利于小偏置碰性能的轻量化门槛加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种利于小偏置碰性能的轻量化门槛加强结构，包括门槛梁，所述门槛梁上设有门槛梁加强板和门槛梁加强板隔板；所述门槛梁加强板的正面具有阶梯部，所述阶梯部与所述门槛梁之间形成强化腔体；所述门槛梁加强板隔板具有隔板正面和从所述隔板正面的边沿向其法向方向延伸形成的隔板侧面，所述隔板侧面与所述门槛梁加强板连接，所述隔板正面与所述隔板侧面形成的开口朝向所述门槛梁的长度方向。采用本实用新型专利技术，可在碰撞过程中减少门槛梁的形变，保护驾驶员。保护驾驶员。保护驾驶员。

【技术实现步骤摘要】
利于小偏置碰性能的轻量化门槛加强结构


[0001]本技术涉及汽车车架设计领域，尤其涉及一种利于小偏置碰性能的轻量化门槛加强结构。

技术介绍

[0002]目前各个车企对汽车车身的安全性能要求越来越高，消费者对汽车碰撞安全性的关注度也越来越高。因此，如何在满足车身设计节拍的同时提高车身结构的碰撞性能是一项重要的技术问题。
[0003]IIHS(美国高速公路保险安全协会)于2012年推出的25％小偏置碰撞测试由于重叠区域变小，因此设计用于溃缩吸能的前纵梁参与不了碰撞过程，且壁障变成刚性壁障，碰撞速度提升为65km/h，导致侧围前部加强结构的强度及稳定性提升对于25％小偏置碰的作用更加显著。
[0004]现有的车企通过设置大的门槛梁加强板提升门槛的强度，如图1的门槛梁加强板1
’
。采用此设计重量增加较多，成本高；另外，如果采用常规厚度的门槛梁加强板，则对应的截面的抗弯性能差；如果提升料厚和强度等级，则重量和生产成本需要进一步提高。

技术实现思路

[0005]本技术为了解决现有门槛强度不足的技术问题，提供了一种利于小偏置碰性能的轻量化门槛加强结构，可在碰撞过程中减少门槛梁的形变，保护驾驶员。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种利于小偏置碰性能的轻量化门槛加强结构，包括门槛梁，所述门槛梁上设有门槛梁加强板和门槛梁加强板隔板；
[0007]所述门槛梁加强板的正面具有阶梯部，所述阶梯部与所述门槛梁之间形成强化腔体；
[0008]所述门槛梁加强板隔板具有隔板正面和从所述隔板正面的边沿向其法向方向延伸形成的隔板侧面，所述隔板侧面与所述门槛梁加强板连接，所述隔板正面与所述隔板侧面形成的开口朝向所述门槛梁的长度方向。所述门槛梁加强板隔板采用高强钢材料制成，起到维持门槛Z向稳定性以及提升正碰X向强度作用，处于整体板块左前侧区域，所述门槛梁、门槛梁加强板和门槛梁加强板隔板之间均采用焊接固定。
[0009]作为上述方案的改进，所述门槛梁加强板的正面向内凹进形成所述门槛梁加强板隔板的限位槽，所述门槛梁加强板隔板固定设于所述门槛梁加强板的限位槽中，所述隔板侧面与所述限位槽的槽底抵接。
[0010]作为上述方案的改进，所述门槛梁加强板固定设于所述门槛梁的预定位置，所述限位槽相互间隔预定距离地设于所述门槛梁加强板上，所述门槛梁加强板隔板根据需求设于对应的限位槽中。
[0011]作为上述方案的改进，所述门槛梁加强板隔板的隔板正面具有与所述门槛梁加强板的阶梯部的形状匹配的避让区域。
[0012]作为上述方案的改进，所位于所述避让区域的所述隔板侧面抵接于所述门槛梁加强板的阶梯部的表面上。
[0013]作为上述方案的改进，所述门槛梁加强板隔板的隔板正面设有强化凸条，所述强化凸条横向设置。
[0014]作为上述方案的改进，所述强化凸条共两根，它们相互平行地设于所述门槛梁加强板隔板的隔板正面。
[0015]作为上述方案的改进，一根所述强化凸条的一端位于所述避让区域。
[0016]作为上述方案的改进，所述门槛梁加强板隔板共三块，它们相互间隔预定距离地设于所述门槛梁加强板上。
[0017]作为上述方案的改进，所述门槛梁加强板隔板的间距为100
‑
120mm。
[0018]实施本技术，具有如下有益效果：
[0019]采用本方案，由于所述门槛梁加强板的正面具有阶梯部，能够与门槛梁组成腔体结构，使结构更加稳定；三个支撑隔板采用高强钢材料，起到维持门槛Z向稳定性以及提升正碰X向强度作用，在碰撞过程中能够减少门槛梁的形变，保护驾驶员。
[0020]所述门槛梁加强板和门槛梁加强板隔板的零件小、重量轻，能够有效控制生产成本。所述门槛梁加强板隔板的位置可以在所述门槛梁加强板中灵活调整，针对不同车型，可以对较弱的区域进行补强。
附图说明
[0021]图1是现有的门槛结构示意图；
[0022]图2是本技术一种利于小偏置碰性能的轻量化门槛加强结构的装配状态示意图；
[0023]图3是本技术的门槛梁的结构示意图；
[0024]图4是本技术的门槛梁加强板的结构示意图；
[0025]图5是本技术的门槛梁加强板隔板的结构示意图；
[0026]图6是图2沿A
‑
A向剖切后的结构示意图。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。仅此声明，本技术在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本技术的附图为基准，其并不是对本技术的具体限定。
[0028]如图2
‑
图6所示，本技术实施例提供了一种利于小偏置碰性能的轻量化门槛加强结构，包括门槛梁1，所述门槛梁1上设有门槛梁加强板2和门槛梁加强板隔板3；
[0029]所述门槛梁加强板2的正面具有阶梯部21，并且所述门槛梁加强板2的正面向内凹进形成所述门槛梁加强板隔板3的限位槽22；
[0030]所述门槛梁加强板隔板3具有隔板正面31和从所述隔板正面31的边沿向其法向方向延伸形成的隔板侧面32，所述门槛梁加强板隔板3固定设于所述门槛梁加强板的限位槽22中，所述隔板侧面32与所述限位槽22的槽底抵接。
[0031]其中，所述门槛梁加强板2固定设于所述门槛梁1的预定位置，所述限位槽22相互
间隔预定距离地设于所述门槛梁加强板2上，所述门槛梁加强板隔板3根据需求设于对应的限位槽22中。所述门槛梁1和门槛梁加强板2之间形成强化腔体4。
[0032]采用本方案，由于所述门槛梁加强板的正面具有阶梯部21，能够与门槛梁1组成腔体结构，使结构更加稳定；三个支撑隔板采用高强钢材料，起到维持门槛Z向稳定性以及提升正碰X向强度作用，在碰撞过程中能够减少门槛梁1的形变，保护驾驶员。所述门槛梁加强板2和门槛梁加强板隔板3的零件小、重量轻，能够有效控制生产成本。所述门槛梁加强板隔板3的位置可以在所述门槛梁加强板2中灵活调整，针对不同车型，可以对较弱的区域进行补强。例如，在碰撞过程中，座椅横梁会形成Y向剪切力以及弯矩，造成门槛梁1折弯，平台化车型座椅位置根据车型尺寸及人机要求相应调整，而所述门槛梁加强板隔板3可随横梁位置调整，此种结构设计更加灵活，更加有利于平台化，经碰撞分析结构稳定可靠。
[0033]优选地，所述门槛梁加强板隔板3的隔板正面31具有与所述门槛梁加强板的阶梯部21的形状匹配的避让区域33。一个构件的截面惯性矩的大小与材料dA所包围的尺寸及形状有关，尺寸即体现在dA离形心的距离，形状则体现了dA的分布情况，通过调整结构尺寸及形状，能够使得其对应的截面体现出来的某一方向的抗弯性能更优异。因此所述避让区域33使得门槛梁加强板隔板3的截面惯性矩增大，使整体结构的抗扭能力增强。
[0034]另一方面，位于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利于小偏置碰性能的轻量化门槛加强结构，包括门槛梁，其特征在于，所述门槛梁上设有门槛梁加强板和门槛梁加强板隔板；所述门槛梁加强板的正面具有阶梯部，所述阶梯部与所述门槛梁之间形成强化腔体；所述门槛梁加强板隔板具有隔板正面和从所述隔板正面的边沿向其法向方向延伸形成的隔板侧面，所述隔板侧面与所述门槛梁加强板连接，所述隔板正面与所述隔板侧面形成的开口朝向所述门槛梁的长度方向。2.如权利要求1所述的利于小偏置碰性能的轻量化门槛加强结构，其特征在于，所述门槛梁加强板的正面向内凹进形成所述门槛梁加强板隔板的限位槽，所述门槛梁加强板隔板固定设于所述门槛梁加强板的限位槽中，所述隔板侧面与所述限位槽的槽底抵接。3.如权利要求2所述的利于小偏置碰性能的轻量化门槛加强结构，其特征在于，所述门槛梁加强板固定设于所述门槛梁的预定位置，所述限位槽相互间隔预定距离地设于所述门槛梁加强板上，所述门槛梁加强板隔板根据需求设于对应的限位槽中。4.如权利要求1
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3任一项所述的利于小偏置碰性能的轻量化门槛加强结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶俊威，闫亮，周文煜，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：