一种燃油车养护方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种燃油车养护方法，包括如下步骤：准备甲醇制氢装置；将所述甲醇制氢装置与所述燃油车的燃油发动机的进气口连接；启动所述燃油发动机并令其处于怠速状态运行；所述甲醇制氢装置制备的氢气被输入到所述燃油发动机并在所述燃油发动机内燃烧以去除所述燃油发动机内的异物并形成排出物；所述排出物从所述燃油发动机排出。本发明专利技术采用氢气养护，不伤害燃油车的发动机，效果好，提高燃油效率，减少二氧化碳排放。减少二氧化碳排放。减少二氧化碳排放。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油车养护方法及系统


[0001]本专利技术涉及环保
，特别是涉及一种燃油车养护方法及养护系统。

技术介绍

[0002]随着人们对于环保需求的提升，以及全球范围内对于碳排放的限制和目标，已经开始寻找各种减少对于环境破坏的方案。其中，如何尽量降低二氧化碳的排放，是一个重点改进的方向。
[0003]而在二氧化碳排放领域，燃油车是主要的贡献者之一，伴随着世界各国的燃油车数量越来越多，例如，尽管在推动电力汽车，全球许多国家的燃油车数量仍然在呈现增长趋势，或者保有量非常庞大。
[0004]燃油车主要依靠使用燃油发动机来提供动力，因此，降低应用燃油发动机的燃油车(实际上也包括各种使用燃油发动机的其他设备)产生二氧化碳数量的方式之一，就是改善和提高燃油发动机的工作效率，而分析表明，影响燃油发动机工作效率之一的重要因素之一便是因为长期运行导致的在燃油发动机内部存积的积碳。因此，如何有效去除积碳的影响，就成为了降低燃油发动机二氧化碳排放量的重要途经之一。
[0005]已经出现了市场可见的积碳去除设备或称之为除碳设备，它们的积碳去除方式通常采用包括电解制氢除碳设备、干冰除碳设备、核桃砂除碳设备、化学药水除碳设备等。但是，对于这些除碳方式都存在相应的缺陷，例如，化学药水除碳后药水清理非常麻烦，而且会清理不干净，积碳也会清理不干净；核桃砂除碳则是会损伤发动机内部的敏感元器件；干冰除碳则使用的是冷冻式除碳，需要拆除火花塞，在极速冷冻到零下七八十度的条件下，对于发动机内部的敏感元器件可能产生损伤。
专利
技术实现思路

[0006]本专利技术提供一种燃油车养护方法及养护系统，可以帮助缓解燃油发动机积碳问题，由此对降低二氧化碳排放做出贡献。
[0007]本专利技术的燃油车养护方法，包括如下步骤：
[0008]准备甲醇制氢装置；
[0009]将所述甲醇制氢装置与所述燃油车的燃油发动机的进气口连接；
[0010]启动所述燃油发动机并令其处于怠速状态运行；
[0011]所述甲醇制氢装置制备的氢气被输入到所述燃油发动机并在所述燃油发动机内燃烧以去除所述燃油发动机内的异物并形成排出物；
[0012]所述排出物从所述燃油发动机排出。
[0013]作为一种实施方式，所述甲醇制氢装置在输出所制备的所述氢气同时一并与所述氢气输出水汽。
[0014]作为一种实施方式，所述氢气和所述水汽的比例控制在氢气80％
‑
90％、水汽19％
‑
％9。
[0015]作为一种实施方式，在所述氢气被输入到所述燃油发动机的同时一并输入有空气。
[0016]作为一种实施方式，所述空气通过第二通道与所述氢气经由进入的第一通道相通，从而所述氢气与所述空气混合形成混合气，所述混合气被输入到所述燃油发动机。
[0017]作为一种实施方式，所述第二通道上具有调节阀，通过所述调节阀调节与所述氢气混合的所述空气的量。
[0018]作为一种实施方式，所述调节阀控制所述空气的量、与所述氢气及所述水汽的量，两者之间的比例大致为2：1。
[0019]本专利技术用于执行前述的燃油车养护方法的养护系统，包括：甲醇制氢装置和燃油车；
[0020]其中，所述甲醇制氢装置与所述燃油车的燃油发动机之间以气体连通的方式实现气路连接；所述甲醇制氢装置用于生成氢气；所述氢气通过所述气路连接被输入到所述燃油发动机。
[0021]作为一种实施方式，所述甲醇制氢装置包括：供液系统、甲醇重整系统、控制系统和气体输出通道，所述气体输出通道用于将所述甲醇制氢装置与所述燃油车的燃油发动机以气体连通的方式相互连接。
[0022]作为一种实施方式，所述供液系统包括反应液存储单元和反应液输出通道，所述反应液输出通道与所述甲醇重整系统以液体连通方式相互连接。
[0023]作为一种实施方式，所述控制系统对反应液经由所述反应液输出通道进入所述甲醇重整系统进行控制。
[0024]作为一种实施方式，所述控制系统对所述甲醇重整系统中的温度和压力进行控制。
[0025]作为一种实施方式，所述气体输出通道包括进气歧管，所述进气歧管允许外部空气进入所述气体输出通道。
[0026]作为一种实施方式，所述进气歧管上设置有调节阀，所述调节阀用于调节允许进入所述气体输出通道的外部空气的量。
[0027]基于本专利技术，可以：
[0028]1.通过甲醇制氢的方式容易的获取氢气；
[0029]2.通过氢气和/或混合气体对燃油发动机进行积碳有效去除
[0030]3.经过有效积碳去除的燃油发动机降低二氧化碳排放，对环境更为友好。
附图说明
[0031]图1为本专利技术实施例提供的燃油车养护方法流程示意图；
[0032]图2为本专利技术实施例提供的燃油车养护系统结构示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]燃油车养护系统(1)
[0035]甲醇重整制氢装置(11)
[0036]供液系统(111)
[0037]反应液存储单元(1111)
[0038]反应液输出通道(1112)
[0039]甲醇重整系统(112)
[0040]控制系统(113)
[0041]气体输出通道(114)
[0042]进气歧管(1141)
[0043]调节阀(1142)
[0044]发动机(12)
具体实施方式
[0045]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。
[0046]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。
[0047]术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。
[0048]下面结合具体实施例对本专利技术做进一步详细的描述，但本专利技术的实施方式不限于此。
[0049]结合参照附图1，本专利技术的燃油车养护方法包括如下步骤：
[0050]准备甲醇制氢装置：本专利技术采用甲醇制氢装置，其采用甲醇重整方式进行氢气制备的装置，可以对用于制备氢气的反应液进行良好控制，包括反应液从反应液供液系统进入到甲醇重整系统的流速和流量控制，以及对于甲醇重整系统中的温度和压力的控制(关于甲醇制氢装置的结构，请结合参见后续养护系统部分的相应描述)。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油车养护方法，其特征在于，包括如下步骤：准备甲醇制氢装置。将所述甲醇制氢装置与所述燃油车的燃油发动机的进气口连接。启动所述燃油发动机并令其处于怠速状态运行。所述甲醇制氢装置制备的氢气被输入到所述燃油发动机并在所述燃油发动机内燃烧以去除所述燃油发动机内的异物并形成排出物。所述排出物从所述燃油发动机排出。2.根据权利要求1所述的燃油车养护方法，其特征在于，所述甲醇制氢装置在输出所制备的所述氢气同时一并与所述氢气输出水汽。3.根据权利要求2所述的燃油车养护方法，其特征在于，所述氢气和所述水汽的量的比例(体积比)控制在氢气80％
‑
90％、水汽19％
‑
％9。4.根据权利要求3之一所述的燃油车养护方法，其特征在于，在所述氢气被输入到所述燃油发动机的同时一并输入有空气。5.根据权利要求4所述的燃油车养护方法，其特征在于，所述空气通过第二通道与所述氢气经由进入的第一通道相通，从而所述氢气与所述空气混合形成混合气，所述混合气被输入到所述燃油发动机。6.根据权利要求5所述的燃油车养护方法，其特征在于，所述第二通道上具有调节阀，通过所述调节阀调节与所述氢气混合的所述空气的量。7.根据权利要求6所述的燃油车养护方法，其特征在于，所述调节阀控制所述空气的量、与所述氢气及所述水汽的量，两者之间的比例大致为2：1。8.一种用于执行权利要求1
‑
7之一所述的燃油车养护方法的养护系统(1)，其特征在于，包括：甲醇制氢装置(11)和燃油车；其中，所述甲醇制氢...

【专利技术属性】
技术研发人员：周传刚，彭程，
申请(专利权)人：广东蓝玖新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：