唤醒延时电路、电池管理系统和车辆技术方案

本申请公开了唤醒延时电路、电池管理系统和车辆，该电路包括：控制电路、延时滤波电路以及稳定电路，控制电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、场效应管和三极管；其中，第一电阻的第一端作为控制电路的输入端接收唤醒信号，三极管的基极连接到第一电阻的第二端，三极管的发射极接地；场效应管的源极连接到第三电阻的第一端，场效应管的栅极连接第四电阻的第一端，场效应管的漏极作为控制电路的输出端连接到延时滤波电路的输入端，延时滤波电路的输出端连接到稳定电路的输入端，稳定电路的输出端输出唤醒信号。本申请技术方案解决了车辆唤醒过程中，因受电磁干扰而造成的车辆异常唤醒、电池管理系统无法正常休眠的问题。电池管理系统无法正常休眠的问题。电池管理系统无法正常休眠的问题。

【技术实现步骤摘要】
唤醒延时电路、电池管理系统和车辆


[0001]本申请涉及电力电子
，尤其是涉及一种唤醒延时电路、电池管理系统和车辆。

技术介绍

[0002]动力电池包是整车动力的输出来源，而电池管理系统(BMS)是动力电池系统的管理控制核心，是新能源汽车必不可少的一部分，它负责控制电池的运行状态、采集电芯的电压和温度、诊断电池故障。为保证整车的安全运行，在各种严苛的环境中都需要保持BMS的正常运行。然而，新能源汽车运行过程中的电磁环境非常复杂，容易对BMS的控制信号造成影响，其中，唤醒信号作为BMS的重要控制信号，用于对电源芯片(SBC)进行唤醒，如果其受到影响，可能造成整车启动、运行和休眠功能异常的问题。
[0003]现有技术中，通常将唤醒信号直接发送至电源芯片，不会对唤醒信号进行延时滤波处理。
[0004]然而，如果直接将唤醒信号发送至电源芯片SBC的唤醒端口，当唤醒信号受到外部电磁干扰时，会造成BMS异常启动、不能休眠的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请提供唤醒延时电路、电池管理系统和车辆，其目的是在唤醒信号发送至电源芯片前，对唤醒信号进行延时滤波处理，以解决BMS异常启动、不能休眠的问题。
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种唤醒延时电路，包括控制电路、延时滤波电路以及稳定电路，控制电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、场效应管和三极管；
[0007]其中，第一电阻的第一端作为控制电路的输入端接收唤醒信号，第一电阻的第二端连接到第二电阻的第一端，第二电阻的第二端接地；
[0008]第三电阻的第一端连接到第一电阻的第一端，第三电阻的第二端连接到第四电阻的第一端，第四电阻的第二端连接到三极管的集电极，三极管的基极连接到第一电阻的第二端，三极管的发射极接地；
[0009]场效应管的源极连接到第三电阻的第一端，场效应管的栅极连接第四电阻的第一端，场效应管的漏极作为控制电路的输出端连接到延时滤波电路的输入端，延时滤波电路的输出端连接到稳定电路的输入端，稳定电路的输出端输出唤醒信号。
[0010]可选地，延时滤波电路可包括第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第一电容和第二电容；其中，第五电阻的第一端作为延时滤波电路的输入端连接到控制电路的输出端，第五电阻的第二端连接到第一电容的第一端，第一电容的第二端接地；第六电阻的第一端连接到第五电阻的第二端，第六电阻的第二端接地；第七电阻的第一端连接到第五电阻的第一端，第七电阻的第二端连接到第二电容的第一端，第二电容的第二端接地；第八电阻的第一端连接到第七电阻的第二端，第八电阻的第二端接地；第五电阻的第二端作为延时
滤波电路的第一输出端连接到稳定电路的第一输入端，第七电阻的第二端作为延时滤波电路的第二输出端连接到稳定电路的第二输入端，第七电阻的第一端作为延时滤波电路的第三输出端连接到稳定电路的第三输入端。
[0011]可选地，三极管可包括NPN型三极管。
[0012]可选地，场效应管可包括P沟道增强型场效应晶体管。
[0013]可选地，稳定电路可包括运算放大器；其中，运算放大器的正相输入端作为稳定电路的第一输入端连接到第五电阻的第二端，运算放大器的反相输入端作为稳定电路的第二输入端连接到第七电阻的第二端，运算放大器的第一电源接线端作为稳定电路的第三输入端连接到第七电阻的第一端，运算放大器的第二电源接线端接地，运算放大器的输出端作为稳定电路的输出端输出唤醒信号。
[0014]可选地，稳定电路还可包括第九电阻和第三电容；第九电阻的第一端连接到运算放大器的输出端，第九电阻的第二端作为稳定电路的输出端输出唤醒信号，第三电容的第一端连接到第九电阻的第二端，第三电容的第二端接地。
[0015]第二方面，本申请实施例提供了一种电池管理系统，包括电源芯片和上述唤醒延时电路；其中，稳定电路的输出端连接到电源芯片的唤醒引脚。
[0016]可选地，电池管理系统还可包括微控制器；其中，控制电路的输入端连接到微控制器，以从微控制器接收唤醒信号。
[0017]第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括车载控制器和电池管理系统；其中，车载控制器连接到控制电路的输入端。
[0018]可选地，电池管理系统还可包括微控制器，其中，微控制器设置在车载控制器与控制电路的输入端之间。
[0019]本申请实施例带来了以下有益效果：
[0020]本申请实施例提供了唤醒延时电路、电池管理系统和车辆，包括控制电路、延时滤波电路以及稳定电路，控制电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、场效应管和三极管；其中，第一电阻的第一端作为控制电路的输入端接收唤醒信号，第一电阻的第二端连接到第二电阻的第一端，第二电阻的第二端接地；第三电阻的第一端连接到第一电阻的第一端，第三电阻的第二端连接到第四电阻的第一端，第四电阻的第二端连接到三极管的集电极，三极管的基极连接到第一电阻的第二端，三极管的发射极接地；场效应管的源极连接到第三电阻的第一端，场效应管的栅极连接第四电阻的第一端，场效应管的漏极作为控制电路的输出端连接到延时滤波电路的输入端，延时滤波电路的输出端连接到稳定电路的输入端，稳定电路的输出端输出唤醒信号。本申请通过在唤醒信号发送至电源芯片前，对唤醒信号进行延时滤波处理，以解决BMS异常启动、不能休眠的问题。
[0021]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，以下附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本申请提供的唤醒延时电路实施例一的结构示意图；
[0024]图2为本申请提供的唤醒延时电路实施例二的结构示意图；
[0025]图3为本申请实施例提供的电池管理系统的结构示意图；
[0026]图4为本申请实施例提供的车辆的结构示意图。
具体实施方式
[0027]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]现有技术中，在对电源芯片进行唤醒时，通常不会对唤醒信号进行幅值筛选、延时滤波、电压稳定以及二次滤波等多个信号处理过程，因此，唤醒信号易受干扰，容易造成异常启动和不能休眠的问题。
[0029]基于此，本申请实施例提供唤醒延时电路、电池管理系统和车辆，通过对唤醒信号进行幅值筛选、延时滤波、电压稳定及二次滤波处理，以解决BMS异常启动、不能休眠的问题。
[0030]为便于对本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种唤醒延时电路，其特征在于，所述唤醒延时电路包括控制电路、延时滤波电路以及稳定电路，所述控制电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、场效应管和三极管；其中，第一电阻的第一端作为所述控制电路的输入端接收唤醒信号，第一电阻的第二端连接到第二电阻的第一端，第二电阻的第二端接地；第三电阻的第一端连接到第一电阻的第一端，第三电阻的第二端连接到第四电阻的第一端，第四电阻的第二端连接到三极管的集电极，三极管的基极连接到第一电阻的第二端，三极管的发射极接地；场效应管的源极连接到第三电阻的第一端，场效应管的栅极连接第四电阻的第一端，场效应管的漏极作为控制电路的输出端连接到延时滤波电路的输入端，延时滤波电路的输出端连接到稳定电路的输入端，稳定电路的输出端输出唤醒信号。2.如权利要求1所述的唤醒延时电路，其特征在于，所述延时滤波电路包括第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第一电容和第二电容；其中，第五电阻的第一端作为所述延时滤波电路的输入端连接到控制电路的输出端，第五电阻的第二端连接到第一电容的第一端，第一电容的第二端接地；第六电阻的第一端连接到第五电阻的第二端，第六电阻的第二端接地；第七电阻的第一端连接到第五电阻的第一端，第七电阻的第二端连接到第二电容的第一端，第二电容的第二端接地；第八电阻的第一端连接到第七电阻的第二端，第八电阻的第二端接地；第五电阻的第二端作为延时滤波电路的第一输出端连接到稳定电路的第一输入端，第七电阻的第二端作为延时滤波电路的第二输出端连接到稳定电路的第二输入端，第七电阻的第一端作为延时滤波电路的第三输出端连接到稳定电路的第三输入端。3.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王帅兵，杨红新，张建彪，邓冲，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：