一种定速巡航磁动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种定速巡航磁动车，包括车壳、电车转动主体、定速单元和电池保护单元；车壳的下端安装有电车转动主体,车壳上侧中端的电池槽内安装有电池保护单元；定速单元包含动力组件、控制组件、方向控制架、加速把手和把手，所述方向控制架的底端穿过车壳连接电车转动主体，所述方向控制架的上端左侧安装有把手，所述方向控制架的上端右侧安装有加速把手，所述加速把手与电车转动主体电连接。一般都是通过扭动加速把手来控制车子的移动速度，通过动力组件带动控制组件对加速把手进行控制，通过对其固定来实现磁动车的定速巡航功能，所述控制组件包含半圆夹环、具有定速巡航功能，且能对电池进行保护。且能对电池进行保护。且能对电池进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种定速巡航磁动车


[0001]本技术涉及磁动车
，具体为一种定速巡航磁动车。

技术介绍

[0002]磁动车是以锂电池取代动力源的电车，锂电池体积只有小手机那般大小，充“一肚子电”可跑出30公里，是国家大力提倡使用的新型电车。
[0003]现有技术中的磁动车大多不具备定速巡航功能且电池保护功能差，为此，我们提出一种磁动车定速巡航及磁动车，具有定速巡航功能，且能对电池进行保护。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种定速巡航磁动车，具有定速巡航功能，且能对电池进行保护，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种定速巡航磁动车，包括车壳、电车转动主体、定速单元和电池保护单元；
[0006]车壳：的下端安装有电车转动主体,车壳上侧中端的电池槽内安装有电池保护单元；
[0007]定速单元：包含动力组件、控制组件、方向控制架、加速把手和把手，所述方向控制架的底端穿过车壳连接电车转动主体，所述方向控制架的上端左侧安装有把手，所述方向控制架的上端右侧安装有加速把手，所述加速把手与电车转动主体电连接。一般都是通过扭动加速把手来控制车子的移动速度，通过动力组件带动控制组件对加速把手进行控制，通过对其固定来实现磁动车的定速巡航功能。
[0008]进一步的，所述控制组件包含半圆夹环、传动杆、丝杠和滑槽，所述滑槽安装在方向控制架的上端，所述丝杠的一端与滑槽的内部前侧转动连接，所述丝杠的另一端安装在动力组件上，所述丝杠的两端设有两段反向螺纹，所述丝杠的两端均与一个传动杆螺纹连接，传动杆与滑槽内部纵向滑动，所述传动杆的另一端设有半圆夹环，两个半圆夹环对加速把手进行配合夹持。
[0009]通过动力组件丝杠转动，使丝杠与传动杆螺纹连接，带动两个传动杆反向运动，从而控制两个半圆夹环的位置，通过两个半圆夹环对加速把手进行控制，限定其灵活性，从而实现磁动车的定速巡航功能。
[0010]进一步的，所述动力组件包含电机，所述电机通过电机架固定在滑槽的内部后端，所述电机的输出轴连接丝杠的另一端，电机的输入端通过外部开关组连接外部电源的输出端。通过电机控制丝杠转动。
[0011]进一步的，所述电池保护单元包含盖板、压持垫、弹簧、保温壳和减震垫，所述保温壳固定贴合在车壳电池槽的内部，所述保温壳的底部安装有减震垫，所述盖板的底侧两端设有弹簧，所述弹簧的底端设有压持垫，压持垫与电池槽的内侧贴合。通过盖板对电池槽进行封闭，通过保温壳保证电池在低温的天气也能正常的工作，通过压持垫、弹簧和减震垫对
电池进行减震保护。
[0012]进一步的，所述电池保护单元还包括固定孔，所述车壳的上侧设有四个固定孔，所述盖板的四角设有固定孔，所述车壳的固定孔与盖板的固定孔对应。通过螺钉穿过固定孔将盖板固定在车壳上。
[0013]进一步的，所述电池保护单元还包括密封垫，所述电池槽的开口处外侧设有密封垫。密封垫保证盖板与车壳连接的密封性，防止其进水。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本磁动车，具有以下好处：
[0015]1、通过动力组件丝杠转动，使丝杠与传动杆螺纹连接，带动两个传动杆反向运动，从而控制两个半圆夹环的位置，通过两个半圆夹环对加速把手进行控制，限定其灵活性，从而实现磁动车的定速巡航功能。
[0016]2、在电池槽内安置有保温壳，通过保温壳保证电池在低温的天气也能正常的工作。
[0017]3、电池槽的开口处外侧设有密封垫，密封垫保证盖板与车壳连接的密封性，防止其进水。
附图说明
[0018]图1为本技术侧视结构示意图；
[0019]图2为本技术剖视结构示意图；
[0020]图3为本技术图2中A处局部放大结构示意图。
[0021]图中：1车壳、2电车转动主体、3定速单元、31方向控制架、32加速把手、33半圆夹环、34传动杆、35丝杠、36电机、37滑槽、38把手、4电池保护单元、41盖板、42压持垫、43弹簧、44保温壳、45减震垫、46固定孔、47密封垫。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
3，本实施例提供一种技术方案：一种定速巡航磁动车，包括车壳1、电车转动主体2、定速单元3和电池保护单元4；
[0024]车壳1：的下端安装有电车转动主体2,车壳1上侧中端的电池槽内安装有电池保护单元4；
[0025]定速单元3：包含动力组件、控制组件、方向控制架31、加速把手32和把手38，方向控制架31的底端穿过车壳1连接电车转动主体2，方向控制架31的上端左侧安装有把手38，方向控制架31的上端右侧安装有加速把手32，加速把手32与电车转动主体2电连接。一般都是通过扭动加速把手32来控制车子的移动速度，通过动力组件带动控制组件对加速把手32进行控制，通过对其固定来实现磁动车的定速巡航功能。
[0026]控制组件包含半圆夹环33、传动杆34、丝杠35和滑槽37，滑槽37安装在方向控制架31的上端，丝杠35的一端与滑槽37的内部前侧转动连接，丝杠35的另一端安装在动力组件
上，丝杠35的两端设有两段反向螺纹，丝杠35的两端均与一个传动杆34螺纹连接，传动杆34与滑槽37内部纵向滑动，传动杆34的另一端设有半圆夹环33，两个半圆夹环33对加速把手32进行配合夹持。
[0027]通过动力组件丝杠35转动，使丝杠35与传动杆34螺纹连接，带动两个传动杆34反向运动，从而控制两个半圆夹环33的位置，通过两个半圆夹环33对加速把手32进行控制，限定其灵活性，从而实现磁动车的定速巡航功能。
[0028]动力组件包含电机36，电机36通过电机架固定在滑槽37的内部后端，电机36的输出轴连接丝杠35的另一端，电机36的输入端通过外部开关组连接外部电源的输出端。通过电机36控制丝杠35转动。
[0029]电池保护单元4包含盖板41、压持垫42、弹簧43、保温壳44和减震垫45，保温壳44固定贴合在车壳1电池槽的内部，保温壳44的底部安装有减震垫45，盖板41的底侧两端设有弹簧43，弹簧43的底端设有压持垫42，压持垫42与电池槽的内侧贴合。通过盖板41对电池槽进行封闭，通过保温壳44保证电池在低温的天气也能正常的工作，通过压持垫42、弹簧43和减震垫45对电池进行减震保护。
[0030]电池保护单元4还包括固定孔46，车壳1的上侧设有四个固定孔46，盖板41的四角设有固定孔46，车壳1的固定孔46与盖板41的固定孔46对应。通过螺钉穿过固定孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种定速巡航磁动车，其特征在于：包括车壳（1）、电车转动主体（2）、定速单元（3）和电池保护单元（4）；车壳（1）：的下端安装有电车转动主体（2）,车壳（1）上侧中端的电池槽内安装有电池保护单元（4）；定速单元（3）：包含动力组件、控制组件、方向控制架（31）、加速把手（32）和把手（38），所述方向控制架（31）的底端穿过车壳（1）连接电车转动主体（2），所述方向控制架（31）的上端左侧安装有把手（38），所述方向控制架（31）的上端右侧安装有加速把手（32），所述加速把手（32）与电车转动主体（2）电连接。2.根据权利要求1所述的一种定速巡航磁动车，其特征在于：所述控制组件包含半圆夹环（33）、传动杆（34）、丝杠（35）和滑槽（37），所述滑槽（37）安装在方向控制架（31）的上端，所述丝杠（35）的一端与滑槽（37）的内部前侧转动连接，所述丝杠（35）的另一端安装在动力组件上，所述丝杠（35）的两端设有两段反向螺纹，所述丝杠（35）的两端均与一个传动杆（34）螺纹连接，传动杆（34）与滑槽（37）内部纵向滑动，所述传动杆（34）的另一端设有半圆夹环（33），两个半圆夹环（33）配合对加速把手（32）进行夹持...

【专利技术属性】
技术研发人员：张从举，付士军，杨业军，
申请(专利权)人：江苏爱特福股份有限公司，
类型：新型
国别省市：