电动汽车用长寿命高容量双极型极板铅酸电池制造技术

一种电动汽车用长寿命高容量双极型极板铅酸蓄电池，由双极型极板、上端极板、下端极板、隔板组成极板群，极板群安装在电池框架内，电池框架紧压极板群，给于活性物质一个适当的压力。其技术特征在于：双极型极板的基板正极一面设置导电针，负极一面设置导电柱，还对基板和导电针进行电极修饰。经过这一改造后，电池比容量达４５－５０Ｗｈ／ｋｇ，比现有普通电池提高２０％－３０％，设计寿命３－８年，比普通电池提高２－３倍。该电池主要用于电动汽车、电动自行车等作动力电源，也可用于现有普通铅酸电池在用的所有场合。

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术涉及一种铅酸蓄电池，主要用作电动汽车、电动自行车、电动摩托等电动车的动力电源。
技术介绍
：自从汽车专利技术以来，轿车便已成为人们的主要个人代步工具，但是燃料汽车的高污染，全球石油资源的枯竭，迫使人类寻求一种对环境友好的可持续发展的新的代步工具，于是电动汽车成为首选，按目前的发展情况，电动汽车取代燃油汽车成为大城市市内个人主要乘用工具已是必燃趋势。电动汽车四大部件中的车身，电机及控制系统，快速充电系统三部份的技术都已成熟，只有第四部份蓄电池的技术没有过关。电动汽车用蓄电池技术是制约电动汽车发展的关键。符合电动汽车用蓄电池要求的蓄电池要具备以下三项性能：第一是高容量，第二是长寿命，第三是低成本。目前被选作电动汽车用蓄电池的主要种类有镍氢电池、锂离子电池、铅酸电池，前两种电池可以做到电池比能量60-120WH/kg的高容量，寿命最高者可达到1000至2000次深循环，实现了电池寿命与电动汽车寿命同步，这二项性能已完全符合电动汽车用蓄电池性能要求，但是受电池原料成本限制，以上两款电池的制造成本极高，光电池成本就要超过燃油汽车售价，所配置的电动汽车无力与燃油汽车竞争。铅酸电池的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双极型极板铅酸蓄电池，由上端极板、双极型极板、下端极板、玻纤隔板组成极板群，极板群安装于电池框架内，在电池框架的两端各设置一个外接端子作为电池的正负输出端子，其关键部件双极型极板由基板和附着于基板两面的正极活性物质层和负极活性物质层组成，其技术特征在于：下端极板的正极一面和双极型极板的正极一面设置有导电针，上端极板的负极一面和双极型极板的负极一面设置有导电柱，并且电池框架紧压极板群，对极板群内正极活性物质施加了初始压力。

【技术特征摘要】
1.一种双极型极板铅酸蓄电池，由上端极板、双极型极板、下端极板、玻纤隔板组成极板群，极板群安装于电池框架内，在电池框架的两端各设置一个外接端子作为电池的正负输出端子，其关键部件双极型极板由基板和附着于基板两面的正极活性物质层和负极活性物质层组成，其技术特征在于：下端极板的正极一面和双极型极板的正极一面设置有导电针，上端极板的负极一面和双极型极板的负极一面设置有导电柱，并且电池框架紧压极板群，对极板群内正极活性物质施加了初始压力。2.根据权利要求1所述的铅酸电池其特征在于：导电针垂直于基板，均匀密布于下端极板的正极一面和双极型极板的正极一面，导电针长度与正极活性物质铅膏层相等，也可长出一点；范围值0.1mm-0.5mm，导电针的直径在工艺条件充许下尽量做细，范围值取0.01mm-5mm；导电针分布密度在保证正极活性物质足量的情况下尽量取高值，范围值取每平方厘米1根至100根。3.根据权利要求1所述的铅酸电池，其技术特征在于：导电柱垂直于基板，设置于上端极板的负极一面和双极型极板的负极一面，导电柱高度与负极活性物质铅膏层厚度相等，也可长出一点，范围值0.1mm-0.5mm，导电柱直径取值范围为0.1mm-5mm。4.根据权利要求1所述的铅酸电池，其特征在于：在下端极板的正极一面和双极型极板的正极一面，以电极修饰方法对基板和导电针修饰上一层无机导电层，修饰材料取导电陶瓷或导电氧化物。5.根据权利要求1所述的铅酸电池，其技术特征在于：在无机导电层外再以电极修饰方法修饰上一层有机导电层，修饰材料取导电高聚物或导电塑料。-->6....

【专利技术属性】
技术研发人员：夏振明，
申请(专利权)人：夏振明，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]