本发明专利技术属于智能交通技术领域，尤其是一种基于车流量的智能调节红绿灯时间的道路监控系统，包括车行道、路肩、监控立杆和红绿灯设备，还包括防拥挤装置。该基于车流量的智能调节红绿灯时间的道路监控系统，通过设置防拥挤装置，红灯亮起时，机器人上的扫描摄像头对经过的车辆进行扫描，当机器人检测到多余车辆进入红灯等候区时，显示屏上显示出车辆的车牌号，并语音播报车辆后退，车辆退出后，机器人按照既定的轨迹移动带动弹力伸缩网在滑槽的内壁滑动展开，弹力伸缩网的展开带动万向轮进行移动，从而将等候红灯的车辆进行隔断，避免车辆间相互拥挤，规范等车距离，绿灯后，机器人带动弹力伸缩网复位，达到避免车辆拥堵的效果。达到避免车辆拥堵的效果。达到避免车辆拥堵的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种基于车流量的智能调节红绿灯时间的道路监控系统
[0001]本专利技术涉及智能交通
，尤其涉及一种基于车流量的智能调节红绿灯时间的道路监控系统。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，交通问题是现代社会发展的一个重要表现，同时也是社会发展的重要依托，交通运输是城市功能活动的命脉，它直接影响社会经济与生活的各个方面。
[0003]目前，大部分城市中十字路口交通灯的控制普遍采用固定转换时间间隔的控制方式，由于十字路口不同时刻车辆的流量是复杂的、随机的和不确定的，采用固定时间的控制方法，经常造成道路有效利用时间的浪费，出现空流量和单向拥堵的情况，特别是上下班的高峰期，拥堵异常严重，而现有的技术大多只是通过在交通信号灯路口设置传感器网络系统进行数据采集，不能有效在红绿灯的转换过程中对车辆的拥堵情况进行改善，车辆在等候过程的挪动容易造成车辆之间的安全距离变短，从而造成后方车辆的起步与前方车辆之间发生剐蹭，变成交通事故，影响后方的其他车辆正常行驶，造成恶性循环，同时现有的红绿灯设备在安装的过程中大多使用紧固螺栓的方式与监控立杆进行固定，因此在拆卸的过程中需要借助工具，操作过于繁琐。
技术实现思路
[0004]基于现有的车辆在等候红灯的过程中产生的拥堵容易造成前车和后车发生剐蹭从而影响其他车辆正常行驶的技术问题，本专利技术提出了一种基于车流量的智能调节红绿灯时间的道路监控系统。
[0005]本专利技术提出的一种基于车流量的智能调节红绿灯时间的道路监控系统，包括车行道、路肩、监控立杆和红绿灯设备，还包括安装装置、车辆监测装置和防拥挤装置，所述监控立杆的一端固定安装在所述路肩的上表面，所述红绿灯设备的下表面设置在所述监控立杆的外表面；所述安装装置设置所述监控立杆的外表面并将所述红绿灯设备安装在所述监控立杆的外表面；所述车辆监测装置设置在所述监控立杆的外表面并对所述车行道上的来往车辆进行监控采集；所述防拥挤装置设置在所述车行道的上表面并对所述车行道上的车辆进行围堵。
[0006]优选地，所述安装装置包括套筒，所述套筒的内壁与所述监控立杆的外表面螺纹连接，所述套筒的外表面与所述红绿灯设备的一侧外表面固定连接。
[0007]通过上述技术方案，安装红绿灯时，将红绿灯上的套筒监控立杆的外表面套接，然后带动套筒移动到与监控立杆外表面设有螺纹的部位螺纹连接，从而将红绿灯设备与监控立杆进行固定。
[0008]优选地，所述套筒的内壁固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈的内侧表面开设有穿孔，
所述穿孔的一端延伸至所述套筒的外表面，所述穿孔的内壁滑动插接有密封盖。
[0009]通过上述技术方案，橡胶圈在套筒与监控立杆外表面螺纹连接时受到挤压产生弹力，橡胶圈的弹力带动套筒与监控立杆的外表面紧密贴合，进一步增大套筒与监控立杆间的摩擦力，密封盖防止雨水和灰尘通过穿孔进入套筒的内部。
[0010]优选地，所述监控立杆的上表面固定连接有塑胶卡扣，所述塑胶卡扣的外表面与所述穿孔的内壁滑动卡接。
[0011]通过上述技术方案，随着套筒与监控立杆设有螺纹的部位接触，橡胶圈的内壁挤压塑胶卡扣，塑胶卡扣发生形变产生弹力，直到套筒与监控立杆螺纹连接后带动塑胶卡扣与穿孔接触，塑胶卡扣在弹力作用下在穿孔内滑动，并与穿孔的内壁卡接，从而达到固定套筒和监控立杆的效果，同时安装好红绿灯设备，需要拆卸时，将密封盖打开，在穿孔内将塑胶卡扣拨开，然后将套筒与监控立杆分离。
[0012]优选地，所述车辆监测装置包括高清摄像头，所述高清摄像头的上表面固定安装在所述监控立杆的一端下表面，所述监控立杆靠近所述红绿灯设备的外表面依次固定安装有红外可视监控摄像头和补光灯。
[0013]通过上述技术方案，高清摄像头对路口的情况进行拍摄，红外可视监控摄像头对来往的车辆进行监控，拍摄车辆驾驶是否出现违规现象，补光灯在夜晚对红外可视监控摄像头进行补光，从而便于红外可视监控摄像头在夜间还能清晰拍摄到车辆的车牌号。
[0014]优选地，所述车行道的内壁开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定安装有感应线圈，所述路肩的上表面固定安装有控制处理柜，所述监控立杆的上表面固定安装有太阳能电池板。
[0015]通过上述技术方案，当车辆行驶到凹槽处，凹槽内的感应线圈感应到车辆时通过压力传感器将信号传递给控制处理柜，高清摄像头将采集到的画面经图像传感器转换为电信号传递给控制处理柜，控制处理柜整理收集到的信息后通过PLC自动调节红绿灯的时间，太阳能电池板通过吸收太阳光，将太阳辐射能通过光电效应或者光化学效应直接或间接转换成电能的装置，从而为车辆监测装置提供电能。
[0016]优选地，所述防拥挤装置包括护栏，所述护栏的下表面固定安装在所述车行道的上表面，所述护栏的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定安装有固定板，所述固定板的一侧表面固定安装有弹力伸缩网。
[0017]通过上述技术方案，滑槽便于收纳弹力伸缩网。
[0018]优选地，所述弹力伸缩网的下表面均匀分布有多个万向轮，所述万向轮的外表面与所述滑槽的内底壁滑动连接，所述弹力伸缩网的两侧表面均固定安装有防撞软板。
[0019]通过上述技术方案，拉动弹力伸缩网时万向轮带动弹力伸缩网展开，当弹力伸缩网伸出对车辆进行拦截后，为避免车辆在挪动中与弹力伸缩网的外表面发生剐蹭或碰撞，弹力伸缩网上防撞软板起到保护的效果。
[0020]优选地，所述弹力伸缩网的另一端固定连接有机器人，所述滑槽靠近所述机器人的内壁固定安装有充电桩。
[0021]通过上述技术方案，机器人上的摄像头对来往车辆进行扫描，当红灯亮起时，车辆检测装置检测到路段车辆过于拥挤时，机器人在指定的程序下进行优化轨迹的移动，机器人的移动带动弹力伸缩网移动，从而带动万向轮进行移动，随着机器人的移动带动弹力伸
缩网对等待红灯的部分车辆进行围堵，充电桩便于为机器人进行充电，防止机器人因为没电无法移动。
[0022]优选地，所述机器人的一侧表面固定安装有扫描摄像头，所述机器人的上表面固定安装有显示屏，所述机器人的另一侧表面固定安装有语音播报器。
[0023]通过上述技术方案，红灯时，机器人对经过的车辆进行扫描，为防止车辆造成拥堵，当机器人检测到多余车辆进入红灯等候区时，显示屏上显示车辆牌号后，并语音播报车辆后退。
[0024]本专利技术中的有益效果为：1、通过设置安装装置，安装红绿灯时，将红绿灯上的套筒监控立杆的外表面套接，然后带动套筒移动到与监控立杆外表面设有螺纹的部位螺纹连接，随着套筒与监控立杆设有螺纹部位的接触带动橡胶圈的内壁挤压塑胶卡扣，同时带动橡胶圈受到挤压产生弹力，直到塑胶卡扣与穿孔接触，塑胶卡扣受挤压产生的弹力带动塑胶卡扣与穿孔的内壁进行卡紧，橡胶圈产生的弹力带动套筒与监控立杆的紧密贴合，并增大的摩擦，从而达到固定套筒和监控立杆的效果。
[0025]2、通过设置车辆监测装置，高清摄像头对路口的情况进行拍摄，然后将采集到的画面经图像传感器转换为电信号传递给控制处理柜，当车辆行驶到凹槽处，凹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于车流量的智能调节红绿灯时间的道路监控系统，包括车行道（1）、路肩（2）、监控立杆（3）和红绿灯设备（4），其特征在于：还包括安装装置、车辆监测装置和防拥挤装置，所述监控立杆（3）的一端固定安装在所述路肩（2）的上表面，所述红绿灯设备（4）的下表面设置在所述监控立杆（3）的外表面；所述安装装置设置所述监控立杆（3）的外表面并将所述红绿灯设备（4）安装在所述监控立杆（3）的外表面；所述车辆监测装置设置在所述监控立杆（3）的外表面并对所述车行道（1）上的来往车辆进行监控采集；所述防拥挤装置设置在所述车行道（1）的上表面并对所述车行道（1）上的车辆进行围堵。2.根据权利要求1所述的一种基于车流量的智能调节红绿灯时间的道路监控系统，其特征在于：所述安装装置包括套筒（5），所述套筒（5）的内壁与所述监控立杆（3）的外表面螺纹连接，所述套筒（5）的外表面与所述红绿灯设备（4）的一侧外表面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种基于车流量的智能调节红绿灯时间的道路监控系统，其特征在于：所述套筒（5）的内壁固定连接有橡胶圈（51），所述橡胶圈（51）的内侧表面开设有穿孔（52），所述穿孔（52）的一端延伸至所述套筒（5）的外表面，所述穿孔（52）的内壁滑动插接有密封盖（53）。4.根据权利要求3所述的一种基于车流量的智能调节红绿灯时间的道路监控系统，其特征在于：所述监控立杆（3）的上表面固定连接有塑胶卡扣（54），所述塑胶卡扣（54）的外表面与所述穿孔（52）的内壁滑动卡接。5.根据权利要求1所述的一种基于车流量的智能调节红绿灯时间的道路监控系统，其特征在于：所述车辆监测装置包括高清摄像头（6），所述高清摄像头（6）的上表面固定安装在所述监控立杆（3）的一端下表面，所述监控立杆（3）靠...
【专利技术属性】
技术研发人员：查鑫，陈一言，杨珺，
申请(专利权)人：安徽馥蔓科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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