内燃机加氢环保节能系统及环保节能液技术方案

本发明专利技术公开了一种内燃机加氢环保节能系统及环保节能液，该环保节能系统包括无线接收数据显示器、智能控制器、连通管、单向阀、调节阀、排气管、排气歧管、高压阀、过滤器、安全阀、三通、水泵和环保节能液箱，所述水泵的进水口通过连通管和环保节能液箱相连通，所述水泵的出水口通过三通、连通管和调节阀进水口连通，所述调节阀进水口端连接的连通管上置有单向阀，所述三通上的一个管口通过连通管和环保节能液箱连通，所述调节阀的出水口连接一个排气管，所述排气歧管的一端和排气管的一端相连接。本发明专利技术的环保节能系统能够消除原有的积碳，同时不再发生沉积，延长发动机寿命；能够提高发动机的动力，并且节油，以及减少发动机有害气体的排放。害气体的排放。害气体的排放。

【技术实现步骤摘要】
内燃机加氢环保节能系统及环保节能液


[0001]本专利技术涉及内燃机环保节能
，具体为一种内燃机加氢环保节能系统及环保节能液。

技术介绍

[0002]目前，汽车行业的发展带来了汽车尾气排放的问题，尾气会污染环境，带来气温上升等各种问题，且内燃机的燃烧不充分，会导致内部形成积碳，影响内燃机的使用寿命，因此，需要一种能够使内燃机充分燃烧并减少尾气排放的环保节能装置。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是提供一种内燃机加氢环保节能系统及环保节能液，其能够消除原有的积碳，同时不再发生沉积，延长发动机寿命，并具有提高发动机的动力、节油、以及减少发动机有害气体的排放的效果。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]内燃机加氢环保节能系统，其特征在于，包括无线接收数据显示器、智能控制器、连通管、单向阀、调节阀、排气管、排气歧管、高压阀、过滤器、安全阀、三通、水泵和环保节能液箱，所述水泵的进水口通过连通管和环保节能液箱相连通，所述水泵的出水口通过三通、连通管和调节阀进水口连通，所述调节阀进水口端连接的连通管上置有单向阀，所述三通上的一个管口通过连通管和环保节能液箱连通，所述调节阀的出水口连接一个排气管，所述排气歧管的一端和排气管的一端相连接，且排气歧管和排气管之间置有安全阀，所述排气歧管的另一端上连接置有高压阀，所述过滤器和高压阀相连通，所述智能控制器通过脉波信号线和水泵信号连接，所述智能控制器和无线接收数据显示器无线信号连接。<br/>[0006]本专利技术还涉及一种环保节能液，其特征在于，由以下重量比的原料组成：水60％、甲醇15％、异丁醇和异丙醇以及乙醇胺的混合物9％、胺水3％、乙二醇单丁醚3％、碳酸二甲醇3％、甲缩醛2％、乙醇5％；
[0007]优选地，所述环保节能液的原料水采用净化水；
[0008]优选地，所述环保节能液的原料甲醇采用99的纯度甲醇；
[0009]优选地，所述环保节能液的原料异丁醇和异丙醇以及乙醇胺的混合物中异丁醇占比：4％、异丙醇占比4％、乙醇胺占比1％。
[0010]本专利技术内燃机加氢环保节能系统的有益效果在于能够消除原有的积碳，同时不再发生沉积，延长发动机寿命；能够提高发动机的动力，并且节油，以及减少发动机有害气体的排放。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本专利技术内燃机加氢环保节能系统的结构示意图；
[0013]附图标记说明：
[0014]无线接收数据显示器1、智能控制器2、连通管3、单向阀4、调节阀5、排气管6、排气歧管7、高压阀8、过滤器9、发动机10、安全阀11、三通12、水泵13、脉波信号线14、环保节能液箱15。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]如图1所示，内燃机加氢环保节能系统及环保节能液，包括无线接收数据显示器1、智能控制器2、连通管3、单向阀4、调节阀5、排气管6、排气歧管7、高压阀8、过滤器9、安全阀11、三通12、水泵13和环保节能液箱15，所述水泵13的进水口通过连通管3和环保节能液箱15相连通，所述水泵13的出水口通过三通12、连通管3和调节阀5进水口连通，所述调节阀5进水口端连接的连通管3上置有单向阀4，所述三通12上的一个管口通过连通管3和环保节能液箱15连通，所述调节阀5的出水口连接一个排气管6，所述排气歧管7的一端和排气管6的一端相连接，且排气歧管7和排气管6之间置有安全阀11，所述排气歧管7的另一端上连接置有高压阀8，所述过滤器9和高压阀8相连通，所述智能控制器2通过脉波信号线14和水泵13信号连接，所述智能控制器2和无线接收数据显示器1无线信号连接，所述水箱上设置有水位探测器，且通过脉波信号线14和智能控制器2信号连接。
[0017]使用时，在环保节能液箱15内加入环保节能液，智能控制器2采用汽车发电机W点与油嘴脉波信号线14，智能控制器2能够控制水泵13工作；
[0018]将汽车发动机10排出的余热，涡轮增压机排出的第一节，用加热包吸附在本系统排气管6上，用钢箍加固在排气管6上，材料用金属锌和铜催化液体，专用羟基燃料；
[0019]排气歧管7为汽车发动机10连接的尾气排气管6，用来进行第二次加热；
[0020]对于新车将本系统的过滤器9用喷轨式连入发动机10燃烧室，对于改装车、柴油车将本系统过滤器9从进气歧管连入发动机10燃烧室，对于汽油车将本系统过滤器9从节气门前端连入发动机10燃烧室；
[0021]智能控制器2控制水泵13工作时，水泵13抽取环保节能液，通过调节阀5控制调节抽取的液体量，多余的液体回到环保节能液箱15内，单向阀4防止液体回流，对水泵13进行保护，环保节能液经单向阀4、调节阀5进入排气管6内，利用汽车发动机10排出的余热对环保节能液进行一次加热，安全阀11进行安全保护，排气歧管7对环保节能液进行二次加热，二次加热后环保节能液在高压阀8内经过高压催化成氢氧气体，气体经过滤器9过滤掉杂质后，进入发动机10，氢的点火速度是油料的5倍(4.85米/秒)，熄火时间是1/3(0.06秒)，较小的熄火时间可使火焰散布到气缸的任何角落，还可消除原有的积碳，同时不再发生沉积，使发动机10机油氧化速度降低，年度指数保持延长，使发动机10寿命延长；
[0022]所述无线接收数据显示器1和智能控制器2无线信号连接，能够显示环保节能液箱15内的液体水位、水泵13工作状态以及电源开关、电源灯状态。
[0023]本系统对发动机10动力提高30％，节油达30％-50％，发动机10寿命延长25％以上，发动机10加入氢氧混合气体后，可使一氧化碳及碳氢化合物充分燃烧，有效减少有害气体排放65％以上，几乎零排放。
[0024]本专利技术还涉及一种环保节能液，由以下重量比的原料组成：水60％、甲醇15％、异丁醇和异丙醇以及乙醇胺的混合物9％、胺水3％、乙二醇单丁醚3％、碳酸二甲醇3％、甲缩醛2％、乙醇5％；
[0025]进一步，所述环保节能液的原料水采用净化水；不含钙镁，不结污垢；
[0026]进一步，所述环保节能液的原料甲醇采用99的纯度甲醇；起催化作用；
[0027]进一步，所述环保节能液的原料异丁醇和异丙醇以及乙醇胺的混合物中异丁醇占比：4％、异丙醇占比4％、乙醇胺占比1％。
[0028]所述环保节能液的原料异丁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.内燃机加氢环保节能系统，其特征在于，包括无线接收数据显示器、智能控制器、连通管、单向阀、调节阀、排气管、排气歧管、高压阀、过滤器、安全阀、三通、水泵和环保节能液箱，所述水泵的进水口通过连通管和环保节能液箱相连通，所述水泵的出水口通过三通、连通管和调节阀进水口连通，所述调节阀进水口端连接的连通管上置有单向阀，所述三通上的一个管口通过连通管和环保节能液箱连通，所述调节阀的出水口连接一个排气管，所述排气歧管的一端和排气管的一端相连接，且排气歧管和排气管之间置有安全阀，所述排气歧管的另一端上连接置有高压阀，所述过滤器和高压阀相连通，所述智能控制器通过脉波...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈友华，
申请(专利权)人：靖江市鑫涌节能环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：