一种电源车的电源输出舱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电源车的电源输出舱，包括舱门骨架、舱内装置、舱门和输出翻门，舱门骨架包括车身连接骨架、内部装置固定骨架、支撑骨架、输出翻门框和舱门立柱，舱内装置安装在内部装置固定骨架上；舱门铰接安装在两组所述舱门立柱上，左右两侧内部均铰接设有气弹簧撑杆，输出翻门设置在输出翻门框下方，一端设有翻门铰链与所述输出翻门框的相铰接。本实用新型专利技术通过设置非封闭式的输出舱门框架，增设输出翻门，非封闭处连接电源舱门与输出翻门，使得二者贯通，提高操作性，解决电源车向外输出电缆时连接电缆操作不便的现状，提高使用者的使用安全性。者的使用安全性。者的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电源车的电源输出舱


[0001]本技术涉及专用车领域，尤其涉及一种电源车的电源输出舱。

技术介绍

[0002]近几年，由于我国电力、电信、移动、网通 的加大建设与投入需要，电源车正是为这些行业需求而设计的一款带电应急工作车。电源车可用于通信、电信、煤矿、油田的相关应急用电工作，特别对于突发事件所产生的断电抢修、供电起到非常重要的作用。
[0003]电源车对外输电作业时，需要通过电缆对接负载，现有电缆接线面板通常设置在电源车车厢下舱的专用电源舱内。电源舱通常设有舱门对接线面板进行保护，现有电源舱舱门通常为侧开门形式，接完电缆线后，舱门无法关闭，在下雨天气，安全性较差，且容易对非操作人员产生安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种电源车的电源输出舱，便于电缆与接线面板的连接，还可以关闭电源舱的舱门以避免非操作人员对于接线处的误触而造成的安全事故的发生。
[0005]本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
[0006]一种电源车的电源输出舱，设置在外部车厢下侧，包括
[0007]舱门骨架，包括车身连接骨架、内部装置固定骨架、支撑骨架、输出翻门框和舱门立柱，各部分通过焊接固定连接在一起；所述舱门立柱有两组，分别对称设置于所述舱门骨架左右两侧；
[0008]舱内装置，安装在所述内部装置固定骨架上；
[0009]舱门，铰接安装在两组所述舱门立柱上，上边缘设有舱门铰链与所述舱门立柱相铰接；左右两侧内部均铰接设有气弹簧撑杆，所述气弹簧撑杆的另一端与所述舱门立柱内侧相铰接；
[0010]输出翻门，设置在所述输出翻门框下方，一端设有翻门铰链与所述输出翻门框的相铰接。
[0011]优选的，所述舱门骨架的底部和除前部外的三个侧面设有蒙皮进行包裹，所述蒙皮与所述支撑骨架焊接。
[0012]优选的，所述输出翻门相对所述翻门铰链的另一端内侧的设有插销。
[0013]优选的，所述气弹簧撑杆为随意停气弹簧，活塞杆铰接于所述舱门立柱的内侧，缸体铰接于所述舱门的内部，所述舱门的开合范围为0~120
°
。
[0014]优选的，所述输出翻门框为非全封闭式门框，由三个矩形管围绕所述输出翻门焊接而成，垂直于所述舱门的两根矩形管上设有三角加强筋。
[0015]优选的，所述输出翻门采用金属板材进行剪切弯折而成。
[0016]本技术通过设置非封闭式的输出舱门框架，增设输出翻门，非封闭处连接电
源舱门与输出翻门，使得二者贯通，提高操作性，解决电源车向外输出电缆时连接电缆操作不便的现状，提高使用者的使用安全性；同时电缆与输出面板连接后，电源舱门能够自由关闭，避免非操作人员对于接线处的误触而造成的安全事故的发生。
附图说明
[0017]图1是本技术舱门及翻门打开时的整体结构示意图。
[0018]图2是本技术的拆分示意图。
[0019]图3是舱门打开状态的内部安装示意图。
[0020]图中，1舱门骨架、2蒙皮、3舱门、4舱内装置、5气弹簧撑杆、6输出翻门、11车身连接骨架、12内部装置固定骨架、13支撑骨架、14输出翻门框、15舱门立柱、31舱门铰链、61翻门铰链、62插销。
具体实施方式
[0021]以下结合附图及具体实施例对本技术做详细描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0022]图1~3是本技术的优选方案，本技术的电源输出舱设置在外部车厢（图中未示出）下侧，包括舱门骨架1、蒙皮2和舱门3，舱门骨架4包括车身连接骨架11、内部装置固定骨架12、支撑骨架13、输出翻门框14和舱门立柱15，各部分通过焊接固定连接在一起。
[0023]车身连接骨架11用于连接外部车身或者车架，是电源输出舱与车体的固定装置。内部装置固定骨架12用于固定舱内装置4，保证舱内装置4不会因为行驶中颠簸使得电源舱晃动造成损坏。本实施例中，舱内装置4为外部快插的安装板。蒙皮2包裹舱门骨架1的底部和除前部外的三个侧面，支撑骨架13与蒙皮2相互焊接在一起，使得舱内能够与外界保持封闭。舱门立柱14有两组，分别对称设置于电源舱的左右两侧，在左右两侧的立柱上分别固定有一个舱门铰链31用于与舱门3的上边缘相互铰接，保证舱门3能够绕舱门铰链31自由转动以实现舱门的打开与关闭；
[0024]为控制舱门的打开角度，左右两侧的舱门立柱14与舱门3的左右两侧分别铰接有气弹簧撑杆5，气弹簧撑杆5为随意停气弹簧，活塞杆铰接于舱门立柱14的内侧，缸体铰接于舱门3的内部，通过控制气弹簧撑杆5的停止位置，使得舱门3的开合范围为0~120
°
，并且能够维持打开与关闭状态。
[0025]输出翻门框15的下方装有输出翻门6，输出翻门框15为非全封闭式门框，由三个矩形管围绕矩形输出翻门6焊接而成，并且在垂直于舱门3的两根矩形管上设置三角加强筋，有利于翻门门框15以及电源舱整体的稳定性，也有立于提高结构的强度。输出翻门6直接采用金属板材进行剪切弯折而成。
[0026]输出翻门框15的一侧设有翻门铰链61与输出翻门6的一端相铰接，输出翻门6相对翻门铰链61的另一端内侧的设有插销62，输出翻门6关闭时插销62插入输出翻门框15上方，使得输出翻门6能够处于关闭状态。当使用者开启舱门后，将输出翻门6上的插销62打开，使得输出翻门6能够打开，使用者可以对舱内装置进行操作，并且可以在关闭舱门3的情况下让电缆从下方向外输出电缆。
[0027]为了减少舱门3与舱门骨架1、输出翻门6与舱门骨架1的碰撞，增强舱体的密闭性，
可以在舱门3和输出翻门6的门框处安装橡胶条（图中未示出）。
[0028]以上所述，仅是本技术较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，仍属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电源车的电源输出舱，设置在外部车厢下侧，其特征在于：包括：舱门骨架，包括车身连接骨架、内部装置固定骨架、支撑骨架、输出翻门框和舱门立柱，各部分通过焊接固定连接在一起；所述舱门立柱有两组，分别对称设置于所述舱门骨架左右两侧；舱内装置，安装在所述内部装置固定骨架上；舱门，铰接安装在两组所述舱门立柱上，上边缘设有舱门铰链与所述舱门立柱相铰接；左右两侧内部均铰接设有气弹簧撑杆，所述气弹簧撑杆的另一端与所述舱门立柱内侧相铰接；输出翻门，设置在所述输出翻门框下方，一端设有翻门铰链与所述输出翻门框的相铰接。2.根据权利要求1所述的一种电源车的电源输出舱，其特征在于：所述舱门骨架的底部和除前部外的三个侧面设有蒙皮进行包裹，所述蒙皮...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈炜鑫，王昱，杨炫松，
申请(专利权)人：龙岩市海德馨汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：