述制动支架(1)的顶部设置有安装孔(2)，且安装孔(2)设置有若干个，所述制动支架(1)的顶部安装有固定板(19)，所述固定板(19)上表面的两侧均设置有第一螺钉(15)，且固定板(19)通过第一螺钉(15)与制动支架(1)螺纹连接，所述制动支架(1)的后端面安装有支撑板(20)，所述支撑板(20)的两侧均安装有胶条(21)，且胶条(21)设置有四个。2.根据权利要求1所述的一种防断裂汽车制动支架总成，其特征在于：所述固定板(19)的底部设置有安装板(3)，所述固定板(19)的顶部设置有延伸安装板(13)，所述延伸安装板(13)上安装有驻车软管接口(14)，且驻车软管接口(14)设置有两个。3.根据权利要求2所述的一种防断裂汽车制动支架总成，其特征在于：所述安装板(3)的前端面安装有制动软管接口(9)，且制动软管接口(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹建海，张欣，石敬兴，
申请(专利权)人：南京海王汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：