复合中板及具有其的电动汽车的电芯集合体制造技术

本实用新型专利技术提供一种复合中板及具有其的电动汽车的电芯集合体。其中，复合中板包括：隔热板；第一金属板，第一金属板设置在隔热板的一侧面；第二金属板，第二金属板设置在隔热板的另一侧面，隔热板的一侧面与另一侧面相对设置；第一金属板、隔热板、第二金属板在复合中板的厚度方向上依次叠设，且复合成一复合三层板。本方案提供的复合中板，其包括具有隔热性能的隔热板和金属板。隔热板能够抑制热蔓延的传播。分别在隔热板的两侧设置金属板具有较高的结构强度。其设置在电动汽车的电芯集合体的电芯堆垛之间，能够防止一列电芯堆垛中的电芯热失控起火后，热失控蔓延至其他列的电芯堆垛。同时，也能提升电芯集合体的结构强度。也能提升电芯集合体的结构强度。也能提升电芯集合体的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
复合中板及具有其的电动汽车的电芯集合体


[0001]本技术涉及电动汽车用动力电池的热安全
，特别涉及一种复合中板及具有其的电动汽车的电芯集合体。

技术介绍

[0002]随着能源和环境问题的日益严峻，使用清洁和可再生能源的电动汽车迎来了蓬勃的发展。随着电动汽车的普及，使用者对电动汽车的续航里程和充电效率也提出了更高的要求。
[0003]对于电动汽车的动力电池来说，如果要保证续航里程和充电效率，就需要有更高的电池电量和更大的集成密度来支撑。在开发者提升电池电量、增大集成密度的过程中，出现了一系列的动力电池的热安全问题。因此，提高动力电池热失控时的防护能力、降低电动汽车起火爆炸风险，从而提高电动汽车的使用安全性和可靠性显得极为重要。
[0004]现有的动力电池包括若干电芯集合体。电芯集合体的结构如图1所示，其包括若干个电芯01，若干个电芯01排列成一组即为一个电芯堆垛02，若干个电芯堆垛02排列在一起，就能够形成一个电芯集合体。每列电芯堆垛02的相邻的两个电芯01之间存在一定的间隙，可以称为“膨胀空间”。现有的防止热失控的方式如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合中板，其特征在于，包括：隔热板；第一金属板，所述第一金属板设置在所述隔热板的一侧面；第二金属板，所述第二金属板设置在所述隔热板的另一侧面，所述隔热板的一侧面与另一侧面相对设置；所述第一金属板、所述隔热板、所述第二金属板在所述复合中板的厚度方向上依次叠设，且复合成一复合三层板。2.如权利要求1所述的复合中板，其特征在于，所述隔热板与所述第一金属板、所述第二金属板复合成的所述复合三层板的表面还包覆有绝缘膜。3.如权利要求2所述的复合中板，其特征在于，所述绝缘膜设置在所述复合三层板的整个上表面、整个下表面、以及所有侧面；并且位于所述复合三层板的上表面的绝缘膜、或位于所述复合三层板的下表面的绝缘膜、或位于所述复合三层板的侧面的绝缘膜的厚度占所述复合中板的厚度的比例范围为5％
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8％。4.如权利要求1
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3任一项所述的复合中板，其特征在于，所述隔热板的厚度占所述复合中板的厚度的比例范围为60％
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70％；并且所述第一金属板或所述第二金属板的厚度占所述复合中板的厚度的比例范围为3％
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7％。5.如权利要求2或3所述的复合中板，其特征在于，所述复合中板设置在电动汽车的电芯集合体中任意相邻的两个电芯堆垛之间；并且所述隔热板、所述第一金属板、所述第二金属板均呈矩形，且所述隔热板、所述第一金属板、所述第二金属板的外边缘相互对齐；并且所述隔热板为云母板或环氧玻纤板；所述第一金属板、所述第二金属板的材料均为高熔点金属材料；所述绝缘膜为塑料绝缘膜。6.一种电动汽车的电芯集合体，其特征在于，包括如权利要求1
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5任一项所述的复合中板；以及电芯堆垛组件，所述电芯堆垛组件包括至少两个电芯堆垛，所述至少两个电芯堆垛在所述电芯集合体的宽度方向上依次排列，且相邻的任意两个电芯堆垛在所述电芯集合体的宽度方向上间隔设置，并且各所述电芯堆垛包括在所述电芯集合...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆珂伟，周定贤，姚宏义，陈娅琪，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：