用于设置可变车道的方法和系统技术方案

本发明专利技术提供了一种用于设置可变车道的方法和系统，其中系统包括：多个信息采集装置；存储单元；可变车道方案管理单元，所述可变车道方案管理单元被配置成：从所述存储单元获取所述可变车道所在区域的实时路况信息；基于所获取的实时路况信息标识实时的瓶颈车道；基于所标识的瓶颈车道和相关联车道的当前车道方向确定可变车道设置方案；以及将所述可变车道设置方案发送给交通管理中心以实施所述可变车道设置方案；交通管理中心；以及多个车道方向控制灯。控制灯。控制灯。

【技术实现步骤摘要】
用于设置可变车道的方法和系统


[0001]本专利技术涉及公共交通领域，更具体地，涉及用于设置可变车道的方法和系统。

技术介绍

[0002]目前，随着社会和经济的发展与城市化进程的加快，城市交通压力日益增加，城市交通拥堵问题愈加严重，交通的“潮汐现象”是城市交通拥堵的重要原因之一。“潮汐现象”即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象，针对该情况，目前采取可变车道的方式，即在早高峰进城车辆多时增加进城方向车道数，而在晚高峰出城车辆多时增加出城方向车道数。然而，此类可变车道的设置是静态且低频的，例如在一天之内仅针对早晚高峰更改一次车道设置，而不会针对实时的车流量做出动态调整，利用率有待提高。
[0003]此外，目前可变车道的设置决策是由交警部门基于其掌握的路段拥堵情况人为地做出的，例如，基于基层交警的反馈，交警部门可决定在某些路段设置可变车道以缓解早晚高峰期间的拥堵。然而，为此目的，信息的采集、综合、判断、实施需要大量的人力，且周期较长，缺少高效自动收集相关信息、自动决定可变车道的设定的解决方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于动态设置可变车道的方法，所述方法包括：获取可变车道所在区域的实时路况信息；基于所获取的实时路况信息标识瓶颈车道；基于所标识的瓶颈车道和相关联车道的当前车道方向确定可变车道设置方案；以及将所述可变车道设置方案发送给交通管理中心以实施所述可变车道设置方案。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实时路况信息中包括以下参数中的一个或多个：车道位置；交通密度；每条车道的车辆排队长度；以及每条车道通过路口所需的车辆等待时间。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，标识实时的瓶颈车道进一步包括：通过比较所述可变车道所在区域内的不同车道的拥堵程度来标识实时的瓶颈车道。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所标识的瓶颈车道和相关联车道的当前车道方向确定可变车道设置方案进一步包括：基于所标识的瓶颈车道和相关联车道的当前车道方向以及拥堵程度确定可变车道设置方案。5.一种用于动态设置可变车道的系统，所述系统包括：多个信息采集装置，所述信息采集装置被配置成采集可变车道所在区域的实时路况信息；存储单元，所述存储单元被配置成：从所述信息采集装置接收所采集的可变车道所在区域的实时路况信息；以及存储所述实时路况信息；可变车道方案管理单元，所述可变车道方案管理单元被配置成：从所述存储单元获取所述可变车道所在区域的实时路况信息；基于所获取的实时路况信息标识实时的瓶颈车道；基于所标识的瓶颈车道和相关联车道的当前车道方向确定可变车道设置方案；以及将所述可变车道设置方案发送给交通管理中心以实施所述可变车道设置方案；交通管理中心，所述交通管理中心被配置成根据所述可变车道设置方案控制相应的车道方向控制灯；以及多个车道方向控制灯，所述多个车道方向控制灯被安装在所述可变车道区域用于指示相应可变车道的实时车道方向。6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述信息采集装置包括以下的一个或多个：安装在车辆上的车载单元(OBU)设备；以及安装在道路上的CCTV监控设备...

【专利技术属性】
技术研发人员：周碧云，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：