一种跨国境运行的动力集中动车组的电台自动切换方法技术

本发明专利技术提供一种跨国境运行的动力集中动车组的电台自动切换方法，涉及电台跨国境切换技术领域，机车远程监测与诊断系统获取动车组所处位置的经纬度，将动车组实时所处位置的经纬度信息转发给中央控制单元，中央控制单元比较确认，将确认结果发送给数字量输出单元，数字量输出单元控制对应的解码模块供电，将解码信息发给车载通讯电台主机，通过车载通讯电台通话筒与车站进行联系，完成车载通讯电台的自动切换。本发明专利技术实现了动力集中动车组跨国境运行车载通讯电台的自动切换，避免由于人为因素导致的安全事故，提高了动力集中动车组的适用范围，可以实现一套铁路运输装备满足多个国家通讯制式。通讯制式。通讯制式。

【技术实现步骤摘要】
一种跨国境运行的动力集中动车组的电台自动切换方法


[0001]本专利技术涉及电台跨国境切换
，特别的为一种跨国境运行的动力集中动车组的电台自动切换方法。

技术介绍

[0002]动力集中动车组是由动力车、拖车、控制车组成，根据铁路运输需要编组成长编组(1台动力车+9
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18节拖车+1台动力车)和短编组(1台动力车+7 节拖车+1台控制车)，其中动力车为带有动力的机车，拖车为载客的车辆，控制车为带有司机室具有控制动力车功能的载客车辆。动力集中动车组可以实现双端运行，在铁路线上运行时不需要进行调头操作，可以直接进行换端操作后即可完成换向运行。由于动力集中动车组是由不同车种的车辆组成的一个固定编组在铁路线上运行，在车载通讯电台方面，主要是由动力车或控制车在占用端确定后，车载通讯电台同步上电，然后与车站进行正常的通讯。
[0003]但是由于目前不同国家之间的通讯核心网没有实现互联互通，目前该方案仅在一个国家运行时可以正常工作，在跨国境运行时不能使用一套电台进行正常的与车站进行通讯。
[0004]综上所述，研发一种跨国境运行的动力集中动车组的电台自动切换方法，仍是电台跨国境切换
中急需解决的关键问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供的了一种跨国境运行的动力集中动车组的电台自动切换方法，本专利技术在跨国境运行时，能根据国境的变化进行核心网数据的转换，实现跨国境运行时的通讯电台的正常运行。
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种跨国境运行的动力集中动车组的电台自动切换方法，包括以下步骤：
[0007](1)在动车组从A国入境B国后，机车远程监测与诊断系统获取动车组所处位置的经纬度；
[0008](2)机车远程监测与诊断系统将动车组实时所处位置的经纬度信息转发给中央控制单元，中央控制单元比较确认，确认动车组由A国进入B国；
[0009](3)中央控制单元将确认结果发送给数字量输出单元，数字量输出单元将A国解码模块断电，并给B国解码模块供电，B国解码模块将解码信息发给车载通讯电台主机；
[0010](4)通过车载通讯电台通话筒与车站进行联系，完成车载通讯电台的自动切换。
[0011]本专利技术进一步设置为：在步骤(1)中，在动车组运行前，在中央控制单元中输入所经过国家的经纬度信息。
[0012]本专利技术进一步设置为：在步骤(1)中，由车载通讯电台实时将动车组所处位置的经纬度信息发送给机车远程监测与诊断系统。
[0013]本专利技术进一步设置为：在步骤(4)中，由车载通讯电台主机启动车载通讯电台通话
筒与车站进行联系。
[0014]本专利技术还提供了一种跨国境运行的动力集中动车组的电台自动切换系统，包括车载通讯电台、机车远程监测与诊断系统、中央控制单元、数字量输出单元、A国解码模块、B国解码模块、车载通讯电台主机和车载通讯电台通话筒，其中：
[0015]所述车载通讯电台用于定位动车组实时所处的经纬度信息，并根据经纬度信息判断动车组所处国家；
[0016]所述机车远程监测与诊断系统用于记录动车组运行信息并传输到地面的设备，所述机车远程监测与诊断系统和车载通讯电台信号连接；
[0017]所述中央控制单元用于控制数字量输出单元，切换A国解码模块和B国解码模块，所述中央控制单元和机车远程监测与诊断系统信号连接；
[0018]所述数字量输出单元根据接收的中央控制单元发送的指令进行相应通道的110V电压输出，所述数字量输出单元与中央控制单元信号连接；
[0019]所述A国解码模块用于解码A国通讯核心网数据，并将数据发送至车载通讯电台主机，所述A国解码模块与数字量输出单元电性连接；
[0020]所述B国解码模块用于解码B国通讯核心网数据，并将数据发送至车载通讯电台主机，所述B国解码模块与数字量输出单元电性连接；
[0021]所述车载通讯电台主机负责将解码传输来的数据转换成声音并传输给车载通讯电台通话筒，所述车载通讯电台主机与A国解码模块以及B国解码模块均信号连接；
[0022]所述车载通讯电台通话筒用于喊话和接收车站的语音信息。
[0023]本专利技术进一步设置为：所述车载通讯电台内设置有GPS定位模块。
[0024]本专利技术进一步设置为：所述中央控制单元还用于输入存储动车组所经过国家的经纬度信息。
[0025]本专利技术进一步设置为：所述车载通讯电台主机还用于将车载通讯电台通话筒传来的语音信息转换成通讯数据给A国解码模块或B国解码模块。
[0026]本专利技术提供了一种跨国境运行的动力集中动车组的电台自动切换方法。具备以下有益效果：
[0027]本专利技术实现了动力集中动车组跨国境运行车载通讯电台的自动切换，避免由于人为因素导致的安全事故，提高了动力集中动车组的适用范围，可以实现一套铁路运输装备满足多个国家通讯制式。
附图说明
[0028]图1为一种跨国境运行的动力集中动车组的电台自动切换系统的系统图。
[0029]图中标号说明：
[0030]100、车载通讯电台；200、机车远程监测与诊断系统；300、中央控制单元；400、数字量输出单元；500、A国解码模块；600、B国解码模块；700、车载通讯电台主机；800、车载通讯电台通话筒。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0034]实施例1：
[0035]一种跨国境运行的动力集中动车组的电台自动切换方法，包括以下步骤：
[0036](1)在动车组从A国入境B国后，机车远程监测与诊断系统200获取动车组所处位置的经纬度。
[0037]进一步的，在动车组运行前，在中央控制单元300中输入所经过国家的经纬度信息。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨国境运行的动力集中动车组的电台自动切换方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)在动车组从A国入境B国后，机车远程监测与诊断系统获取动车组所处位置的经纬度；(2)机车远程监测与诊断系统将动车组实时所处位置的经纬度信息转发给中央控制单元，中央控制单元比较确认，确认动车组由A国进入B国；(3)中央控制单元将确认结果发送给数字量输出单元，数字量输出单元将A国解码模块断电，并给B国解码模块供电，B国解码模块将解码信息发给车载通讯电台主机；(4)通过车载通讯电台通话筒与车站进行联系，完成车载通讯电台的自动切换。2.根据权利要求1所述的跨国境运行的动力集中动车组的电台自动切换方法，其特征在于：在步骤(1)中，在动车组运行前，在中央控制单元中输入所经过国家的经纬度信息。3.根据权利要求1所述的跨国境运行的动力集中动车组的电台自动切换方法，其特征在于：在步骤(1)中，由车载通讯电台实时将动车组所处位置的经纬度信息发送给机车远程监测与诊断系统。4.根据权利要求1所述的跨国境运行的动力集中动车组的电台自动切换方法，其特征在于：在步骤(4)中，由车载通讯电台主机启动车载通讯电台通话筒与车站进行联系。5.一种跨国境运行的动力集中动车组的电台自动切换系统，其特征在于，包括车载通讯电台、机车远程监测与诊断系统、中央控制单元、数字量输出单元、A国解码模块、B国解码模块、车载通讯电台主机和车载通讯电台通话筒，其中：所述车载通讯电台用于定位动车组实时所处的经纬度信息，并根据经纬度信息判断动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王景琪，张亮亮，张阳，刘卓洋，刘梦琪，朱晓晴，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：