一种能够缓冲冲击力的前地板总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车身零部件技术领域，公开了一种能够缓冲冲击力的前地板总成，包括地板架，所述地板架上固定连接有中通道横梁，所述中通道横梁的两侧均固定连接有座椅横梁，所述地板架的两侧均固定连接有安装块，所述安装块内开设有安装腔，所述安装腔内固定连接有相互对称的两个缓冲块，两个所述缓冲块之间固定连接有连接杆，所述连接杆上滑动连接有相互对称的两个滑块，所述连接杆上套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与两个滑块固定连接，所述滑块上固定连接有固定块A，所述固定块A远离滑块的一端转动连接有传动杆。本实用新型专利技术解决了传统装置缓冲效果较差的情况，实现了对汽车碰撞产生的碰撞力进行快速抵消的效果。对汽车碰撞产生的碰撞力进行快速抵消的效果。对汽车碰撞产生的碰撞力进行快速抵消的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种能够缓冲冲击力的前地板总成


[0001]本技术涉及汽车车身零部件的
，尤其涉及一种能够缓冲冲击力的前地板总成。

技术介绍

[0002]汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物；牵引载运人员或货物的车辆。而随着社会的不断发展，汽车也渐渐的成为各家各户的代步工具，同时随着汽车的不断普及，人们对汽车的安全性能要求也变的越来越高，因此车身设计也变得愈发的重要起来，其中就包括前地板总成。
[0003]当遇到汽车碰撞时，前地板总成会对碰撞力起到一定的缓冲作用，进而保护车内的乘客，避免由于碰撞力过大而导致车身变形过大从而影响乘客生命安全的情况，而传统的的前地板总成在缓冲设计上，仅通过在地板上安装加强筋和防撞梁，其缓冲效果一般，在使用时存在一定的安全隐患。
[0004]为此，我们提出一种能够缓冲冲击力的前地板总成解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种能够缓冲冲击力的前地板总成，实现了对汽车碰撞产生的碰撞力进行快速抵消的效果。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种能够缓冲冲击力的前地板总成，包括地板架，所述地板架上固定连接有中通道横梁，所述中通道横梁的两侧均固定连接有座椅横梁，所述地板架的两侧均固定连接有安装块，所述安装块内开设有安装腔，所述安装腔内固定连接有相互对称的两个缓冲块，两个所述缓冲块之间固定连接有连接杆，所述连接杆上滑动连接有相互对称的两个滑块，所述连接杆上套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与两个滑块固定连接，所述滑块上固定连接有固定块A，所述固定块A 远离滑块的一端转动连接有传动杆，所述传动杆远离固定块A的一端延伸至安装块的外部并转动连接有固定块B，所述安装块的顶部开设有与传动杆相适配的连接口，所述固定块B上固定连接有安装底座，所述安装底座远离固定块B的一端固定连接有连接块，所述连接块内开设有固定腔，所述固定腔的内底壁上固定连接有多个复位弹簧，所述复位弹簧远离固定腔内底壁的一端固定连接有传动块，所述传动块滑动连接在连接块内，所述连接块的顶部开设有与传动块相适配的固定口，所述传动块的顶部固定连接有缓冲棉，所述缓冲棉的顶部固定连接有橡胶垫。
[0008]优选地，所述复位弹簧的数量为九个，所述复位弹簧的材质为铝合金。
[0009]优选地，所述地板架上固定连接有加强筋，所述加强筋的数量为四个且对称分布在地板架的两侧。
[0010]优选地，所述地板架上开设有多个固定销孔，所述固定销孔的数量为八个，且对称分布在地板架的两侧。
[0011]优选地，所述连接杆的材质为铝合金，所述连接杆的内径为8cm。
[0012]优选地，所述安装块内开设有与滑块相适配的滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，该装置在使用时，当遇到侧面的撞击时，橡胶垫和缓冲棉可对撞击产生的力进行初次缓冲，随后橡胶垫可带动传动块竖直移动并挤压复位弹簧进而对撞击力进行二次的缓冲，随后传动块可带动连接块继续竖直移动，并使传动杆带动两个滑块开始向相背的方向移动，并拉扯缓冲弹簧进行再次的缓冲，随着滑块不断移动并最终与缓冲块相抵触，此时即可对撞击力进行第四次的缓冲，该装置可较好的对撞击产生的冲击力进行缓冲，解决了传统装置缓冲效果较差的情况。
[0015]2、本技术中，该装置在使用时，通过设置加强筋可进一步提高缓冲的效果，通过设置固定销孔可方便工作人员在地板架上安装其他的装置。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种能够缓冲冲击力的前地板总成的外部结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种能够缓冲冲击力的前地板总成中安装块的内部结构示意图；
[0018]图3为图2中B处的结构放大示意图；
[0019]图4为图1中A处的结构放大示意图。
[0020]图中：1、地板架；2、中通道横梁；3、座椅横梁；4、安装块； 5、缓冲块；6、连接杆；7、滑块；8、缓冲弹簧；9、固定块A；10、传动杆；11、固定块B；12、安装底座；13、连接块；14、复位弹簧； 15、传动块；16、缓冲棉；17、橡胶垫；18、加强筋；19、固定销孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1
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4，一种能够缓冲冲击力的前地板总成，包括地板架1，地板架1上固定连接有中通道横梁2，中通道横梁2的两侧均固定连接有座椅横梁3，地板架1的两侧均固定连接有安装块4，安装块4 内开设有安装腔，安装腔内固定连接有相互对称的两个缓冲块5，两个缓冲块5之间固定连接有连接杆6，连接杆6上滑动连接有相互对称的两个滑块7，连接杆6上套接有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8的两端分别与两个滑块7固定连接，滑块7上固定连接有固定块A9，固定块A9远离滑块7的一端转动连接有传动杆10，传动杆10远离固定块A9的一端延伸至安装块4的外部并转动连接有固定块B11，安装块4的顶部开设有与传动杆10相适配的连接口，固定块B11上固定连接有安装底座12，安装底座12远离固定块B11的一端固定连接有连接块13，连接块13内开设有固定腔，固定腔的内底壁上固定连接有多个复位弹簧14，复
位弹簧14远离固定腔内底壁的一端固定连接有传动块15，传动块15滑动连接在连接块13内，连接块13的顶部开设有与传动块15相适配的固定口，传动块15的顶部固定连接有缓冲棉16，缓冲棉16的顶部固定连接有橡胶垫17，该装置在使用时，当遇到侧面的撞击时，橡胶垫17和缓冲棉16可对撞击产生的力进行初次缓冲，随后橡胶垫17可带动传动块15竖直移动并挤压复位弹簧 14进而对撞击力进行二次的缓冲，随后传动块15可带动连接块13 继续竖直移动，并使传动杆10带动两个滑块7开始向相背的方向移动，并拉扯缓冲弹簧8进行再次的缓冲，随着滑块7不断移动并最终与缓冲块5相抵触，此时即可对撞击力进行第四次的缓冲，该装置可较好的对撞击产生的冲击力进行缓冲，解决了传统装置缓冲效果较差的情况。
[0024]其中，复位弹簧14的数量为九个，复位弹簧14的材质为铝合金，通过设置多个复位弹簧14可增加传动块15与复位弹簧14的接触面积，提升缓冲效果。
[0025]其中，地板架1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能够缓冲冲击力的前地板总成，包括地板架(1)，其特征在于，所述地板架(1)上固定连接有中通道横梁(2)，所述中通道横梁(2)的两侧均固定连接有座椅横梁(3)，所述地板架(1)的两侧均固定连接有安装块(4)，所述安装块(4)内开设有安装腔，所述安装腔内固定连接有相互对称的两个缓冲块(5)，两个所述缓冲块(5)之间固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)上滑动连接有相互对称的两个滑块(7)，所述连接杆(6)上套接有缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)的两端分别与两个滑块(7)固定连接，所述滑块(7)上固定连接有固定块A(9)，所述固定块A(9)远离滑块(7)的一端转动连接有传动杆(10)，所述传动杆(10)远离固定块A(9)的一端延伸至安装块(4)的外部并转动连接有固定块B(11)，所述安装块(4)的顶部开设有与传动杆(10)相适配的连接口，所述固定块B(11)上固定连接有安装底座(12)，所述安装底座(12)远离固定块B(11)的一侧固定连接有连接块(13)，所述连接块(13)内开设有固定腔，所述固定腔的内底壁上固定连接有多个复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)远离固定腔内底壁的一端固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁明宇，孙伟强，杨东，徐彬，
申请(专利权)人：青岛五顺汽车模具部件有限公司，
类型：新型
国别省市：