一种用于城市轨道交通行业的客运广播系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于城市轨道交通行业的客运广播系统，包括嵌装在各个语音播报区域墙壁内的支撑盒，所述支撑盒的内部设有将支撑盒的内部分成两个相互独立空间的隔板，隔板的顶部和支撑盒的顶部内壁转动连接有同一个螺纹杆，螺纹杆的外壁螺纹套设有与支撑盒的两侧内壁滑动连接的调音盒，本实用新型专利技术结构简单，操作快捷，对客运广播系统设置分布于各个语音播报区域的语音音量调节机构，并为语音音量调节结构设置面部识别和高度调整功能，实现了客运广播系统分路输出端所在区域的语音播报音量，能够由区域内乘客进行自行调节至合适音量，保护乘客听力的前提下不影响乘客获取语音中车辆运行信息的目的。音中车辆运行信息的目的。音中车辆运行信息的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于城市轨道交通行业的客运广播系统


[0001]本技术涉及客运广播系统
，尤其涉及一种用于城市轨道交通行业的客运广播系统。

技术介绍

[0002]广播是指通过无线电波或导线传送声音的新闻传播工具，通过无线电波传送节目的称无线广播，通过导线传送节目的称有线广播，广播诞生于20世纪20年代，广播的优势是对象广泛，传播迅速，功能多样，感染力强；劣势是一瞬即逝，顺序收听，不能选择，语言不通则收听困难。
[0003]广播的应用十分广泛，在地铁交通中，通常都会设置客运广播系统，用以向乘客提供车辆运行信息的语音播报服务，现有的客运广播系统通常包括集中控制端和分路输出端，工作人员在集中控制端对客运广播系统进行操作，分路输出端将语音信息传递到各个区域，然而位于不同空间大小的区域，分路输出端只具备输出集中控制端设定的固定音量大小的语音信息，过大或过小音量的语音播报容易伤害乘客听力、造成不适或影响乘客准确获取语音播报内容中的车辆运行信息，所以本申请提出一种用于城市轨道交通行业的客运广播系统，用以解决上述所提到的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有客运广播系统不能根据分路输出端所在区域具体环境实时调整语音播报音量，伤害乘客听力或影响乘客获取语音中车辆运行信息的问题，而提出的一种用于城市轨道交通行业的客运广播系统。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于城市轨道交通行业的客运广播系统，包括嵌装在各个语音播报区域墙壁内的支撑盒，所述支撑盒的内部设有将支撑盒的内部分成两个相互独立空间的隔板，隔板的顶部和支撑盒的顶部内壁转动连接有同一个螺纹杆，螺纹杆的外壁螺纹套设有与支撑盒的两侧内壁滑动连接的调音盒，调音盒的一侧设置有噪声传感模块、第一显示屏、音量加按钮和音量减按钮，螺纹杆的外壁固定套设有第一齿轮，隔板的顶部固定设置有抱闸电机，抱闸电机的输出轴上固定套设有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，隔板的一侧固定连接有操作板，操作板与支撑盒相靠近的一侧固定连接，操作板的另一侧设置有第一上升按钮和第一下降按钮，调音盒的一侧设置有第二上升按钮和第二下降按钮，调音盒的一侧设置有电性连接的摄像头和第二显示屏，支撑盒位于隔板下方的一侧内壁设置有扬声器。
[0007]优选的，所述噪声传感模块的型号为BYZ
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08。
[0008]优选的，所述第一齿轮的齿数远多于第二齿轮的齿数。
[0009]优选的，所述调音盒的顶部和底部均固定连接有波纹管，两个波纹管相远离的一端分别与支撑盒的顶部内壁和隔板的顶部固定连接。
[0010]优选的，所述螺纹杆位于第一齿轮上方的一侧固定设置有柔性垫圈。
[0011]优选的，所述操作板的一侧开设有多个通风孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、乘客实际接收语音播报声音大小除了与扬声器播放音量大小正相关，还与所在空间大小呈正相关，在语音播报区域空间大小固定的情况下，设置调节语音播报音量机构，根据实际听感进行调节，使实际接收语音播报声音大小合适，不伤害听力的前提下准确获取车辆运行信息；
[0014]2、设置面部识别机构，促使乘客负责任地对所在区域语音播报音量进行调节，避免了个别乘客恶意操作音量调节机构，影响其他人接收广播信息；
[0015]3、针对不同身高的乘客，特别是听觉更为敏感的儿童，对调音盒设置方便易用的高度调整机构，使面部识别解锁更方便，音量调节更快捷；
[0016]4、第一齿轮的齿数远多于第二齿轮的齿数，在抱闸电机转速一定的情况下，螺纹杆转速更慢，调音盒上升或下降时的高度更加容易控制，降低了操作难度；
[0017]5、设置两个可以进行收缩的波纹管，对螺纹杆等内部结构进行隔离，防止乘客在调节语音播报音量时，肢体意外接触，造成伤害；
[0018]6、柔性垫圈对下降的调音盒进行缓冲保护；
[0019]7、多个通风孔对内部电路进行通风散热，也让扬声器发出的声音传播更远。
[0020]本技术结构简单，操作快捷，对客运广播系统设置分布于各个语音播报区域的语音音量调节机构，并为语音音量调节结构设置面部识别和高度调整功能，实现了客运广播系统分路输出端所在区域的语音播报音量，能够由区域内乘客进行自行调节至合适音量，保护乘客听力的前提下不影响乘客获取语音中车辆运行信息的目的。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种用于城市轨道交通行业的客运广播系统拆下波纹管和操作板时正视结构示意图；
[0022]图2为本技术提出的一种用于城市轨道交通行业的客运广播系统的正视结构示意图；
[0023]图3为本技术提出的一种用于城市轨道交通行业的客运广播系统的左视剖视结构示意图。
[0024]图中：1、支撑盒；2、隔板；3、螺纹杆；4、调音盒；5、噪声传感模块；6、第一显示屏；7、音量加按钮；8、音量减按钮；9、第一齿轮；10、抱闸电机；11、第二齿轮；12、操作板；13、第一上升按钮；14、第一下降按钮；15、第二上升按钮；16、第二下降按钮；17、摄像头；18、第二显示屏；19、扬声器；20、波纹管；21、柔性垫圈；22、通风孔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]实施例一
[0027]请参阅图1
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3，一种用于城市轨道交通行业的客运广播系统，包括嵌装在各个语音
播报区域墙壁内的支撑盒1，支撑盒1的内部设有将支撑盒1的内部分成两个相互独立空间的隔板2，隔板2的顶部和支撑盒1的顶部内壁转动连接有同一个螺纹杆3，螺纹杆3的外壁螺纹套设有与支撑盒1的两侧内壁滑动连接的调音盒4，调音盒4的一侧设置有噪声传感模块5、第一显示屏6、音量加按钮7和音量减按钮8，螺纹杆3的外壁固定套设有第一齿轮9，隔板2的顶部固定设置有抱闸电机10，抱闸电机10的输出轴上固定套设有与第一齿轮9相啮合的第二齿轮11，隔板2的一侧固定连接有操作板12，操作板12与支撑盒1相靠近的一侧固定连接，操作板12的另一侧设置有第一上升按钮13和第一下降按钮14，调音盒4的一侧设置有第二上升按钮15和第二下降按钮16，调音盒4的一侧设置有电性连接的摄像头17和第二显示屏18，支撑盒1位于隔板2下方的一侧内壁设置有扬声器19。
[0028]实施例二
[0029]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种用于城市轨道交通行业的客运广播系统，包括嵌装在各个语音播报区域墙壁内的支撑盒1，支撑盒1的内部设有将支撑盒1的内部分成两个相互独立空间的隔板2，隔板2的顶部和支撑盒1的顶部内壁转动连接有同一个螺纹杆3，螺纹杆3的外壁螺纹套设有与支撑盒1的两侧内壁滑动连接的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于城市轨道交通行业的客运广播系统，包括嵌装在各个语音播报区域墙壁内的支撑盒(1)，其特征在于，所述支撑盒(1)的内部设有将支撑盒(1)的内部分成两个相互独立空间的隔板(2)，隔板(2)的顶部和支撑盒(1)的顶部内壁转动连接有同一个螺纹杆(3)，螺纹杆(3)的外壁螺纹套设有与支撑盒(1)的两侧内壁滑动连接的调音盒(4)，调音盒(4)的一侧设置有噪声传感模块(5)、第一显示屏(6)、音量加按钮(7)和音量减按钮(8)，螺纹杆(3)的外壁固定套设有第一齿轮(9)，隔板(2)的顶部固定设置有抱闸电机(10)，抱闸电机(10)的输出轴上固定套设有与第一齿轮(9)相啮合的第二齿轮(11)，隔板(2)的一侧固定连接有操作板(12)，操作板(12)与支撑盒(1)相靠近的一侧固定连接，操作板(12)的另一侧设置有第一上升按钮(13)和第一下降按钮(14)，调音盒(4)的一侧设置有第二上升按钮(15)和第二下降按钮(16)，调音盒(4)的一侧设置有电性连接的摄像头(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：才溢，林晓飞，
申请(专利权)人：才溢，
类型：新型
国别省市：