一种动力电池温度控制方法及相关设备技术

本发明专利技术公开了一种动力电池温度控制方法及相关设备。该方法包括：获取所述动力电池的温度和动力电池部分换热液的温度；在所述动力电池的温度处于非最佳工作温度且所述动力电池部分换热液的温度与所述动力电池的温度差值大于设定值的情况下，开启整车液体循环且保持制冷装置和加热装置均关闭。本方案在动力电池温度控制前期开启整车液体循环且保持制冷装置和加热装置均关闭，可以通过整车换热液与动力电池部分换热液掺混，降低或升高其温度，能够在节能的基础上，使得动力电池的温度快速调节至最佳工作温度。调节至最佳工作温度。调节至最佳工作温度。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池温度控制方法及相关设备


[0001]本说明书实施例涉及新能源车辆领域，更具体地说，本专利技术涉及一种动力电池温度控制方法及相关设备。

技术介绍

[0002]目前新能源电动汽车都是采用高压动力电池为车辆提供动力，动力电池需要工作在适宜的温度下才能安全并且延长使用寿命，通过电池管理系统，在低温时为电池加热，使动力电池快速提升至最佳工作温度；高温时为动力电池散热，使其降低至最佳工作温度。
[0003]目前市面上大多采用动力电池部分的换热液对动力电池换热，通过加热装置或制冷装置对动力电池部分换热液加热或冷却以升高或降低动力电池的温度。由于换热液的比热容较大，在加热装置或制冷装置工作的前期，动力电池部分换热液温度高于预冷却的动力电池或低于预加热的动力电池，无法实现动力电池的温度快速调节。
[0004]因此，有必要提出一种动力电池温度控制方法，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0005]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0006]本申请实施例提供了一种动力电池温度控制方法及相关设备，主要目的在于解决动力电池在温度控制前期实现温度快速变化。
[0007]为至少部分地解决上述问题，第一方面，本专利技术提出一种动力电池温度控制方法，上述方法包括：
>[0008]获取上述动力电池的温度和动力电池部分换热液的温度；
[0009]在上述动力电池的温度处于非最佳工作温度且上述动力电池部分换热液的温度与上述动力电池的温度差值大于设定值的情况下，开启整车液体循环且保持制冷装置和加热装置均关闭。
[0010]可选的，还包括：
[0011]在上述动力电池的温度高于预设高温且上述动力电池部分换热液温度高于上述动力电池的温度值小于或等于上述设定值的情况下，切换动力电池液体循环且保持上述制冷装置开启且上述加热装置关闭，其中，上述预设高温是上述最佳工作温度的最大值。
[0012]可选的，还包括：
[0013]在上述动力电池的温度与上述预设高温的温差小于第一阈值的情况下，关闭上述制冷装置。
[0014]可选的，还包括：
[0015]在上述动力电池的温度低于预设低温且上述动力电池部分换热液温度低于上述
动力电池的温度值小于或等于上述设定值的情况下，切换动力电池液体循环且保持上述加热装置开启且上述制冷装置，其中关闭，上述预设低温是上述最佳工作温度的最小值。
[0016]可选的，还包括：
[0017]在上述动力电池的温度与上述预设低温的温差小于第二阈值的情况下，关闭上述加热装置。
[0018]可选的，还包括：
[0019]在上述动力电池的温度高于上述预设高温且电器电池的电压高于预设电压的情况下，控制上述电器电池为热管理系统供电，其中，上述热管理系统用于控制液体循环方式和制冷装置及加热装置的工作状态。
[0020]可选的，还包括
[0021]在上述动力电池的温度低于上述预设低温的情况下，控制上述动力电池为上述热管理系统供电，其中，上述热管理系统用于控制液体循环方式和制冷装置及加热装置的工作状态。
[0022]第二方面，本专利技术还提出一种动力电池温度控制装置，包括：
[0023]获取单元，用于获取上述动力电池的温度和动力电池部分换热液的温度；
[0024]控制单元，用于在上述动力电池的温度处于非最佳工作温度且上述动力电池部分换热液的温度与上述动力电池的温度差值大于设定值的情况下，开启整车液体循环且保持制冷装置和加热装置均关闭。
[0025]第三方面，一种电子设备，包括：储存器、处理器以及存储在上述存储器中并可在上述处理器上运行的计算机程序，上述处理器用于执行存储器中存储的计算机程序时实现如上述的第一方面任一项的动力电池温度控制方法的步骤。
[0026]第四方面，本专利技术还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，上述计算机程序被处理器执行时实现第一方面上述任一项的动力电池温度控制方法的步骤。
[0027]综上，本方案通过获取所述动力电池的温度和动力电池部分换热液的温度，在动力电池的温度处于非最佳工作温度且所述动力电池部分换热液的温度与所述动力电池的温度差值大于设定值的情况下，当动力电池需要降温时，由于换热液的比热容较大，且由于其他元件对动力电池部换热液的影响，其动力电池部分换热液温度要高于动力电池的温度，此时开启制冷装置无法快速冷却换热液，且高温的换热液仍然在给动力电池加热，使其温度升高。本方案通过开启整车液体循环使动力电池部分换热液与整车换热液进行掺混使其温度快速下降，达到节能并迅速使高温的动力电池降温的目的。动力电池的加热过程与降温过程工作原理一致。本方案先切换整车液体循环模式，利用整车换热液与动力电池换热液进行热交换，从而快速改变换热液的温度实现动力电池温度的快速改变，并且此过程保持加热装置和冷却装置关闭，可以节省电能消耗。
[0028]本专利技术的动力电池温度控制方法，本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0029]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本说明
书的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0030]图1为本申请实施例提供的一种动力电池温度控制方法流程示意图；
[0031]图2为本申请实施例提供的一种动力电池温度控制装置结构示意图；
[0032]图3为本申请实施例提供的一种动力电池温度控制电子设备结构示意图。
具体实施方式
[0033]本申请实施例提供了动力电池温度控制方法及相关设备，开启整车液体循环且保持制冷装置和加热装置均关闭，可以通过整车换热液与动力电池部分换热液掺混，降低或升高其温度，能够在节能的基础上，使得动力电池的温度快速调节至最佳工作温度。
[0034]本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池温度控制方法，其特征在于，包括：获取所述动力电池的温度和动力电池部分换热液的温度；在所述动力电池的温度处于非最佳工作温度且所述动力电池部分换热液的温度与所述动力电池的温度差值大于设定值的情况下，开启整车液体循环且保持制冷装置和加热装置均关闭。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在所述动力电池的温度高于预设高温且所述动力电池部分换热液温度高于所述动力电池的温度值小于或等于所述设定值的情况下，切换动力电池液体循环且保持所述制冷装置开启且所述加热装置关闭，其中，所述预设高温是所述最佳工作温度的最大值。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：在所述动力电池的温度与所述预设高温的温差小于第一阈值的情况下，关闭所述制冷装置。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在所述动力电池的温度低于预设低温且所述动力电池部分换热液温度低于所述动力电池的温度值小于或等于所述设定值的情况下，切换动力电池液体循环且保持所述加热装置开启且所述制冷装置，其中关闭，所述预设低温是所述最佳工作温度的最小值。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：在所述动力电池的温度与所述预设低温的温差小于第二阈值的情况下，关闭所述加热装置。6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：在所述动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新，刘振勇，黄敏，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：