一种用于飞行模拟器的控制机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于飞行模拟器的控制机构，包括震动机构、缓冲机构和旋转机构，所述缓冲机构和旋转机构均设置在震动机构上；所述震动机构包括底板，所述底板的顶部设置有两个固定板和位于两个固定板之间的驱动件，所述固定板的正面转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧固定安装有从动轮和圆盘，所述圆盘的正面铰接有连接杆，所述连接杆远离圆盘的一端铰接有铰接块，所述铰接块的顶部固定安装有推杆。该用于飞行模拟器的控制机构，本实施例中的通过设置的震动机构、缓冲机构和旋转机构的配合可真实模拟飞机在失控发生剧烈抖动的情况下进行极限训练，满足飞行模拟的特殊训练要求，从而提高了飞行模拟器的训练效果。从而提高了飞行模拟器的训练效果。从而提高了飞行模拟器的训练效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞行模拟器的控制机构


[0001]本技术涉及飞行模拟器
，具体为一种用于飞行模拟器的控制机构。

技术介绍

[0002]飞行模拟器从广义上来说，就是用来模拟飞行器飞行的机器，如模拟飞机、导弹、卫星、宇宙飞船等飞行的装置，都可称之为飞行模拟器，它是能够复现飞行器及空中环境并能够进行操作的模拟装置，从狭义上来说，就是用来模拟飞行器飞行且结构比较复杂功能比较齐全的装置。
[0003]目前飞行学员在飞行训练过程中常常会使用到飞行模拟器，但是现有的飞行模拟器大多数都是采用多角度平台去实现多角度调节控制模拟飞机的姿态，而该方式控制模拟只能按照飞机的正常状态训练，并不能训练飞机在失控发生剧烈抖动的情况下进行极限训练，无法满足飞行模拟的特殊训练要求，从而降低了飞行模拟器的训练效果。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于飞行模拟器的控制机构，解决了现有的飞行模拟器不能训练飞机在失控发生剧烈抖动的情况下进行极限训练的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于飞行模拟器的控制机构，包括震动机构、缓冲机构和旋转机构，所述缓冲机构和旋转机构均设置在震动机构上；
[0006]所述震动机构包括底板，所述底板的顶部设置有两个固定板和位于两个固定板之间的驱动件，所述固定板的正面转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧固定安装有从动轮和圆盘，所述圆盘的正面铰接有连接杆，所述连接杆远离圆盘的一端铰接有铰接块，所述铰接块的顶部固定安装有推杆；
[0007]所述缓冲机构包括安装板，所述安装板的顶部固定安装有伸缩筒，所述伸缩筒的内侧滑动连接有活塞板，所述活塞板的顶部固定安装有伸缩杆。
[0008]进一步，所述驱动件包括固定安装在底板顶部的驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有主动轮。
[0009]进一步，两个所述从动轮与主动轮的外侧之间传动连接有履带，所述圆盘位于从动轮的正面。
[0010]进一步，所述底板的顶部固定安装有两个支撑柱，两个所述支撑柱的顶部之间固定安装有隔板，所述隔板的顶部固定安装有数量为两个且呈左右对称分布的限位筒。
[0011]进一步，所述推杆远离铰接块的一端贯穿限位筒固定连接有顶板，且推杆滑动连接在限位筒内。
[0012]进一步，所述伸缩杆的顶端固定连接有连接板，所述缓冲机构的数量为三个，且三个缓冲机构呈等距离分布。
[0013]进一步，所述安装板与隔板固定连接，所述连接板与顶板固定连接。
[0014]进一步，所述活塞板的底部固定安装有一号缓冲弹簧，所述安装板和连接板相对
的一侧之间固定安装有二号缓冲弹簧，所述二号缓冲弹簧位于伸缩筒的外侧。
[0015]进一步，所述旋转机构包括壳体，所述壳体的内底壁固定安装有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有飞行模拟器本体。
[0016]进一步，所述壳体的内侧开设有圆槽，所述圆槽的内侧滑动连接有两个转动块，所述转动块的顶部固定连接有固定杆，两个所述固定杆的顶端均与飞行模拟器本体固定连接。
[0017]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0018]1、该用于飞行模拟器的控制机构，通过设置的驱动件可使两个从动轮分别驱动圆盘进行转动，圆盘带动铰接的连接杆进行位置移动，同时连接杆铰接的铰接块连接的推杆滑动在限位筒中，所以转动的圆盘可推动推杆上下往复移动，同时推杆在下降过程中，顶板推动伸缩杆连接的连接板挤压一号缓冲弹簧，同时安装板会挤压二号缓冲弹簧，进而在上下往复运动过程中一号缓冲弹簧与二号缓冲弹簧可提供反冲作用，可使得飞行模拟器本体发生较大的震动，真实模拟飞机在失控状态下产生的抖动感，满足飞行模拟的特殊训练要求，从而提高了飞行模拟器的训练效果。
[0019]2、该用于飞行模拟器的控制机构，通过设置的减速电机带动飞行模拟器本体进行水平三百六十度旋转，同时与震动机构和缓冲机构进行配合可真实模拟飞机在空中失控下的状态，并且飞行模拟器本体底部的固定杆连接的转动块滑动连接在圆槽内，可提高飞行模拟器本体的稳定性，从而提高了使用效果。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术震动机构的结构示意图；
[0022]图3为本技术固定板、转动杆和从动轮连接结构侧视图；
[0023]图4为本技术缓冲机构的结构示意图；
[0024]图5为本技术旋转机构的结构示意图。
[0025]图中：1震动机构、2缓冲机构、3旋转机构、11底板、12驱动件、121驱动电机、122主动轮、13固定板、14转动杆、15从动轮、16圆盘、17连接杆、18铰接块、19支撑柱、110隔板、111限位筒、112推杆、113顶板、114履带、21安装板、22伸缩筒、23活塞板、24伸缩杆、25连接板、26一号缓冲弹簧、27二号缓冲弹簧、31壳体、32减速电机、33圆槽、34转动块、35固定杆、36飞行模拟器本体。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
5，本实施例中的一种用于飞行模拟器的控制机构，包括震动机构1、缓冲机构2和旋转机构3，缓冲机构2和旋转机构3均设置在震动机构1上。
[0028]需要说明的是，本实施例中的震动机构1是用于模拟飞机在失控下发生剧烈抖动
的结构，缓冲机构2是用于震动机构1在抖动时提供反冲力的结构，旋转机构3是用于模拟飞机在失控状态下发生旋转的结构。
[0029]可以理解的是，本实施例中的通过设置的震动机构1、缓冲机构2和旋转机构3的配合可真实模拟飞机在失控发生剧烈抖动的情况下进行极限训练，满足飞行模拟的特殊训练要求，从而提高了飞行模拟器的训练效果。
[0030]请参阅图1、图2和图3，本实施例中的震动机构1包括底板11，底板11的顶部设置有两个固定板13和位于两个固定板13之间的驱动件12，固定板13的正面转动连接有转动杆14，转动杆14的外侧固定安装有从动轮15和圆盘16，圆盘16的正面铰接有连接杆17，连接杆17远离圆盘16的一端铰接有铰接块18，铰接块18的顶部固定安装有推杆112。
[0031]另外，驱动件12包括固定安装在底板11顶部的驱动电机121，驱动电机121的输出端固定连接有主动轮122。
[0032]并且，两个从动轮15与主动轮122的外侧之间传动连接有履带114，底板11的顶部固定安装有两个支撑柱19，两个支撑柱19的顶部之间固定安装有隔板110，隔板110的顶部固定安装有数量为两个且呈左右对称分布的限位筒111，推杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞行模拟器的控制机构，其特征在于，包括震动机构（1）、缓冲机构（2）和旋转机构（3），所述缓冲机构（2）和旋转机构（3）均设置在震动机构（1）上；所述震动机构（1）包括底板（11），所述底板（11）的顶部设置有两个固定板（13）和位于两个固定板（13）之间的驱动件（12），所述固定板（13）的正面转动连接有转动杆（14），所述转动杆（14）的外侧固定安装有从动轮（15）和圆盘（16），所述圆盘（16）的正面铰接有连接杆（17），所述连接杆（17）远离圆盘（16）的一端铰接有铰接块（18），所述铰接块（18）的顶部固定安装有推杆（112）；所述缓冲机构（2）包括安装板（21），所述安装板（21）的顶部固定安装有伸缩筒（22），所述伸缩筒（22）的内侧滑动连接有活塞板（23），所述活塞板（23）的顶部固定安装有伸缩杆（24）。2.根据权利要求1所述的一种用于飞行模拟器的控制机构，其特征在于：所述驱动件（12）包括固定安装在底板（11）顶部的驱动电机（121），所述驱动电机（121）的输出端固定连接有主动轮（122）。3.根据权利要求2所述的一种用于飞行模拟器的控制机构，其特征在于：两个所述从动轮（15）与主动轮（122）的外侧之间传动连接有履带（114），所述圆盘（16）位于从动轮（15）的正面。4.根据权利要求1所述的一种用于飞行模拟器的控制机构，其特征在于：所述底板（11）的顶部固定安装有两个支撑柱（19），两个所述支撑柱（19）的顶部之间固定安装有隔板（110），所述隔板（110）的顶部固定安装有数量...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁琳，叶亮，
申请(专利权)人：中仿智能科技上海股份有限公司，
类型：新型
国别省市：