一种磁动车防撞击缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种磁动车防撞击缓冲装置，涉及磁动车防撞击技术领域，包括U形架和磁动车前侧缓冲组件；U形架：左侧固定有连接架，所述U形架的右端安装有磁动车后侧缓冲组件；磁动车前侧缓冲组件：包含L形防撞板、滑杆、限位盘和弹簧，所述连接架的左侧开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有两个相对应的L形防撞板，所述连接架的右侧面上开设有两个相对应的导向孔，所述导向孔的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端与L形防撞板相连，所述滑杆的另一端固定有限位盘，所述滑杆的圆周面上套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与限位盘相连，能够在磁动车遭受到撞击时进行缓冲，避免其车身结构出现损坏。其车身结构出现损坏。其车身结构出现损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种磁动车防撞击缓冲装置


[0001]本技术涉及磁动车防撞击
，具体为一种磁动车防撞击缓冲装置。

技术介绍

[0002]磁动车是以锂电池取代动力源，体积只有小手机那般大小，充“一肚子电”可跑出30公里，磁动车根据国家重点鼓励的环保节能产业目录和市场现实需求，围绕前瞻性、实用性、数字化、智能化、时尚化、人性化的设计思路，立足于环保、节能、安全、轻便、时尚的设计理念，依托我国微特电机行业技术力量最强、产品品种最多的上海第二十一研究所精心研制而成，现有的磁动车在使用时存在一定的弊端，首先在使用过程中,现有的磁动车在使用时驾驶安全性较差,容易出现交通事故,并其在使用时其防护性能较差,在发生碰撞以及发生摩擦时极易造成车身结构的损坏，影响其使用寿命,并且给用户也带来了一定的不利影响,为此,我们提出一种防撞击磁动车，为此，我们提出一种磁动车防撞击缓冲装置。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种磁动车防撞击缓冲装置，能够在磁动车遭受到撞击时进行缓冲，避免其车身结构出现损坏，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种磁动车防撞击缓冲装置，包括U形架和磁动车前侧缓冲组件；
[0005]U形架：左侧固定有连接架，所述U形架的右端安装有磁动车后侧缓冲组件；
[0006]磁动车前侧缓冲组件：包含L形防撞板、滑杆、限位盘和弹簧，所述连接架的左侧开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有两个相对应的L形防撞板，所述连接架的右侧面上开设有两个相对应的导向孔，所述导向孔的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端与L形防撞板相连，所述滑杆的另一端固定有限位盘，所述滑杆的圆周面上套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与限位盘相连，所述第一弹簧的另一端固定在连接架的内部，通过设置磁动车前侧缓冲组件对磁动车前侧遭受的撞击进行缓冲。
[0007]进一步的，所述磁动车前侧缓冲组件还包含缓冲橡胶板和缓冲橡胶块，所述L形防撞板的右侧固定有两个相对应的缓冲橡胶块，所述连接架左侧开设的安装槽的内部固定有四个相对应的缓冲橡胶板，所述缓冲橡胶板与缓冲橡胶块相互对应。
[0008]进一步的，所述磁动车后侧缓冲组件包含U形防撞板、U形橡胶条和第二弹簧，所述U形架的右端开设有U形槽，所述U形槽的内部设置有U形防撞板，所述U形防撞板的右端开设有固定槽，所述固定槽的内部固定有U形橡胶条，所述U形防撞板的左侧面上固定有两个相对应的第二弹簧，两个第二弹簧均固定在固定槽的内部，通过设置磁动车后侧缓冲组件对磁动车后侧遭受的撞击进行缓冲。
[0009]进一步的，所述U形架右侧开设的U形槽的内部固定有两个相对应的导向杆，所述第二弹簧套接在导向杆的圆周面上，所述U形防撞板的左侧开设有两个与两个导向杆相对
应的滑槽。
[0010]进一步的，所述U形架的前后两侧开设有两个相对应的凹槽，所述凹槽的内部固定有缓冲橡胶条，通过设置两个缓冲橡胶条对磁动车左右两侧遭受的撞击进行缓冲。
[0011]进一步的，所述U形架和连接架的内部固定有四个相对应的固定条，所述固定条的侧面开设有固定孔，通过设置固定条和固定孔将U形架和连接架与磁动车相连。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本磁动车防撞击缓冲装置，具有以下好处：
[0013]通过设置固定条和固定孔将U形架和连接架与磁动车相连，连接后在磁动车前侧遭受到撞击时两个L形防撞板将带动两个滑杆进行移动，两个滑杆进行移动使得两个第一弹簧出现形变对磁动车前侧遭受到的撞击进缓冲，当磁动车的后端遭受到撞击时U形橡胶条将对后侧遭受的撞击进行初步的缓冲，当后侧的撞击力度过大时U形防撞板将挤压两个第二弹簧出现形变对磁动车后侧遭受到的撞击进缓冲，当磁动车的左右两侧遭受撞击时两个缓冲橡胶条将对磁动车左右两侧遭受到的撞击进缓冲，这样的情况下即可对磁动车进行有效的防护，从而避免因遭受到撞击而造成磁动车车身结构出现损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术前侧结构示意图；
[0015]图2为本技术磁动车前侧缓冲组件结构示意图；
[0016]图3为本技术磁动车后侧缓冲组件结构示意图。
[0017]图中：1U形架、2连接架、3磁动车前侧缓冲组件、31L形防撞板、32滑杆、33限位盘、34第一弹簧、35缓冲橡胶板、36缓冲橡胶块、4磁动车后侧缓冲组件、41U形防撞板、42U形橡胶条、43第二弹簧、5导向杆、6滑槽、7缓冲橡胶条、8固定条、9固定孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本实施例提供一种技术方案：一种磁动车防撞击缓冲装置，包括U形架1和磁动车前侧缓冲组件3；
[0020]U形架1：左侧固定有连接架2，U形架1的右端安装有磁动车后侧缓冲组件4，磁动车后侧缓冲组件4包含U形防撞板41、U形橡胶条42和第二弹簧43，U形架1的右端开设有U形槽，U形槽的内部设置有U形防撞板41，U形防撞板41的右端开设有固定槽，固定槽的内部固定有U形橡胶条42，U形防撞板41的左侧面上固定有两个相对应的第二弹簧43，两个第二弹簧43均固定在固定槽的内部，通过设置磁动车后侧缓冲组件4对磁动车后侧遭受的撞击进行缓冲；
[0021]磁动车前侧缓冲组件3：包含L形防撞板31、滑杆32、限位盘33和弹簧34，连接架2的左侧开设有安装槽，安装槽的内部设置有两个相对应的L形防撞板31，连接架2的右侧面上开设有两个相对应的导向孔，导向孔的内部滑动连接有滑杆32，滑杆32的一端与L形防撞板
31相连，滑杆32的另一端固定有限位盘33，滑杆32的圆周面上套接有第一弹簧34，第一弹簧34的一端与限位盘33相连，第一弹簧34的另一端固定在连接架2的内部，磁动车前侧缓冲组件3还包含缓冲橡胶板35和缓冲橡胶块36，L形防撞板31的右侧固定有两个相对应的缓冲橡胶块36，连接架2左侧开设的安装槽的内部固定有四个相对应的缓冲橡胶板35，缓冲橡胶板35与缓冲橡胶块36相互对应，通过设置磁动车前侧缓冲组件3对磁动车前侧遭受的撞击进行缓冲。
[0022]其中：U形架1右侧开设的U形槽的内部固定有两个相对应的导向杆5，第二弹簧43套接在导向杆5的圆周面上，U形防撞板的左侧开设有两个与两个导向杆5相对应的滑槽6。
[0023]其中：U形架1的前后两侧开设有两个相对应的凹槽，凹槽的内部固定有缓冲橡胶条7，通过设置两个缓冲橡胶条7对磁动车左右两侧遭受的撞击进行缓冲。
[0024]其中：U形架1和连接架2的内部固定有四个相对应的固定条8，固定条8的侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁动车防撞击缓冲装置，其特征在于：包括U形架（1）和磁动车前侧缓冲组件（3）；U形架（1）：左侧固定有连接架（2），所述U形架（1）的右端安装有磁动车后侧缓冲组件（4）；磁动车前侧缓冲组件（3）：包含L形防撞板（31）、滑杆（32）、限位盘（33）和弹簧（34），所述连接架（2）的左侧开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有两个相对应的L形防撞板（31），所述连接架（2）的右侧面上开设有两个相对应的导向孔，所述导向孔的内部滑动连接有滑杆（32），所述滑杆（32）的一端与L形防撞板（31）相连，所述滑杆（32）的另一端固定有限位盘（33），所述滑杆（32）的圆周面上套接有第一弹簧（34），所述第一弹簧（34）的一端与限位盘（33）相连，所述第一弹簧（34）的另一端固定在连接架（2）的内部。2.根据权利要求1所述的一种磁动车防撞击缓冲装置，其特征在于：所述磁动车前侧缓冲组件（3）还包含缓冲橡胶板（35）和缓冲橡胶块（36），所述L形防撞板（31）的右侧固定有两个相对应的缓冲橡胶块（36），所述连接架（2）左侧开设的安装槽的内部固定有四个相对应的缓冲橡胶板（35），所述缓冲橡胶板（35）与缓冲橡胶块（36）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张从举，付士军，杨业军，
申请(专利权)人：江苏爱特福股份有限公司，
类型：新型
国别省市：