一种柴油机氢基混合气体发生器制造技术

本发明专利技术公开一种柴油机氢基混合气体发生器，包括：用以控制氢基混合气体发生器工作的综合控制模组；用以产生氧气和氢气的PEM电解模组；用以对氢气和水蒸气进行水气分离的第一水气分离器组件；用以对氧气和水蒸气进行水气分离的负压水汽分离器组件；用以产生氧的同素异形体O3的管式高压气体电离模组；用以进行多种气体混合的气体雾化混合腔；用以水气循环的水气路组件；用以供水的水箱和过滤组件。本发明专利技术具有安装方便，维护方便，远程控制，实时监控，服务及时的特点，能真正起到减排的效果。能真正起到减排的效果。能真正起到减排的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机氢基混合气体发生器


[0001]本专利技术涉及柴油机环保节油装置
，尤其涉及一种柴油机氢基混合气体发生器。

技术介绍

[0002]随着双碳工作日益得到各方面的重视，柴油机为动力的汽车、轮船、柴油机的油耗过高、发动机积碳、尾气有害物的排放等问题越来越受到人们的关注，各种柴油机的燃油使用成本也正在快速上升中。因此，如何提高柴油机燃油效率、减少尾气污染物排放的问题，已经成为行业急待解决的难题。
[0003]目前主要推广的是在排烟口加装过滤装置。但是这样方式虽然解决了排放问题，其后续处理还是存在排放和污染，并没有从源头解决问题。

技术实现思路

[0004]由于现有技术存在的问题，本专利技术提出一种兼具环保和节能型的柴油机氢基混合气体发生器。
[0005]本专利技术可通过以下技术方案予以实现：
[0006]一种柴油机氢基混合气体发生器，包括：用以控制所述氢基混合气体发生器工作的综合控制模组；用以产生氧气和氢气的PEM电解模组；用以对氢气和水蒸气进行水气分离的第一水气分离器组件；用以对氧气和水蒸气进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机氢基混合气体发生器，其特征在于，包括：用以控制所述氢基混合气体发生器工作的综合控制模组；用以产生氧气和氢气的PEM电解模组；用以对氢气和水蒸气进行水气分离的第一水气分离器组件；用以对氧气和水蒸气进行水气分离的负压水汽分离器组件；用以产生氧的同素异形体O3的管式高压气体电离模组；用以进行多种气体混合的气体雾化混合腔；用以水气循环的水气路组件；用以供水的水箱和过滤组件；其中，所述综合控制模组分别与所述PEM电解模组、负压水汽分离器组件的负压平衡器、水位传感器、常开式电磁阀，及所述用以供水的水箱和过滤组件的液位传感器，及所述水气路组件的增压泵和所述管式高压气体电离模组连接，所述水气路组件分别与所述PEM电解模组的第一端、管式高压气体电离模组的第1端、负压水汽分离器组件的第1、2、3端，所述PEM电解模组的第二端与所述负压水汽分离器组件的第一端连通，所述PEM电解模组的第三端与所述第一水气分离器组件的第一端连通，所述的负压水汽分离器组件的第二端与所述增压泵第一端相连通，所述负压水汽分离器组件第三端与所述负压平衡器、常开式电磁阀连通，所述管式高压气体电离模组的第一端与所述增压泵第二端连通，且可以多个管式高压气体电离模组串连连通，所述管式高压气体电离模组的未端与所述气体雾化混合腔连通，所述气体雾化混合腔分别与所述多个管式高压气体电离模组的未端和所述第一水气分离器组件的第二端相连通。2.根据权利要求1所述的柴油机氢基混合气体发生器，其特征在于，所述综合控制模组、所述PEM电解模组、所述负压水汽分离器组件、负压平衡器、增压泵，及所述第一水气分离器组件、所述管式高压气体电离模组、所述气体雾化混合腔及水位传感器、液位传感器、常开式电磁阀和所述水气路组件由大外壳和小外壳封装成一体，其中所述管式高压气体电离模组、所述综合控制模组、所述负压水汽分离器组件、所述第一水气分离器组件、所述常开式电磁阀、所述增压泵和所述气体雾化混合腔通过内置螺栓及支撑架固定在一个大的腔室，且与水箱和过滤组件相对隔离。3.根据权利要求2所述的柴油机氢基混合气体发生器，其特征在于，所述大外壳的外表面设置有外挂式安装组件或底座及通孔，其中，所述外挂式安装组件用以将所述氢基混合气体发生器外挂至车辆上的目标位置，所述底座用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹晶，徐泽华一，李和良，解李茹仪，遇波，陈青，龚望，赵剑韬，徐连彦，张锦，徐辉将来，
申请(专利权)人：上海维沈电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：