用于安装副车架的加强组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于安装副车架的加强组件和车辆，用于安装副车架的加强组件包括：加强组件具有用于安装副车架的安装位，且加强组件包括：拱形加强梁，拱形加强梁具有一侧敞开的加强腔；外盖板加强板，外盖板加强板与拱形加强梁相连且用于封闭加强腔的敞开侧，拱形加强梁与外盖板加强板整体构造为从后往前朝上倾斜且从后往前朝内倾斜设置。本实用新型专利技术实施例的用于安装副车架的加强组件，通过在拱形加强梁处设有敞开的加强腔，并设置外盖板加强板以对加强腔进行封闭，且将加强组件构造为沿Z向、Y向均为拱形结构，以提高加强组件的结构强度，从而提高副车架与安装位的连接刚度，有效衰减传递至车内的振动噪声，并提升车辆的操稳性能。辆的操稳性能。辆的操稳性能。

【技术实现步骤摘要】
用于安装副车架的加强组件和车辆


[0001]本技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种用于安装副车架的加强组件和具有该用于安装副车架的加强组件的车辆。

技术介绍

[0002]电动汽车副车架主要承载轮胎载荷、轮胎运动激励、转向系统载荷和转向系统运动激励，其安装点强弱将直接影响轮胎、转向系激励传递至车身引起整车振动噪声水平，并影响行驶系统和转向系统的可靠耐久性能，同时车辆操稳性能需要安装点具有较强刚度，以便在进行操稳操作时有较好强度基础。现有技术中，副车架与车身连接处的加强结构造型较弱，使得前副车架与车身的连接强度较弱，容易导致车内产生噪声问题，且将导致车辆操稳性能差，存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于安装副车架的加强组件，用于提升副车架与车身连接刚度，有效衰减传递至车身的振动，降低车内振动噪声，并提升车辆的操稳性能。
[0004]根据本技术实施例的用于安装副车架的加强组件，所述加强组件具有用于安装副车架的安装位，且所述加强组件包括：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于安装副车架的加强组件(100)，其特征在于，所述加强组件(100)具有用于安装副车架的安装位，且所述加强组件(100)包括：拱形加强梁，所述拱形加强梁具有一侧敞开的加强腔；外盖板加强板(2)，所述外盖板加强板(2)与所述拱形加强梁相连且用于封闭所述加强腔的敞开侧，所述拱形加强梁与所述外盖板加强板(2)整体构造为从后往前朝上倾斜且从后往前朝内倾斜设置。2.根据权利要求1所述的用于安装副车架的加强组件(100)，其特征在于，所述拱形加强梁包括内加强梁(12)和外加强梁(11)，所述外加强梁(11)形成有第一加强腔(111)，所述内加强梁(12)安装于所述第一加强腔(111)内，所述外盖板加强板(2)与所述外加强梁(11)相连以用于封闭所述第一加强腔(111)。3.根据权利要求2所述的用于安装副车架的加强组件(100)，其特征在于，所述外加强梁(11)构造为具有“几”字形横截面，且所述外加强梁(11)包括第一主体部(112)和两个第一连接翻边(113)，所述第一主体部(112)限定出所述第一加强腔(111)，两个所述第一连接翻边(113)分别设于所述第一加强腔(111)的两侧，且所述第一连接翻边(113)与所述外盖板加强板(2)相连。4.根据权利要求2所述的用于安装副车架的加强组件(100)，其特征在于，所述外加强梁(11)沿长度方向构造为从后往前朝上倾斜且从后往前朝内倾斜设置。5.根据权利要求2所述的用于安装副车架的加强组件(100)，其特征在于，所述外盖板加强板(2)和/或所述外加强梁(11)与所述内加强梁(12)相连。6.根据权利要求4所述的用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳志强，王丽梅，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：