一种BMS充电保持放电功率的系统和方法技术方案

本发明专利技术实施例提供一种BMS充电保持放电功率的系统和方法，属于电池充电领域。所述系统包括：功率补偿模块，与电池组的充电桩连接，用于通过所述充电桩获取补偿功率；功率校正模块，与所述功率补偿模块、所述电池组以及所述电池组的电池管理系统连接，用于：获取当前电池SOC及当前电池温度；根据所述当前电池SOC和所述当前电池温度确定所述电池组的当前放电功率；判断所述当前放电功率是否大于或者等于预设放电功率；在判断所述当前放电功率小于所述预设放电功率的情况下，从所述补偿功率模块获取补偿功率以补偿所述当前放电功率至所述预设放电功率。该系统能够在放电功率较小的情况下保证整车用电器正常工作。况下保证整车用电器正常工作。况下保证整车用电器正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种BMS充电保持放电功率的系统和方法


[0001]本专利技术涉及电池充电
，具体地涉及一种BMS充电保持放电功率的系统和方法。

技术介绍

[0002]随着大众对低碳环保意识的加强，电动汽车开始蓬勃发展。很多乘客喜欢在电动车充电的时候，开空调听歌，或者开启其他的用电器。如果电池的SOC偏低，环境温度很低的时候，电池的输出功率根据电池功率表是很低的；这时因为输出功率不满足整车用电器的功率，这样用电器不能打开。现有的整车用电是根据电池的SOC和环境温度查表，查出电池的最大放电功率，BMS将该功率发给电动车的整车控制器VCU，VCU根据该功率分配给整车用电器。但是，当电池的SOC偏低，环境温度很低的时候，电池的输出功率查表很低；VCU收到该功率，会限制某些大用电器的功能(比如限制空调开启)。这样虽然电动车在充电，但是整车用电器功能被限制，影响客户的体验。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例的目的是提供一种BMS充电保持放电功率的系统和方法，该系统可以在电池功率很低的时候，通过充电桩直接给整车供电，并发送保证整车用电器正常本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种BMS充电保持放电功率的系统，其特征在于，所述系统包括：功率补偿模块，与电池组的充电桩连接，用于通过所述充电桩获取补偿功率；功率校正模块，与所述功率补偿模块、所述电池组以及所述电池组的电池管理系统连接，用于：获取当前电池SOC及当前电池温度；根据所述当前电池SOC和所述当前电池温度在预设的表示电池SOC、电池温度以及放电功率的对应关系的放电功率表中确定所述电池组的当前放电功率；判断所述当前放电功率是否大于或者等于预设放电功率；在判断所述当前放电功率小于所述预设放电功率的情况下，从所述补偿功率模块获取补偿功率以补偿所述当前放电功率至所述预设放电功率；将所述当前放电功率发送至汽车的整车控制器。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述功率校正模块进一步用于：在判断所述当前放电功率大于或等于所述预设放电功率的情况下，关闭所述补偿功率模块。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述功率校正模块进一步用于：每隔一个预定的时间周期获取当前电池SOC及当前电池温度。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述放电功率表的每个SOC区间的跨度范围为2％、4％、5％以及10％中的任一者。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述放电功率表的温度的跨度区间为2摄氏度、4摄氏度、5摄氏度以及10摄氏度中的任一者，且在按照温度从小到大的顺序的情况下，首个温度的区间长度为1摄氏度...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨法松，曾国建，吉祥，熊珊珊，余铿，
申请(专利权)人：安徽锐能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：