一种多层结构耐高压制动管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制动管，具体为一种多层结构耐高压制动管，包括软管本体、以及设置于所述软管本体两端的接头管，所述软管本体的外侧嵌套有气囊，所述气囊的外侧套接有弹簧，所述弹簧的外侧嵌套有外套管，所述接头管的一端固定有端板，所述接头管的一端设置有供所述软管本体端头插入的空心腔道，其中，所述端板与所述空心腔道之间设置有作用于所述软管本体的夹紧组件。本实用新型专利技术通过气囊和弹簧的包覆作用，可有效防止软管本体内部介质压力过大而造成软管本体膨胀或爆裂的发生，通过空心腔道和夹紧组件的作用，可有效防止软管本体端头处变形导致介质泄漏，同时避免软管本体端头与接头管之间分离。接头管之间分离。接头管之间分离。

【技术实现步骤摘要】
一种多层结构耐高压制动管


[0001]本技术涉及一种制动管，具体为一种多层结构耐高压制动管。

技术介绍

[0002]制动软管也叫刹车管，其作用是通过内部流通的介质传递制动力，保证制动力可以随时传递到汽车的制动钳或制动蹄中。
[0003]现有的制动软管只有单一的层次，当其内部流通的介质压力较大时，制动软管可能会产生膨胀甚至管壁爆裂，并且制动软管与两端接头管的连接处可能会因较大的内部压力而发生变形，导致软管端头连接处介质泄漏，甚至导致制动软管与两端的接头管相互分离。

技术实现思路

[0004]基于上述
技术介绍
中所提到的现有技术中的不足之处，为此本技术提供了一种多层结构耐高压制动管。
[0005]本技术通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：
[0006]一种多层结构耐高压制动管，包括软管本体、以及设置于所述软管本体两端的接头管，所述软管本体的外侧嵌套有气囊，所述气囊的外侧套接有弹簧，所述弹簧的外侧嵌套有外套管，所述接头管的一端固定有端板，所述接头管的一端设置有供所述软管本体端头插入的空心腔道；
[0007]其中，所述端板与所述空心腔道之间设置有作用于所述软管本体的夹紧组件。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述夹紧组件包括固定于所述端板两侧的两组翼板、滑动设置于两组所述翼板之间的两组夹板、以及开设于所述端板外壁的两侧供所述夹板插入的开口槽；
[0009]其中，所述夹板与所述翼板之间设置有供所述夹板滑动的导向组件，所述夹板与所述翼板之间还设置有作用于所述夹板的顶推组件。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述导向组件包括固定连接于两组所述翼板之间的导向杆、以及开设于所述夹板两侧供所述导向杆插入的导向孔。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述顶推组件包括设置于所述翼板两侧的螺套、转动连接于所述夹板上并与所述螺套内表面相配合的螺杆、以及固定于所述螺杆一端的螺帽。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述外套管上设置有耐磨条，所述耐磨条成圆周均匀分布于所述耐磨条的外表面。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述端板的一侧固定有密封插管，所述外套管的端部套接于所述密封插管上。
[0014]采用以上结构后，本技术相较于现有技术，具备以下优点：通过气囊和弹簧的包覆作用，可以使软管本体始终受到向内的约束力，从而有效防止软管本体内部介质压力
过大而造成软管本体膨胀或爆裂的发生，通过将软管本体插入空心腔道的内部可将软管本体与接头管进行连接，可有效防止软管本体端头处变形导致介质泄漏，夹紧组件可以对插接在空心腔道内部的软管本体产生夹持作用，避免软管本体端头与接头管之间相互分离。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构整体示意图。
[0016]图2为本技术中软管本体1和接头管2的结构示意图。
[0017]图3为本技术中夹紧组件的结构示意图。
[0018]图4为本技术中密封插管17和空心腔道7的结构示意图。
[0019]图5为本技术中夹板9和导向孔12的结构示意图。
[0020]图6为本技术中接头管2和空心腔道7的结构示意图。
[0021]图中：1、软管本体；2、接头管；3、气囊；4、弹簧；5、外套管；6、端板；7、空心腔道；8、翼板；9、夹板；10、开口槽；11、导向杆；12、导向孔；13、螺套；14、螺杆；15、螺帽；16、耐磨条；17、密封插管。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1～6，本技术实施例中，一种多层结构耐高压制动管，包括软管本体1、以及设置于所述软管本体1两端的接头管2，所述软管本体1的外侧嵌套有气囊3，所述气囊3的外侧套接有弹簧4，所述弹簧4的外侧嵌套有外套管5，所述接头管2的一端固定有端板6，所述接头管2的一端设置有供所述软管本体1端头插入的空心腔道7；
[0024]其中，所述端板6与所述空心腔道7之间设置有作用于所述软管本体1的夹紧组件；
[0025]外套管5直接与外界环境接触，可以对内部的软管本体1起到防水防尘的作用，气囊 3嵌套在软管本体1的外侧，弹簧4套接在软管本体1外侧可以对气囊3产生向内的约束作用，气囊3与软管本体1的外表面贴合，使得向内约束应力可以均匀的分散至软管本体1的表面，软管本体1外侧始终受到此约束作用，从而防止软管本体1因内部的介质的压力过高而膨胀爆裂，另外软管本体1的端头部分插接在空心腔道7内部可以将软管本体1 与接头管2之间进行连接，在软管本体1端头处流经的介质直接与空心腔道7的内壁接触，避免了软管本体1端头处因受到介质的压力发生变形，夹紧组件可以对插接在空心腔道7 内部的软管本体1端头产生夹持作用，避免软管本体1端头从空心腔道7内部脱落使得软管本体1端头与接头管2相互分离。
[0026]在本技术的一个实施例中，所述夹紧组件包括固定于所述端板6两侧的两组翼板 8、滑动设置于两组所述翼板8之间的两组夹板9、以及开设于所述端板6外壁的两侧供所述夹板9插入的开口槽10；
[0027]其中，所述夹板9与所述翼板8之间设置有供所述夹板9滑动的导向组件，所述夹板 9与所述翼板8之间还设置有作用于所述夹板9的顶推组件；
[0028]将软管本体1的端头插接在空心腔道7内部后，通过控制顶推组件可以使夹板9受到向靠近空心腔道7的方向移动的顶推力，夹板9受到此作用时会沿着导向装置的方向水平穿过开口槽10并对空心腔道7内的软管本体1产生夹持作用，进而使得软管本体1端头紧密贴合于空心腔道7的内壁，防止软管本体1的端头从空心腔道7内部脱落。
[0029]在本技术的另一个实施例中，所述导向组件包括固定连接于两组所述翼板8之间的导向杆11、以及开设于所述夹板9两侧供所述导向杆11插入的导向孔12；
[0030]由于导向杆11穿过夹板9两侧的导向孔12，当夹板9受力移动时会在导向孔12的限制作用下沿着导向孔12的方向保持水平滑动。
[0031]在本技术的又一个实施例中，所述顶推组件包括设置于所述翼板8两侧的螺套13、转动连接于所述夹板9上并与所述螺套13内表面相配合的螺杆14、以及固定于所述螺杆 14一端的螺帽15；
[0032]用扳手拧动螺帽15可以带动螺杆14进行旋转，由于螺杆14与螺套13内表面相配合，螺杆14旋转的同时会沿着螺套13的方向移动，进而夹板9会在螺杆14的带动下移动，因此通过拧动螺帽15就可以使夹板9受到向靠近空心腔道7方向移动的推动力。
[0033]在本技术的又一个实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多层结构耐高压制动管，包括软管本体(1)、以及设置于所述软管本体(1)两端的接头管(2)，其特征在于，所述软管本体(1)的外侧嵌套有气囊(3)，所述气囊(3)的外侧套接有弹簧(4)，所述弹簧(4)的外侧嵌套有外套管(5)，所述接头管(2)的一端固定有端板(6)，所述接头管(2)的一端设置有供所述软管本体(1)端头插入的空心腔道(7)；其中，所述端板(6)与所述空心腔道(7)之间设置有作用于所述软管本体(1)的夹紧组件。2.根据权利要求1所述的一种多层结构耐高压制动管，其特征在于，所述夹紧组件包括固定于所述端板(6)两侧的两组翼板(8)、滑动设置于两组所述翼板(8)之间的两组夹板(9)、以及开设于所述端板(6)外壁的两侧供所述夹板(9)插入的开口槽(10)；其中，所述夹板(9)与所述翼板(8)之间设置有供所述夹板(9)滑动的导向组件，所述夹板(9)与所述翼板(8)之间还设置有作用...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建阳，吴孔游，
申请(专利权)人：福州诺贝尔福基机电有限公司，
类型：新型
国别省市：