本发明专利技术公开了一种船舶尾轴管可调支撑装置，包括支撑杆、中间体、特制螺母、连接螺栓、边木垫及中木垫；所述支撑杆设置为两个，包括第一支撑杆与第二支撑杆，所述支撑杆包括杆体、方形槽及调节长孔，所述调节长孔沿所述支撑杆的长度方向设置，所述方形槽设置于所述杆体的一个端部，所述边木垫安装于所述方形槽内；中间体设置为一个，用于安装第一支撑杆与第二支撑杆并通过连接螺栓与特征螺母固定；所述连接螺栓与所述特制螺母螺纹连接，所述特制螺母的一个端面设置有与所述调节长孔相匹配的条形凸肩。本发明专利技术设计新颖、结构简单、制作容易、使用操作方便，适用范围广，能够有效的提高施工的便利和安全性。的便利和安全性。的便利和安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶尾轴管可调支撑装置及其使用方法
[0001]本专利技术属于船舶建造
，具体涉及一种船舶尾轴管可调支撑装置及其使用方法。
技术介绍
[0002]目前民用船舶的尾管装置大多采用油润滑系统，尾管设有前、后尾轴承，前、后尾轴承与尾轴管内孔为过盈配合，需采用液压的方法安装，一般压入力在几百至上千KN。安装采用螺母、轴承压板、长丝杆、加长螺母、空心油泵、支撑杆、端部压板等工装。
[0003]安装时，先在尾轴管内设置2根支撑杆，将2根(或2根以上)长丝杆用加长螺母连接，塞入尾轴管放置在支撑杆上。长丝杆组一端安装端部压板，用螺母固定；另一端套入需压装的尾轴承，在安装轴承压板，套上空心油泵，用螺母固定。空心油泵产生的顶升力通过长丝杆组、轴承压板等传递给尾轴承，将其压入尾轴管内。
[0004]实际使用中由于船舶尾轴管的内径和长度不同，该套工装需有所调整，长度调整可以通过增加长丝杆等方法实现。而支撑杆的调整存在以下问题：
[0005](1)传统的支撑采用木材制作(如图1)，无法调整长度，尾轴管内径变化只能新制，成本高。
[0006](2)支撑杆必须将长丝杆撑在尾轴管中心位置，而尾轴承中部设置支撑杆的位置为钢板卷制、圆度不高，制作的木撑杆不能很好的撑到中心位置。
[0007](3)由于长丝杆比较重，为了满足强度要求，木制撑杆必须加粗加厚，人工搬运进入尾轴管比较笨重。
技术实现思路
[0008]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种船舶尾轴管可调支撑装置，其能够适应不同规格的尾轴管，方便的用于托举各种规格的丝杆。此外，本专利技术还要提供一种船舶尾轴管可调支撑方法。
[0009]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0010]本专利技术的第一方面，提供一种船舶尾轴管可调支撑装置，包括支撑杆、中间体、特制螺母、连接螺栓、边木垫及中木垫；
[0011]所述支撑杆设置为两个，包括第一支撑杆与第二支撑杆，所述支撑杆包括杆体、方形槽及调节长孔，所述调节长孔沿所述支撑杆的长度方向设置，所述方形槽设置于所述杆体的一个端部，所述边木垫安装于所述方形槽内；
[0012]中间体设置为一个，所述中间体包括中间主体，所述中间主体为中空结构，所述中间主体的中部设置有隔断体，所述隔断体将所述中间主体的内部空腔结构分割为用于第一支撑杆穿过的第一容纳腔及用于第二支撑杆穿过的第二容纳腔，所述隔断体上设置有用于连接螺栓穿过的螺栓孔，所述中间主体的一侧开设有操作孔，所述中间主体的顶部设置有用于安装所述中木垫的容纳槽；
[0013]所述连接螺栓与所述特制螺母螺纹连接，所述特制螺母的一个端面设置有与所述调节长孔相匹配的条形凸肩。
[0014]作为优选的技术方案，所述条形凸肩的厚度小于所述调节长孔的深度。
[0015]作为优选的技术方案，所述连接螺栓为六角螺栓，所述连接螺栓与所述支撑杆之间设置有平垫片。
[0016]作为优选的技术方案，所述调节长孔沿远离所述方形槽的一侧设置。
[0017]作为优选的技术方案，所述杆体为一侧开口的中空结构。
[0018]作为优选的技术方案，所述方形槽所在的主体结构与所述杆体焊接连接且两者之间设置有连接加强件，所述容纳槽所在的主体结构与所述中间主体焊接连接。
[0019]作为优选的技术方案，所述边木垫远离所述支撑杆的一端为圆弧形用于抵靠尾轴管的内孔壁。
[0020]作为优选的技术方案，所述中木垫设置有用于托住长丝杆的半圆形槽。
[0021]本专利技术的第二方面，提供一种船舶尾轴管可调支撑装置的使用方法，包括以下步骤：
[0022]步骤一、将工具从操作孔伸入，旋松连接螺栓；
[0023]步骤二、拉伸第一支撑杆与第二支撑杆，测量两端边木垫之间的距离，将支撑杆调整到所需尺寸；
[0024]步骤三、将工具由操作孔伸入，旋紧连接螺栓。
[0025]作为优选的技术方案，所述步骤三后，还包括：
[0026]步骤四、使用完成后，将工具从操作孔伸入，旋松连接螺栓，将第一支撑杆与第二支撑杆的总长度缩至最短，将工具从操作孔伸入，旋紧连接螺栓，便于存放。
[0027]与现有技术相比，本专利技术具有以下技术效果：本专利技术设计新颖、结构简单、制作容易、使用操作方便，适用范围广，能够有效的提高施工的便利和安全性。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为
技术介绍
中木制支撑的结构示意图。
[0030]图2为本专利技术船舶尾轴可调支撑装置的主视图。
[0031]图3为本专利技术船舶尾轴可调支撑装置的俯视图。
[0032]图4为本专利技术船舶尾轴可调支撑装置沿中线的剖视图。
[0033]图5为本专利技术支撑杆的主视图。
[0034]图6为本专利技术支撑杆的俯视图。
[0035]图7为本专利技术中间体的主视图。
[0036]图8为本专利技术中间体的俯视图。
[0037]图9为本专利技术中间体沿中线的剖视图。
[0038]图10为本专利技术边木垫的结构示意图。
[0039]图11为本专利技术中木垫的结构示意图。
[0040]图12为本专利技术特制螺母的主视图。
[0041]图13为本专利技术特制螺母沿中线的剖视图。
[0042]其中，附图标记具体说明如下：支撑杆100、杆体110、方形槽120、调节长孔130、连接加强件140、中间体200、中间主体210、螺栓孔230、操作孔240、隔断体250、第一容纳腔260、第二容纳腔270、边木垫300、边木垫本体310、圆弧形320、中木垫400、中木垫本体410、半圆形槽420、特制螺母510、螺纹孔520、条形凸肩530、连接螺栓601、平垫片602。
具体实施方式
[0043]本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0044]如图2
‑
图13所示，本实施例提供一种船舶尾轴管可调支撑装置，包括支撑杆100、中间体200、特制螺母510、连接螺栓601、边木垫300及中木垫400。
[0045]其中，支撑杆100设置为两个，包括结构相同的第一支撑杆100与第二支撑杆100，支撑杆100包括杆体110、方形槽120及调节长孔130，调节长孔130沿支撑杆100的长度方向设置，杆体110为一侧开口的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶尾轴管可调支撑装置，其特征在于，包括支撑杆、中间体、特制螺母、连接螺栓、边木垫及中木垫；所述支撑杆设置为两个，包括第一支撑杆与第二支撑杆，所述支撑杆包括杆体、方形槽及调节长孔，所述调节长孔沿所述支撑杆的长度方向设置，所述方形槽设置于所述杆体的一个端部，所述边木垫安装于所述方形槽内；中间体设置为一个，所述中间体包括中间主体，所述中间主体为中空结构，所述中间主体的中部设置有隔断体，所述隔断体将所述中间主体的内部空腔结构分割为用于第一支撑杆穿过的第一容纳腔及用于第二支撑杆穿过的第二容纳腔，所述隔断体上设置有用于连接螺栓穿过的螺栓孔，所述中间主体的一侧开设有操作孔，所述中间主体的顶部设置有用于安装所述中木垫的容纳槽；所述连接螺栓与所述特制螺母螺纹连接，所述特制螺母的一个端面设置有与所述调节长孔相匹配的条形凸肩。2.如权利要求1所述的一种船舶尾轴管可调支撑装置，其特征在于，所述条形凸肩的厚度小于所述调节长孔的深度。3.如权利要求1所述的一种船舶尾轴管可调支撑装置，其特征在于，所述连接螺栓为六角螺栓，所述连接螺栓与所述支撑杆之间设置有平垫片。4.如权利要求1所述的一种船舶尾轴管可调支撑装置，其特征在于，所述调节长孔沿远离所述方形槽的一侧设置。5...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵华锋，丁韦青，孙顾浩，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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