一种双舵型分段挂舵臂预装方法技术

本发明专利技术公开了一种双舵型分段挂舵臂预装方法，包括以下步骤：反态总组艉部分段；根据艉部分段的分段中心线和肋检线在地面上画出挂舵臂分段舵孔的理论中心点；确定挂舵臂分段上的加工余量并进行余量切割；将两个挂舵臂分段分别反态吊放到艉部分段上对应的挂舵臂预装位置；利用加强斜撑对两个挂舵臂分段的下端面进行结构加强，然后对两个挂舵臂分段同步进行焊接固定。本发明专利技术通过分段反态总组支撑的合理设计，提前割除挂舵臂的余量进行预装，有效地保证了挂舵臂的安装精度和安装效率。保证了挂舵臂的安装精度和安装效率。保证了挂舵臂的安装精度和安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种双舵型分段挂舵臂预装方法


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种双舵型分段挂舵臂预装方法。

技术介绍

[0002]现代造船技术中，为了提高船舶操作性能，越来越多的船舶采用双桨型设计，即在船舶建造阶段，在艉部分段上设置两个挂舵臂。挂舵臂分段本体大多为铸钢件材质，板厚较厚，型线变化复杂，上端面留有设计余量，且由于挂舵臂分段对结构强度要求很高，焊缝要求熔透，再加上安装空间狭小，因此挂舵臂分段在安装时需要实现无余量预装，安装精度要求非常高。
[0003]同时由于挂舵臂在安装之前，其舵孔已进行镗孔，后续调整范围非常小，因此挂舵臂预装过程中舵孔容易出现变形。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种双舵型分段挂舵臂预装方法，用以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]一种双舵型分段挂舵臂预装方法，具体包括以下步骤：
[0006]S1，反态总组艉部分段；
[0007]S2，根据艉部分段的分段中心线和肋检线在地面上画出挂舵臂分段舵孔的理论中心点；
[0008]S3，确定挂舵臂分段上的加工余量并进行余量切割；
[0009]S4，将两个挂舵臂分段分别反态吊放到艉部分段上对应的挂舵臂预装位置；
[0010]S5，利用加强斜撑对两个挂舵臂分段的下端面进行结构加强，然后对两个挂舵臂分段同步进行焊接固定。
[0011]优选地，所述步骤S1中反态总组艉部分段的具体步骤为：
[0012]首先，将第一分段和第二分段反态吊放到呈矩阵式分布的坞墩上；
[0013]然后，调整第一分段和第二分段的水平度；
[0014]然后，在第一分段和第二分段上的挂舵臂预装位置处分别设置多个螺旋支柱；
[0015]最后，对第一分段和第二分段的对接处进行焊接固定。
[0016]优选地，所述步骤S1中反态总组艉部分段还包括步骤：调整各个螺旋支柱以对第一分段和第二分段上的挂舵臂预装位置周围的甲板面的水平度进行调整，使水平度偏差均控制在
±
3mm以内。
[0017]优选地，所述步骤S2中根据艉部分段的分段中心线和肋检线在地面上画出挂舵臂分段舵孔的理论中心点的具体步骤为：
[0018]将艉部分段的分段中心线和肋检线投影到地面上；
[0019]以分段中心线和肋检线在地面上的投影线为基准，根据施工图纸中舵孔距肋检线的理论距离X和舵孔距分段中心线的理论距离Y，在地面上找出舵孔的理论中心点并进行标
记。
[0020]优选地，所述步骤S3中确定挂舵臂分段上的加工余量并进行余量切割的具体步骤为：
[0021]找出上舵孔的中心点P1和下舵孔的中心点P2，上舵孔的中心点P1和下舵孔的中心点P2之间的连线即为挂舵臂的舵系中心线；
[0022]以下舵孔的中心点P2为原点、挂舵臂的舵系中心线为X轴建立直角坐标系，利用全站仪测量挂舵臂分段上端面上各测量点的坐标，将各测量点的x坐标值与挂舵臂分段上端面到下舵孔的理论垂直距离进行对比，确定挂舵臂分段上端面的加工余量，并在挂舵臂分段上端面画出余量切割线；
[0023]沿着画好的余量切割线对挂舵臂分段进行余量切割。
[0024]优选地，对挂舵臂分段进行余量切割时，在切割面处开设深熔焊V型坡口。
[0025]优选地，所述步骤S4中将两个挂舵臂分段分别反态吊放到艉部分段上对应的挂舵臂预装位置的具体步骤为：
[0026]将其中一个挂舵臂分段反态吊放到艉部分段的其中一个挂舵臂预装位置上，然后，在该挂舵臂分段的下舵孔的中心挂线锤，调整该挂舵臂分段的位置使线锤中心相较于上舵孔的中心点P1偏艏侧L1/L*4mm、偏舷侧L1/L*4mm，其中，L1为挂舵臂分段的上舵孔的中心点P1到地面的距离，L为挂舵臂分段的下舵孔的中心点P2到地面的距离；
[0027]重复上述步骤，将另一个挂舵臂分段反态吊放到艉部分段的另一个挂舵臂预装位置上。
[0028]优选地，步骤S5中加强斜撑对称搭接在挂舵臂分段的下端面的两侧。
[0029]优选地，所述加强斜撑采用槽钢制作而成。
[0030]优选地，步骤S5中对两个挂舵臂分段同步进行焊接固定时，采用对称焊的焊接方式进行焊接固定，挂舵臂分段的艏艉方向一起同步焊接、左右方向一起同步焊接。
[0031]本专利技术的有益效果是：
[0032]本专利技术通过在反态总组的艉部分段上设置螺旋支柱，可对挂舵臂预装位置四周的甲板面进行加强，从而避免挂舵臂分段安装过程中艉部分段发生变形对挂舵臂分段的安装精度造成影响，有效地提高了挂舵臂分段的安装精度和安装效率。同时，在吊装挂舵臂分段之前，提前割除挂舵臂分段上的加工余量，实现了挂舵臂分段的无余量安装，进一步保证了挂舵臂分段的安装精度。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0034]图1为艉部分段总组时的搁墩布置图。
[0035]图2为挂舵臂预装位置处的螺旋支柱的布置示意图。
[0036]图3为图2中A
‑
A向剖面图。
[0037]图4为图2中B
‑
B向剖面图。
[0038]图5为挂舵臂分段的舵孔在地面上的理论中心点的划制图。
[0039]图6为挂舵臂分段的预装定位示意图。
[0040]图7为挂舵臂分段的预装定位标准图。
[0041]图8为挂舵臂分段的预装定位标准图。
[0042]图9为挂舵臂分段上安装的纵向加强斜撑的示意图。
[0043]图10为挂舵臂分段上安装的横向加强斜撑的示意图。
[0044]图中标号的含义为：
[0045]1为第一分段，2为第二分段，3为挂舵臂分段，4为坞墩，5为挂舵臂预装位置，6为螺旋支柱，7为分段中心线，8为肋检线，9为地面上挂舵臂分段舵孔的理论中心点，10为上舵孔，11为下舵孔，12为线锤，13为加强斜撑，14为线锤中心。
具体实施方式
[0046]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本专利技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。
[0047]在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0048]应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双舵型分段挂舵臂预装方法，其特征在于，具体包括以下步骤：S1，反态总组艉部分段；S2，根据艉部分段的分段中心线和肋检线在地面上画出挂舵臂分段舵孔的理论中心点；S3，确定挂舵臂分段上的加工余量并进行余量切割；S4，将两个挂舵臂分段分别反态吊放到艉部分段上对应的挂舵臂预装位置；S5，利用加强斜撑对两个挂舵臂分段的下端面进行结构加强，然后对两个挂舵臂分段同步进行焊接固定。2.根据权利要求1所述的双舵型分段挂舵臂预装方法，其特征在于，所述步骤S1中反态总组艉部分段的具体步骤为：首先，将第一分段和第二分段反态吊放到呈矩阵式分布的坞墩上；然后，调整第一分段和第二分段的水平度；然后，在第一分段和第二分段上的挂舵臂预装位置处分别设置多个螺旋支柱；最后，对第一分段和第二分段的对接处进行焊接固定。3.根据权利要求2所述的双舵型分段挂舵臂预装方法，其特征在于，所述步骤S1中反态总组艉部分段还包括步骤：调整各个螺旋支柱以对第一分段和第二分段上的挂舵臂预装位置周围的甲板面的水平度进行调整，使水平度偏差均控制在
±
3mm以内。4.根据权利要求1所述的双舵型分段挂舵臂预装方法，其特征在于，所述步骤S2中根据艉部分段的分段中心线和肋检线在地面上画出挂舵臂分段舵孔的理论中心点的具体步骤为：将艉部分段的分段中心线和肋检线投影到地面上；以分段中心线和肋检线在地面上的投影线为基准，根据施工图纸中舵孔距肋检线的理论距离X和舵孔距分段中心线的理论距离Y，在地面上找出舵孔的理论中心点并进行标记。5.根据权利要求1所述的双舵型分段挂舵臂预装方法，其特征在于，所述步骤S3中确定挂舵臂分段上的加工余量并进行余量切割的具体步骤为：找出上舵孔的中心点P1和下舵孔的中心点P...

【专利技术属性】
技术研发人员：方汇，沈刚强，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：