一种汽油发动机台架后尾气颗粒物采集工装制造技术

本发明专利技术公开了一种汽油发动机台架后尾气颗粒物采集工装，有效避免随颗粒物采集量增大、机动车排气管背压逐步变大而导致的汽车发动机非正常运行的技术问题。该采集工装整体呈鸟笼式结构，包括依次连通的输入管、收集组件和输出管；所述收集组件包括3个以上收集通道以及与所述收集通道数量相同的过滤装置，所述3个以上收集通道并联连通，所述过滤装置一一对应安装于所述收集管道上；所述收集通道上设置有用于安装所述过滤装置的安装位，所述过滤装置与所述安装位可拆卸连接，本发明专利技术中多收集通道以及多过滤装置的设置实现尾气颗粒物的多通道同时采集过滤，有效增加了尾气流通渠道及颗粒物采集面积，实现颗粒物富集且有效降低背压对台架工况的影响。背压对台架工况的影响。背压对台架工况的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽油发动机台架后尾气颗粒物采集工装


[0001]本专利技术涉及机动车尾气分析设备
，具体涉及一种汽油发动机台架后尾气颗粒物采集工装。

技术介绍

[0002]机动车不仅消耗大量石油能源，而且尾气中的气态污染物及颗粒物对环境及人体健康都有极大危害，各国政府相继制定越来越严格的排放及油耗法规对机动车进行约束。因为汽油机在乘用车领域的主导地位，实现汽油机节能减排具有重大的社会意义。目前较多研究集中在汽油机尾气的气态污染物及颗粒物质量、数量、粒径的影响因素上，对于颗粒物的成分研究较少。
[0003]汽油机尾气中颗粒物主要来源于非正常燃烧及未燃烧的燃油、燃烧不完全的中间产物、窜入燃烧室的润滑油以及发动机运转过程中零部件磨损产生的磨屑。因为来源复杂，颗粒物可能是由成千上万种物质组成的复杂混合物。该复杂混合物包含无机物及有机物。有机物的因物理化学性质不同，对人体的危害呈现多样化，例如有机成分中的有机酸、脂肪烃化合物和多环芳烃具有较强的致突变性；而无机物中地壳金属元素不仅影响环境和人体健康，还会造成后处理系统的堵塞和中毒。
[0004]因此有必要对汽油机颗粒物成分进行定性定量，深入了解其毒性并有针对性的降低。但是现有技术中用于收集汽油发动机尾气颗粒物的工装的收集效果不佳，收集量不足以支持对其成分的定量分析及溯源，且存在影响汽车发动机正常运行的技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，实现本专利技术目的，本专利技术提供了一种汽油发动机台架后尾气颗粒物采集工装，有效解决了现有技术中随颗粒物采集量增大、机动车排气管背压逐步变大而导致的影响汽车发动机正常运行的技术问题。
[0006]实现本专利技术目的的技术方案为，一种汽油发动机台架后尾气颗粒物采集工装，包括依次连通的输入管、收集组件和输出管；所述收集组件包括3个以上收集通道以及与所述收集通道数量相同的过滤装置，所述3个以上收集通道并联连通，各个所述过滤装置一一对应安装于所述收集管道上；所述收集通道上设置有用于安装所述过滤装置的安装位，所述过滤装置与所述安装位可拆卸连接。
[0007]进一步地，各所述收集通道均包括与所述输入管连通的入口支管以及与所述输出管连通的出口支管，所述入口支管的对接端设置有第一接头，所述出口支管的对接端设置有第二接头，且所述第一接头和第二接头上设置有匹配的锁紧机构，所述第一接头和所述第二接头通过所述锁紧机构可拆卸连接。
[0008]进一步地，所述第一接头和所述第二接头均为圆管，且第一接头的直径大于所述入口支管的直径，所述第二接头的直径大于所述出口支管的直径。
[0009]进一步地，所述锁紧机构的数量为4个，4个以上所述锁紧机构沿所述收集通道的
周向间隔对称分布。
[0010]进一步地，所述汽油发动机台架后尾气颗粒物采集工装还包括入口环柱和出口环柱；所述入口环柱和所述出口环柱均具有空腔，所述入口环柱的腔壁上沿周向间隔设置有与所述收集通道数量相同的出气口，所述出口环柱的腔壁上沿周向间隔设置有与所述收集通道数量相同的进气口；所述输入管和各个所述收集通道通过所述出气口相互连通，所述输出管和各个收集通道通过所述进气口相互连通。
[0011]进一步地，所述入口环柱的出气段和所述出口环柱的进气段均呈锥体，所述出气口和所述进气口分别设置在所述入口环柱和所述出口环柱的锥面上。
[0012]进一步地，各所述收集通道均包括3个以上依次连通的管段，相邻两个所述管段圆弧过渡；所述3个以上收集通道合围成笼体。
[0013]进一步地，所述汽油发动机台架后尾气颗粒物采集工装还包括负压发生设备，所述负压发生设备与所述输出管连通。
[0014]进一步地，所述过滤装置包括滤纸、密封垫圈和具有过滤缝隙的支撑件，所述滤纸设置在所述支撑件和所述密封垫圈之间，且所述滤纸由所述支撑件支撑；当所述过滤装置与所述收集通道组装完成后，所述密封垫圈处于压缩状态。
[0015]进一步地，所述滤纸为玻璃纤维滤纸或聚四氟乙烯纤维滤纸；所述滤纸的过滤面设置有碳氟化合物涂层。
[0016]由上述技术方案可知，本专利技术提供的一种汽油发动机台架后尾气颗粒物采集工装，包括依次连通的输入管、收集组件和输出管；收集组件包括3个以上收集通道以及与收集通道数量相同的过滤装置，3个以上收集通道并联连通，各个过滤装置一一对应安装于收集管道上，经由输入管进入的尾气及尾气颗粒物随机进入一条收集通道，通过并联的多通道增加了尾气的单位进气量以及采集面积。收集通道上设置有用于安装过滤装置的安装位，过滤装置用于拦截采集颗粒物、保证过滤效果，过滤装置与安装位可拆卸连接，即过滤装置可拆卸设置于收集通道内，以在不同情况下进行过滤装置的取放或更换。本专利技术中多收集通道以及多过滤装置的设置实现尾气颗粒物的多通道同时采集过滤，有效增加了尾气流通渠道及颗粒物采集面积，实现颗粒物富集，且由于流通渠道多，增大了接触面积，能有效降低背压对发动机台架工况的影响，有效解决了现有技术中随颗粒物采集量增大，机动车排气管背压逐步变大而导致的影响汽车发动机正常运行的技术问题。
附图说明
[0017]图1为实施例提供的汽油发动机台架后尾气颗粒物采集工装的整体结构示意图；
[0018]图2为图1中的过滤装置的支撑件的结构示意图；
[0019]图3为图1中的过滤装置的密封垫圈的结构示意图。
[0020]附图标记：1
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输入管；2
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输出管；3
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收集通道，31
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第一接头，32
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第二接头，33
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锁紧机构；4
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过滤装置，41
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支撑件，42
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密封垫圈；5
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入口环柱；6
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出口环柱；7
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负压发生设备。
具体实施方式
[0021]为了使本申请所属
中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。
[0022]为探讨汽油机颗粒物本质及生成机理，对颗粒物成分进行定量分析，需累计一定量的颗粒物，结合多种检测手段对颗粒物进行检测。按轻型车国六排放法规的I型试验方法及现有的采集方案，采集到的排放颗粒物仅零点零几毫克，不足以支持对其成分的定量分析及溯源。
[0023]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种汽油发动机台架后尾气颗粒物采集工装，通过对汽油发动机台架后尾气颗粒物采集工装的结构进行设计，使得增加颗粒物收集量的同时，有效控制工装内部的背压，避免尾气颗粒物采集对发动机的正常运作产生影响。下面通过一个具体实施例对本专利技术的内容做具体说明：
[0024]本专利技术实施例提供了一种汽油发动机台架后尾气颗粒物采集工装，包括依次连通的输入管1、收集组件和输出管2；收集组件包括3个以上收集通道3以及与收集通道3数量相同的过滤装置4，3个以上收集通道3并联连通，各个过滤装置4一一对应安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽油发动机台架后尾气颗粒物采集工装，其特征在于，包括依次连通的输入管、收集组件和输出管；所述收集组件包括3个以上收集通道以及与所述收集通道数量相同的过滤装置，所述3个以上收集通道并联连通，各个所述过滤装置一一对应安装于所述收集管道上；所述收集通道上设置有用于安装所述过滤装置的安装位，所述过滤装置与所述安装位可拆卸连接。2.如权利要求1所述的汽油发动机台架后尾气颗粒物采集工装，其特征在于，各所述收集通道均包括与所述输入管连通的入口支管以及与所述输出管连通的出口支管，所述入口支管的对接端设置有第一接头，所述出口支管的对接端设置有第二接头，且所述第一接头和第二接头上设置有匹配的锁紧机构，所述第一接头和所述第二接头通过所述锁紧机构可拆卸连接。3.如权利要求2所述的汽油发动机台架后尾气颗粒物采集工装，其特征在于，所述第一接头和所述第二接头均为圆管，且第一接头的直径大于所述入口支管的直径，所述第二接头的直径大于所述出口支管的直径。4.如权利要求2所述的汽油发动机台架后尾气颗粒物采集工装，其特征在于，所述锁紧机构的数量为4个，4个锁紧机构沿所述收集通道的周向间隔对称分布。5.如权利要求1所述的汽油发动机台架后尾气颗粒物采集工装，其特征在于，所述汽油发动机台架后尾气颗粒物采集工装还包括入口环柱和出口环柱；所述入口环柱和所述出口环柱均具有空腔，所述入口环柱的腔壁上沿周向间隔设置有与所述收集通道数量相同的出气口，所述出口环...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱萍，魏凌云，熊芬，沈鹏，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：