本发明专利技术涉及隔振器加工装置技术领域，且公开了一种用于铁路橡胶隔振器状态测试装置，包括侧板，所述侧板的下部固定连接有底部支撑板，所述底部支撑板内部的中部活动套接有密封挡板，所述密封挡板外部的一侧安装有第一紧固螺栓。该用于铁路橡胶隔振器状态测试装置，通过启动电机，带动齿轮旋转，并带动齿轮与轮齿连接座之间进行啮合运动，至此可带动滚柱在第一活动槽的内部进行移动，同时装置挤压滚筒在测试用火车轨道模拟板的上部进行滚动，从而可进行模拟装置在火车移动状态的挤压力，避免常见检测装置，只能对上部挤压力进行检测，导致对橡胶隔振器侧面的挤压力无法进行检验的状态，从而增加装置检测时的使用效果。从而增加装置检测时的使用效果。从而增加装置检测时的使用效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路橡胶隔振器状态测试装置
[0001]本专利技术涉及隔振器加工装置
，具体为一种用于铁路橡胶隔振器状态测试装置。
技术介绍
[0002]橡胶隔振器是用橡胶制成的隔振器，既可使用在压缩状态，又可使用在剪切状态。它的最大优点是具有足够的内阻尼，适用于静态位移小而动态位移虽短暂但很大的情况，并且可以做成各种形状，以适应空间的要求。缺点是会老化，产生蠕变。主要用于隔离高频振动，在铁路上，为了避免轨道振动损坏，会在轨道的底部安装隔振器，但在隔振器进行生产时，需要对隔振器的状态进行检测，从而研发出一种用于铁路橡胶隔振器状态测试装置。
[0003]在现有的用于铁路橡胶隔振器状态测试装置中，测试装置只是对隔振器的上部施加挤压力，并进行检测，但在轨道上，当火车移动的位置发生变化时，其会带动轨道对隔振器实施不同方向的挤压，导致检测装置难以根据火车移动轨迹对隔振器的状态进行检测；同时轨道摆放在室外，会因为雨水对隔振器进行浸湿，但检测装置无法针对雨水侵蚀状态下对隔振器进行检测的问题。
技术实现思路
[0004]针对现有用于铁路橡胶隔振器状态测试装置的不足，本专利技术提供了一种用于铁路橡胶隔振器状态测试装置，具备通过将侧板和底部支撑板的内部输送液体，即可带动橡胶隔振器在液体中的状态进行检测，同时抽出密封挡板，可带动液体从底部支撑板的内部向下排出，即可起到快速排水的作用；同时装置整体过测试用火车轨道模拟板对橡胶隔振器挤压形成模拟轨道挤压装置，同时推动挤压滚筒对测试用火车轨道模拟板的上部不同方向进行滚动挤压，即可模拟火车行驶状态下对橡胶隔振器进行检测的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种用于铁路橡胶隔振器状态测试装置，包括侧板，所述侧板的下部固定连接有底部支撑板，所述底部支撑板内部的中部活动套接有密封挡板，所述密封挡板外部的一侧安装有第一紧固螺栓，所述侧板的下部固定连接有下部限定套，所述下部限定套的内部活动套接有废水收集箱，所述底部支撑板内部的上端固定连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱上部的外部活动套接有测试用火车轨道模拟板，所述第一支撑柱下部的外侧活动套接有第一弹簧，所述测试用火车轨道模拟板下部的两侧安装有橡胶隔振器，所述底部支撑板上部的外侧固定连接有第二支撑柱，所述第二支撑柱上部一侧的内部螺纹连接有螺纹推送挤压柱，所述螺纹推送挤压柱的下部活动套接有横板，所述横板的内部开设有第一活动槽，所述横板的下部活动套接有滑槽定位杆，所述滑槽定位杆另一侧的上部固定连接有电机夹套，所述电机夹套的内部安装有电机，所述电机的前端安装有齿轮，所述横板下部的前端固定连接有轮齿连接座，所述齿轮的内端固定连接有滚柱，所述滚柱的外部的中部活动套接有挤压滚筒。
[0006]优选的，所述底部支撑板的内部开设有出液口，所述密封挡板夹持在底部支撑板内部的中部，所述密封挡板的外端安装有支撑板，所述第一紧固螺栓的内侧固定连接在底部支撑板的外侧，所述第一紧固螺栓的外侧安装有紧固螺帽。
[0007]优选的，所述废水收集箱的内部开设有蓄水槽，所述废水收集箱安装在底部支撑板内部开设出液口的正下部，所述侧板上部的内部安装有水管。
[0008]优选的，所述测试用火车轨道模拟板下部的两侧各安装有一个橡胶隔振器，所述第一支撑柱上部的外侧安装有紧固螺帽，所述第一弹簧夹持在底部支撑板和测试用火车轨道模拟板之间。
[0009]优选的，所述第二支撑柱的上部安装有支撑横板，所述支撑横板上部的两侧各安装有一个螺纹推送挤压柱，所述第二支撑柱分别穿过横板两侧的内部。
[0010]优选的，所述滚柱两侧的内部分别活动套接在第一活动槽的内部，所述滚柱夹持在横板内部的两侧安装有限位挡板。
[0011]优选的，所述横板的下部安装滑槽限位夹套，所述滑槽定位杆的背面活动套接在滑槽限位夹套的内部，所述轮齿连接座前端的上端安装有轮齿，所述轮齿与齿轮之间相互啮合运动。
[0012]优选的，所述测试用火车轨道模拟板上部的两侧开设有一个滑槽，所述挤压滚筒外部的两侧活动套接在滑槽的内部。
[0013]与现有用于铁路橡胶隔振器状态测试装置对比，本专利技术具备以下有益效果：
[0014]1、该用于铁路橡胶隔振器状态测试装置，通过将底部支撑板的内部开设有凹槽，即可方便带动侧板和底部支撑板之间进行储存液体，同时通过抽出密封挡板，即可方便带动侧板和底部支撑板之间的液体进行排放，同时在侧板和底部支撑板内部储存液体后，可针对橡胶隔振器在液体状态下的抗压能力进行检测，从而增加橡胶隔振器的检测效果。
[0015]2、该用于铁路橡胶隔振器状态测试装置，通过启动电机，带动齿轮旋转，并带动齿轮与轮齿连接座之间进行啮合运动，至此可带动滚柱在第一活动槽的内部进行移动，同时装置挤压滚筒在测试用火车轨道模拟板的上部进行滚动，从而可进行模拟装置在火车移动状态的挤压力，避免常见检测装置，只能对上部挤压力进行检测，导致对橡胶隔振器侧面的挤压力无法进行检验的状态，从而增加装置检测时的使用效果。
附图说明
[0016]图1为本专利技术结构主体示意图；
[0017]图2为本专利技术结构主体正视剖面示意图；
[0018]图3为本专利技术结构主体侧视剖面示意图；
[0019]图4为本专利技术结构A处放大示意图。
[0020]图中：1、侧板；2、底部支撑板；3、密封挡板；4、第一紧固螺栓；5、下部限定套；6、废水收集箱；7、第一支撑柱；8、测试用火车轨道模拟板；9、第一弹簧；10、橡胶隔振器；11、第二支撑柱；12、螺纹推送挤压柱；13、横板；14、第一活动槽；15、滑槽定位杆；16、电机夹套；17、电机；18、齿轮；19、轮齿连接座；20、滚柱；21、挤压滚筒。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1、图2、与图3和图4，一种用于铁路橡胶隔振器状态测试装置，包括侧板1，侧板1的下部固定连接有底部支撑板2，装置侧板1和底部支撑板2的内部储藏液体，带动液体对橡胶隔振器10进行浸泡，从而带动橡胶隔振器10的防水性进行测试的作用，底部支撑板2内部的中部活动套接有密封挡板3，抽出密封挡板3可减小对底部支撑板2的内部的密封，即可带动液体排出，同时将密封挡板3插入底部支撑板2的内部，即可带动侧板1的内部进行密封，密封挡板3外部的一侧安装有第一紧固螺栓4，转动第一紧固螺栓4外侧的螺帽，即可对密封挡板3的位置进行卡接限定，侧板1的下部固定连接有下部限定套5，下部限定套5的内部活动套接有废水收集箱6，废水收集箱6可对侧板1内部的液体进行收集，方便后期对液体进行处理，底部支撑板2内部的上端固定连接有第一支撑柱7，第一支撑柱7上部的外部活动套接有测试用火车轨道模拟板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路橡胶隔振器状态测试装置，包括侧板(1)，其特征在于：所述侧板(1)的下部固定连接有底部支撑板(2)，所述底部支撑板(2)内部的中部活动套接有密封挡板(3)，所述密封挡板(3)外部的一侧安装有第一紧固螺栓(4)，所述侧板(1)的下部固定连接有下部限定套(5)，所述下部限定套(5)的内部活动套接有废水收集箱(6)，所述底部支撑板(2)内部的上端固定连接有第一支撑柱(7)，所述第一支撑柱(7)上部的外部活动套接有测试用火车轨道模拟板(8)，所述第一支撑柱(7)下部的外侧活动套接有第一弹簧(9)，所述测试用火车轨道模拟板(8)下部的两侧安装有橡胶隔振器(10)，所述底部支撑板(2)上部的外侧固定连接有第二支撑柱(11)，所述第二支撑柱(11)上部一侧的内部螺纹连接有螺纹推送挤压柱(12)，所述螺纹推送挤压柱(12)的下部活动套接有横板(13)，所述横板(13)的内部开设有第一活动槽(14)，所述横板(13)的下部活动套接有滑槽定位杆(15)，所述滑槽定位杆(15)另一侧的上部固定连接有电机夹套(16)，所述电机夹套(16)的内部安装有电机(17)，所述电机(17)的前端安装有齿轮(18)，所述横板(13)下部的前端固定连接有轮齿连接座(19)，所述齿轮(18)的内端固定连接有滚柱(20)，所述滚柱(20)的外部的中部活动套接有挤压滚筒(21)。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路橡胶隔振器状态测试装置，其特征在于：所述底部支撑板(2)的内部开设有出液口，所述密封挡板(3)夹持在底部支撑板(2)内部的中部，所述密封挡板(3)的外端安装有支撑板，所述第一紧固螺栓(4)的内侧固定连接在底部...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙汉清，李千，
申请(专利权)人：东台市海迅铁路配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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