用于车辆助力转向系统的皮带轮系统技术方案

本申请公开了用于车辆助力转向系统的皮带轮系统。该用于转向组件的皮带轮组件包括马达，其设置在马达壳体内并且具有从该马达延伸的马达轴。所述皮带轮组件还包括马达面板，其具有马达导引部件，该马达导引部件沿与所述马达轴远离所述马达延伸的方向相同的方向从该马达面板延伸，所述马达轴延伸通过所述马达面板中的孔。所述皮带轮组件还包括惰轮皮带轮柱，其沿与所述马达轴的轴向方向基本相同的方向从所述马达壳体突出并通过所述马达面板，所述惰轮皮带轮柱径向偏离所述马达轴。所述皮带轮组件还包括壳体凸缘，其具有导引孔以容纳所述马达导引件和所述惰轮皮带轮柱的至少一部分。分。分。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆助力转向系统的皮带轮系统


[0001]以下描述涉及一种车辆助力转向系统，并且更具体地说，涉及一种用于这样的应用的皮带轮系统。

技术介绍

[0002]惰轮(idler)包括不传输动力而是引导带或使带张紧的皮带轮(pulley)。皮带轮能够围绕轴转动，并靠着传动带或压在传动带上以引导它或收紧松弛。在车辆应用中，惰轮皮带轮可以用作车辆的皮带轮组件的一部分，以帮助调节带如何从马达轴运行，以在其它部分和引擎附件中生成运动。因此，带可以靠着惰轮皮带轮以及其它皮带轮。惰轮皮带轮可以可操作地布置在驱动皮带轮与从动皮带轮之间。通常，连接到或形成惰轮皮带轮的惰轮柱(post)位于齿条壳体的内部。

技术实现思路

[0003]根据本公开的一个方面，一种用于转向组件的皮带轮组件包括马达，该马达设置在马达壳体内并且具有从该马达延伸的马达轴。皮带轮组件还包括马达面板(face plate)，该马达面板具有马达导引部件，该马达导引部件从马达面板沿与马达轴远离马达延伸的方向相同的方向延伸，马达轴延伸通过马达面板中的孔。皮带轮组件还包括惰轮皮带轮柱，该惰轮皮带轮柱沿与马达轴的轴向方向基本相同的方向从马达壳体突出并通过马达面板，该惰轮皮带轮柱径向偏离马达轴。皮带轮组件还包括具有导引孔的壳体凸缘，以容纳马达导引件和惰轮皮带轮柱的至少一部分。
[0004]根据本公开的另一方面，一种用于转向组件的皮带轮组件包括马达，该马达具有从该马达延伸的马达轴。皮带轮组件还包括沿与马达轴的轴向方向基本相同的方向从马达突出的惰轮皮带轮柱，该惰轮皮带轮柱与马达轴径向偏离。皮带轮组件还包括具有导引孔的壳体凸缘，以容纳马达导引件和惰轮皮带轮柱的至少一部分。
[0005]通过以下结合附图的描述，这些及其它优点和特征将变得更加明显。
附图说明
[0006]在说明书结尾处的权利要求中特别指出并清楚地声明了被认为是本专利技术的主题。通过以下结合附图的详细描述，本专利技术的前述及其它特征和优点将变得清晰，其中：
[0007]图1为用于车辆助力转向系统的皮带轮系统的透视图；和
[0008]图2为用于皮带轮系统的马达组件壳体。
具体实施方式
[0009]现在参照附图(在附图中将描述实施例，但不对这些实施例进行限制)，图1和图2示出了用于车辆助力转向系统的皮带轮系统10。皮带轮系统10包括设置在马达壳体12内的马达(未示出)。马达可以是电动马达，并且可以包括马达定子和马达转子。在一个实施例
中，马达可以是直流永磁马达，并且马达转动传感器被固定到该马达。
[0010]在所示的实施例中，马达壳体12基本上是柱状的，如由从第一端16轴向延伸到第二端18的周向外表面14限定的那样。第一端16具有径向密封件20和可操作地连接到该径向密封件的马达面板22。马达轴24轴向地远离马达延伸并延伸通过马达面板22。由马达使马达轴24转动，并且马达轴24使可操作地联接到该马达轴24的驱动皮带轮26转动。马达轴24由轴承套件来定位。
[0011]马达壳体12还包括惰轮柱28，其远离马达延伸并沿与马达轴24相同的方向延伸通过马达面板22，但径向偏离马达轴24(即，基本上平行于马达轴24)。因此，惰轮柱28与马达或马达壳体一体地形成。惰轮柱28具有利用装配螺钉(attachment screw)29可操作地连接到该惰轮柱28的惰轮皮带轮30。惰轮皮带轮30被布置为使与驱动皮带轮26、惰轮皮带轮30和从动皮带轮34接触的带32张紧。
[0012]马达壳体12利用多个机械紧固件40(诸如螺钉、螺栓等)固定到壳体凸缘52。在一些实施例中，仅部分地示出了所示的壳体凸缘52。壳体凸缘52是凸缘/马达接口52。壳体凸缘52与下文中称为齿条壳体的壳体结合(例如，可操作地联接到被称为齿条壳体的该壳体)。整个齿条壳体容纳与小齿轮接合的带齿齿条。在其它实施例中，壳体凸缘52可以是带/皮带轮盖的一部分，该带/皮带轮盖可以被称为辅助盖。
[0013]所示的实施例包括三个机械紧固件40，然而，可以采用替代数量的机械紧固件40。壳体凸缘52包括对应数量的紧固件接纳槽42，用于接纳通过其中的机械紧固件40。马达壳体12相对于壳体凸缘52对准，并且因此相对于整个壳体对准，由此在马达导引件60插入壳体凸缘52的导引件接纳特征(例如，导引孔)中时将马达壳体12组装到该整个壳体。
[0014]槽42可以具有弓形形状和一定长度。如图所示，每个机械紧固件40包括延伸通过槽42并进入马达壳体12中的相应接纳孔口(aperture)44的柄部。柄部包括与马达壳体12中的接纳孔口中的螺纹配合的螺纹，使得机械紧固件40可以拧入在接纳孔口44内。柄部具有小于槽42的长度的直径。机械紧固件40可以部分地从容纳孔口44拧出，以允许在齿条壳体与马达壳体12之间的相对转动运动。如果马达壳体的转动尝试经过柄，则由于接纳槽42的端部与机械紧固件40的柄邻接，所以马达壳体12的转动运动受接纳槽42的长度限制。
[0015]由于马达壳体12承载惰轮柱28，所以惰轮皮带轮30可以转动(移动/平移)不超过槽42的长度。一旦选择了惰轮皮带轮30的期望位置，机械紧固件40就可以将马达壳体12在槽42内的任何位置处固定到壳体凸缘52，以用于调整惰轮皮带轮30在带32上的接触压力，从而在必要时调整带32的张紧。
[0016]在将马达连同马达壳体12的包括惰轮皮带轮30和马达轴24的一部分一起安装到壳体凸缘52中之后，带32被安装并使其环绕驱动皮带轮26和从动皮带轮34行进。随后使马达转动，从而迫使惰轮皮带轮30进入带32中以将整个带限定为张紧。
[0017]上述实施例可以结合到许多不同的应用中，诸如但不限于包括电子助力转向系统和电子制动增压系统的车辆应用中。
[0018]虽然仅结合有限数量的实施例详细描述了本专利技术，但应容易理解，本专利技术不限于这些公开的实施例。而是，可以修改本专利技术以包含此前未描述但与本专利技术的精神和范围相当的任何数量的变型、改变、替换或等同布置。另外，虽然已经描述了本专利技术的各种实施例，但是应该理解，本专利技术的各方面可以仅包括所描述的实施例中的一些。因此，本专利技术不应视
为受前述描述的限制。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于转向组件的皮带轮组件，包括：马达，其设置在马达壳体内并且具有从所述马达延伸的马达轴；马达面板，其具有马达导引部件，所述马达导引部件沿与所述马达轴远离所述马达延伸的方向相同的方向从所述马达面板延伸，所述马达轴延伸通过所述马达面板中的孔；惰轮皮带轮柱，其沿与所述马达轴的轴向方向基本相同的方向从所述马达壳体突出并通过所述马达面板，所述惰轮皮带轮柱与所述马达轴径向偏离；以及壳体凸缘，其具有导引孔，以容纳所述马达导引件和所述惰轮皮带轮柱的至少一部分。2.根据权利要求1所述的皮带轮组件，其中，所述惰轮皮带轮柱与所述马达壳体一体地形成。3.根据权利要求1所述的皮带轮组件，其中，所述惰轮皮带轮柱具有设置在所述惰轮皮带轮柱的端部上的惰轮皮带轮。4.根据权利要求1所述的皮带轮组件，其中，所述马达轴具有设置在所述马达轴的端部上的驱动皮带轮。5.根据权利要求4所述的皮带轮组件，其中，所述马达和所述惰轮柱的转动使皮带轮带张紧到预定张力。6.根据权利要求4所述的皮带轮组件，其中，所述皮带轮组件设置在车辆动力转向辅助系统内。7.根据权利要求6所述的皮带轮组件，其中，所述车辆动力转向辅助系统是电子助力转向系统的一部分。8.根据权利要求6所述的皮带轮组件，其中，所述动力辅助...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：操纵技术IP控股公司，
类型：发明
国别省市：