一种汽车后门开关面板模具用降温结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后门开关面板模具用降温结构，包括冷却箱，所述冷却箱的内部转动连接有转轴，所述转轴的一端贯穿冷却箱的外壁连接有摇杆，且转轴的外壁旋接有移动块，所述移动块的顶端转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端位于冷却箱的内部转动连接有下模具，所述下模具的外壁固定设置有滑块，所述冷却箱的内壁位于滑块的外壁开设有滑槽，所述下模具的顶端设置有上模具，该一种汽车后门开关面板模具用降温结构，通过转轴外壁的正反螺纹使得外壁的两组移动块形成相向移动的运动状态，使得锁合后的上模具与下模具在冷却箱内进行升降运动，从而方便进行上模具与下模具的降温冷却。的降温冷却。的降温冷却。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后门开关面板模具用降温结构


[0001]本技术涉及汽车零件注塑模具
，具体为一种汽车后门开关面板模具用降温结构。

技术介绍

[0002]汽车在生产过程中，通过多项加工线进行加工组装，其中汽车车门以及车窗的开关均通过车门内侧安装的开关面板进行控制，而这些开关面边通常采用有机合成塑料进行制作，而在通过开关面板模具进行注塑后，工作人员通常将模具放置在冷却槽中进行降温冷却，加快模具内面板冷却成型。
[0003]现有的汽车后门开关面板模具用降温结构在使用时，通过人工夹取模具放置在冷却槽中冷却，因操作不便而导致工作效率降低，并且在将上模具与下模具压合的过程中，不方便对上模具与下模具进行锁合固定。
[0004]所以需要针对上述问题设计一种汽车后门开关面板模具用降温结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车后门开关面板模具用降温结构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车后门开关面板模具用降温结构在使用时，通过人工夹取模具放置在冷却槽中冷却，因操作不便而导致工作效率降低，并且在将上模具与下模具压合的过程中，不方便对上模具与下模具进行锁合固定的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车后门开关面板模具用降温结构，包括冷却箱，所述冷却箱的内部转动连接有转轴，所述转轴的一端贯穿冷却箱的外壁连接有摇杆，且转轴的外壁旋接有移动块，所述移动块的顶端转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端位于冷却箱的内部转动连接有下模具，所述下模具的外壁固定设置有滑块，所述冷却箱的内壁位于滑块的外壁开设有滑槽，所述下模具的顶端设置有上模具，且下模具的顶端设置有贯穿上模具的定位柱，所述上模具的内部位于定位柱的外壁开设有定位孔，所述上模具的顶端固定设置有固定板，所述固定板的内部设置有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有挡板，且活动杆的外壁位于挡板的一侧套接有复位弹簧，并且活动杆的另一端固定连接有卡板，所述定位柱的外壁开设有卡槽，所述上模具的顶端设置有注料结构。
[0007]优选的，所述转轴的外壁位于冷却箱的内部对称设置有正反螺纹，且移动块的数量为两组，并且两组移动块对称设置在转轴外壁的正反螺纹上。
[0008]优选的，所述滑块的外壁与滑槽的内壁相契合，且滑块与滑槽构成滑动结构。
[0009]优选的，所述定位柱的外壁与定位孔的内壁相契合，且卡槽设置为环形结构，并且卡板的外壁与卡槽的内壁相契合。
[0010]优选的，所述挡板设置为弧形结构，且固定板的内部开设有与活动杆外壁相契合的通孔，并且固定板与活动杆构成滑动结构。
[0011]优选的，所述注料结构包括注料管、转动环和卡块，所述上模具的顶端固定设置有
注料管，所述注料管的外壁螺纹连接有转动环，所述转动环的外壁固定设置有卡块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种汽车后门开关面板模具用降温结构，
[0013]一、通过转轴外壁的正反螺纹使得外壁的两组移动块形成相向移动的运动状态，使得锁合后的上模具与下模具在冷却箱内进行升降运动，从而方便进行上模具与下模具的降温冷却；
[0014]二、通过螺纹连接的转动环带动外壁的卡块挤压挡板，使得活动杆带动卡板卡在定位柱外壁的卡槽，从而将合并后上模具与下模具锁合固定，方便工作人员进行操作。
附图说明
[0015]图1为本技术正视的结构示意图；
[0016]图2为本技术上模具的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术图1的A处局部放大图；
[0018]图4为本技术注料结构的正视结构示意图。
[0019]图中：1、冷却箱；2、转轴；3、摇杆；4、移动块；5、连接杆；6、下模具；7、滑块；8、滑槽；9、上模具；10、定位柱；11、定位孔；12、固定板；13、活动杆；14、挡板；15、复位弹簧；16、卡板；17、卡槽；18、注料结构；1801、注料管；1802、转动环；1803、卡块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车后门开关面板模具用降温结构，包括冷却箱1，冷却箱1的内部转动连接有转轴2，转轴2的一端贯穿冷却箱1的外壁连接有摇杆3，且转轴2的外壁旋接有移动块4，移动块4的顶端转动连接有连接杆5，连接杆5的另一端位于冷却箱1的内部转动连接有下模具6，下模具6的外壁固定设置有滑块7，冷却箱1的内壁位于滑块7的外壁开设有滑槽8，下模具6的顶端设置有上模具9，且下模具6的顶端设置有贯穿上模具9的定位柱10，上模具9的内部位于定位柱10的外壁开设有定位孔11，上模具9的顶端固定设置有固定板12，固定板12的内部设置有活动杆13，活动杆13的一端固定连接有挡板14，且活动杆13的外壁位于挡板14的一侧套接有复位弹簧15，并且活动杆13的另一端固定连接有卡板16，定位柱10的外壁开设有卡槽17，上模具9的顶端设置有注料结构18。
[0022]转轴2的外壁位于冷却箱1的内部对称设置有正反螺纹，且移动块4的数量为两组，并且两组移动块4对称设置在转轴2外壁的正反螺纹上，上述的结构设计使得转轴2转动带动外壁的两组移动块4相向移动。
[0023]滑块7的外壁与滑槽8的内壁相契合，且滑块7与滑槽8构成滑动结构，上述的结构设计通过滑块7在滑槽8内滑动对移动块4进行限位，并且使得下模具6升降的更稳定。
[0024]定位柱10的外壁与定位孔11的内壁相契合，且卡槽17设置为环形结构，并且卡板
16的外壁与卡槽17的内壁相契合，上述的结构设计在上模具9与下模具6锁合时通过定位柱10在定位孔11内滑动进行定位，且通过卡板16卡在卡槽17内对上模具9进行限位固定。
[0025]挡板14设置为弧形结构，且固定板12的内部开设有与活动杆13外壁相契合的通孔，并且固定板12与活动杆13构成滑动结构，上述的结构设计使得挡板14受挤压后，挡板14带动活动杆13在固定板12内滑动。
[0026]注料结构18包括注料管1801、转动环1802和卡块1803，上模具9的顶端固定设置有注料管1801，注料管1801的外壁螺纹连接有转动环1802，转动环1802的外壁固定设置有卡块1803，上述的结构设计通过注料结构18进行注塑加工，且通过转动环1802转动带动卡块1803进行升降并转动。
[0027]工作原理：根据图1所示，向冷却箱1内注满水，且转动摇杆3，摇杆3则带动转轴2转动，转轴2则通过外壁的正反螺纹带动两组移动块4相向移动，移动块4则带动连接杆5转动，连接杆5则带动下模具6进行升降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后门开关面板模具用降温结构，包括冷却箱(1)，其特征在于：所述冷却箱(1)的内部转动连接有转轴(2)，所述转轴(2)的一端贯穿冷却箱(1)的外壁连接有摇杆(3)，且转轴(2)的外壁旋接有移动块(4)，所述移动块(4)的顶端转动连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的另一端位于冷却箱(1)的内部转动连接有下模具(6)，所述下模具(6)的外壁固定设置有滑块(7)，所述冷却箱(1)的内壁位于滑块(7)的外壁开设有滑槽(8)，所述下模具(6)的顶端设置有上模具(9)，且下模具(6)的顶端设置有贯穿上模具(9)的定位柱(10)，所述上模具(9)的内部位于定位柱(10)的外壁开设有定位孔(11)，所述上模具(9)的顶端固定设置有固定板(12)，所述固定板(12)的内部设置有活动杆(13)，所述活动杆(13)的一端固定连接有挡板(14)，且活动杆(13)的外壁位于挡板(14)的一侧套接有复位弹簧(15)，并且活动杆(13)的另一端固定连接有卡板(16)，所述定位柱(10)的外壁开设有卡槽(17)，所述上模具(9)的顶端设置有注料结构(18)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后门开关面板模具用降温结构，其特征在于：所述转轴(2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王灿，
申请(专利权)人：湖南嘉迪汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：