双驱动电机、动力系统及电动汽车技术方案

本发明专利技术涉及双驱动电机、动力系统电动汽车。双驱动电机包括：壳体，包括收容腔，收容腔内设置有隔板，隔板将收容腔分隔为独立地两个安装腔，隔板面向两个安装腔的侧面分别设置有第一安装孔；每个安装腔分别设置有转动组件，转动组件包括转轴，转轴的一端位于第一安装孔内，转轴的另一端位于壳体以外的外部空间。本发明专利技术通过一个壳体能够实现安装两个转动组件，通过隔板实现两个转动组件的转轴共用，减少了每个独立电机的壳体以及每个电机的端盖，从而使得双驱动电机的集成程度更高，体积更小。体积更小。体积更小。

【技术实现步骤摘要】
双驱动电机、动力系统及电动汽车


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，特别是涉及双驱动电机、动力系统及电动汽车。

技术介绍

[0002]在电动汽车领域，一般采用双驱动电机作为动力源。现有的双电机驱动方式主要包括两种，第一种是两个功率相同的电机进行叠加，实现扭矩和功率的倍数增长；第二种是采用两个功率不同的单电机，一个负责控制高速时汽车的运转，另外一个则负责控制低速区的运转，进而提升工作效率。
[0003]现有的这两种方式的驱动电机在设计时，一般采用的是完整的电机，也就是说每个电机均自身均包括壳体和端盖，两个电机的外部同时被壳体包覆为整体。这种设计的思路导致每个双驱动电机的集成度降低，也就是说每个电机的壳体和端盖以及包覆电机的壳体导致整个双驱动电机的整体体积较大。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述提到的双驱动电机的集成度不高，整体体积占比较大的问题，提供一种集成度更高的双驱动电机，进而还提出一种包括该电机的减速器以及电动汽车。
[0005]一种双驱动电机，所述双驱动电机包括：
[0006本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双驱动电机，其特征在于，所述双驱动电机包括：壳体，包括收容腔，所述收容腔内设置有隔板，所述隔板将所述收容腔分隔为独立地两个安装腔，所述隔板面向所述两个安装腔的侧面分别设置有第一安装孔；每个所述安装腔分别设置有转动组件，所述转动组件包括转轴，所述转轴的一端位于所述第一安装孔内，所述转轴的另一端位于所述壳体以外的外部空间。2.根据权利要求1所述的双驱动电机，其特征在于，所述转动组件包括转子以及与所述转子配合的定子，所述转轴设置在所述转子上。3.根据权利要求2所述的双驱动电机，其特征在于，所述转动组件还包括支架，所述支架位于所述定子内并支撑所述转子。4.根据权利要求2所述的双驱动电机，其特征在于，所述双驱动电机还包括旋转变压器，所述旋转变压器设置在所述转轴上。5.一种动力系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鑫，
申请(专利权)人：的卢技术有限公司，
类型：发明
国别省市：