一种防撞雨布升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于运输领域，更具体地说，涉及一种防撞雨布升降装置。本实用新型专利技术提供一种防撞雨布升降装置，在立柱侧部设置防撞机构，防撞机构位于立柱下部，可对雨布升降装置提供安全防护，尽量避免货车刮蹭立柱。本实用新型专利技术可以隔离车辆对设备主体的碰撞伤害，为雨布升降装置提供安全防护，且维护更换方便，易于制造。造。造。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞雨布升降装置


[0001]本技术属于运输领域，更具体地说，涉及一种防撞雨布升降装置。

技术介绍

[0002]通常地，雨布升降装置采用立柱结构方式，设备立柱为整个设备的主体结构，且直接通过化学螺栓或者钢筋混凝土浇筑等安装固定。在货车进入雨布升降装置的雨布覆盖区时，由于货车存在较大视觉死角，当在进入披雨布工作区域内使，会因视觉死角或者驾驶失误等原因使货车与披雨布设备的立柱或者其他位置相撞。一般地，披雨布设备立柱外围未安装防护措施，且立柱为设备主体结构，一旦发生碰撞极易造成设备立柱倾斜乃至设备整体框架弯曲，对设备正常运行产生重大隐患。

技术实现思路

[0003]1.要解决的问题
[0004]针对现有雨布升降装置易受撞击损坏的问题，本技术提供一种防撞雨布升降装置，在立柱侧部设置防撞机构，防撞机构位于立柱下部，可对雨布升降装置提供安全防护，尽量避免货车刮蹭立柱。即使因人员驾驶失误等原因致使车辆碰撞到，也会先碰撞防撞机构，进而隔离车辆对设备主体的碰撞伤害，解决了现有雨布升降装置易受撞击损坏的问题。
[0005]2.技术方案
[0006]为了解决上述问题，本技术所采用的技术方案如下：
[0007]本技术提供一种防撞雨布升降装置，包括至少一个立柱单元，立柱单元包括第一立柱和第二立柱，且第一立柱和第二立柱之间设置有升降机构，且第一立柱和第二立柱之间具有供车辆行驶或停留的通道；其中，第一立柱和/或第二立柱的侧部设置有防撞机构，防撞机构位于第一立柱和/或第二立柱的下部。
[0008]优选地，防撞机构具有第一防撞面，第一防撞面位于立柱单元的靠近车辆进口的一侧。
[0009]优选地，防撞机构具有第二防撞面，第二防撞面位于立柱单元的靠近通道的一侧。
[0010]优选地，防撞机构的高度与第一立柱的高度的比值为(1:9)
‑
(1:2)。
[0011]优选地，防撞机构的高度与第二立柱的高度的比值为(1:9)
‑
(1:2)。
[0012]优选地，防撞机构为防撞柱、防撞板或防撞墙。
[0013]优选地，防撞机构可拆卸地设置于第一立柱和/或第二立柱的下部。
[0014]优选地，防撞机构设置于第一立柱和/或第二立柱的下部的周侧，且防撞机构与第一立柱和/或第二立柱相对独立设置。
[0015]优选地，防撞机构包括支柱和横杆，支柱垂直设置于地面，横杆设置于支柱上，且横杆与支柱垂直设置。
[0016]优选地，第一防撞面与第一立柱和/或第二立柱之间的最小距离至少为3cm。
[0017]优选地，第二防撞面与第一立柱和/或第二立柱之间的最小距离至少为3cm。
[0018]优选地，第一立柱和/或第二立柱周侧的地面设置有轨道，防撞机构与轨道滑动连接。
[0019]优选地，第一防撞面设置有减震件。
[0020]优选地，第二防撞面设置有减震件。
[0021]优选地，防撞机构设置有警示件。
[0022]优选地，防撞机构设置有报警装置和距离感应器，距离感应器和报警装置电连接。
[0023]3.有益效果
[0024]相比于现有技术，本技术的一种防撞雨布升降装置，在立柱侧部设置防撞机构，防撞机构位于立柱下部，可对雨布升降装置提供安全防护，尽量避免货车刮蹭立柱。即使因人员驾驶失误等原因致使车辆碰撞到，也会先碰撞防撞机构，进而隔离车辆对设备主体的碰撞伤害；不仅如此，当防撞机构独立于设备结构安装时，即使碰撞损坏，在维护更换时也不影响设备运行，使碰撞损失最小化。
附图说明
[0025]图1为本技术的结构示意图；
[0026]图2为本技术的防撞机构的结构示意图；
[0027]图中：
[0028]100、立柱单元；111、第一立柱；112、第二立柱；120、升降机构；130、横梁；140、连接梁；
[0029]200、防撞机构；210、支柱；220、横杆；
[0030]300、车辆的行驶方向。
具体实施方式
[0031]下文对本技术的示例性实施例的详细描述参考了附图，该附图形成描述的一部分，在该附图中作为示例示出了本技术可实施的示例性实施例，其中本技术的元件和特征由附图标记标识。下文对本技术的实施例的更详细的描述并不用于限制所要求的本技术的范围，而仅仅为了进行举例说明且不限制对本技术的特点和特征的描述，以提出执行本技术的最佳方式，并足以使得本领域技术人员能够实施本技术。但是，应当理解，可在不脱离由所附权利要求限定的本技术的范围的情况下进行各种修改和变型。详细的描述和附图应仅被认为是说明性的，而不是限制性的，如果存在任何这样的修改和变型，那么它们都将落入在此描述的本技术的范围内。此外，
技术介绍
旨在为了说明本技术的研发现状和意义，并不旨在限制本技术或本申请和本技术的应用领域。
[0032]本技术的“A特征和/或B特征”指，技术方案可以仅仅包括A特征，也可以仅仅包括B特征，也可以同时包括A特征和B特征。
[0033]实施例
[0034]本技术提供一种防撞雨布升降装置，如图1所示，包括至少一个立柱单元100，立柱单元100包括第一立柱111和第二立柱112，且第一立柱111和第二立柱112之间设置有
升降机构120，且第一立柱111和第二立柱112之间具有供车辆行驶或停留的通道，第一立柱111和第二立柱112之间通过连接梁140相连接，增强结构稳定性。一般地，升降机构120通过驱动机构进行驱动，例如电机等。作为具体的一种实施方式，升降机构120由与横梁130平行的杆件组成，便于安装和覆盖雨布。
[0035]作为另一具体实施方式，雨布升降装置设置有至少两个立柱单元100，任意相邻的立柱单元100的第一立柱111之间通过横梁130连接，且任意相邻的立柱单元100的第二立柱112之间通过横梁130连接，提高稳定性。
[0036]其中，第一立柱111和/或第二立柱112的侧部设置有防撞机构200，防撞机构200位于第一立柱111和/或第二立柱112的下部。值得说明的是，防撞机构200位于第一立柱111和/或第二立柱112的下部，指防撞机构200可以设置于第一立柱111和/或第二立柱112上，并与第一立柱111和/或第二立柱112可拆卸连接或不可拆卸连接或滑动连接；或者，防撞机构200可以位于第一立柱111和/或第二立柱112下部的周侧的地面上，并与地面可拆卸连接或不可拆卸连接或滑动连接。值得说明的是，防撞机构200设置于地面上，指防撞机构200的起到防撞功能的主体位于地面以上，防撞机构200的安装部位可以位于地面以下，例如水泥浇灌的柱体，部分位于地面以下。
[0037]作为一种优选地具体安装方式，防撞机构200可拆卸地设置于第一立柱111和/或第二立柱112的下部；此时，防撞机构200利用具有弹性的连接装置(例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞雨布升降装置，包括至少一个立柱单元(100)，所述立柱单元(100)包括第一立柱(111)和第二立柱(112)，且所述第一立柱(111)和第二立柱(112)之间设置有升降机构(120)，且所述第一立柱(111)和第二立柱(112)之间具有供车辆行驶或停留的通道；其特征在于：所述第一立柱(111)和/或第二立柱(112)的侧部设置有防撞机构(200)，所述防撞机构(200)位于所述第一立柱(111)和/或第二立柱(112)的下部。2.根据权利要求1所述的一种防撞雨布升降装置，其特征在于：所述防撞机构(200)具有第一防撞面，所述第一防撞面位于所述立柱单元(100)的靠近车辆进口的一侧，和/或所述防撞机构(200)具有第二防撞面，所述第二防撞面位于所述立柱单元(100)的靠近所述通道的一侧。3.根据权利要求1所述的一种防撞雨布升降装置，其特征在于：所述防撞机构(200)的高度与所述第一立柱(111)的高度的比值为(1:9)
‑
(1:2)；和/或所述防撞机构(200)的高度与所述第二立柱(112)的高度的比值为(1:9)
‑
(1:2)。4.根据权利要求1所述的一种防撞雨布升降装置，其特征在于：所述防撞机构(200)为防撞柱、防撞板或防撞墙。5.根据权利要求1所述的一种防撞雨布升降装置，其特征在于：所述防撞机构(200)可拆卸地设置于第一立柱(111)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈栋，
申请(专利权)人：南京鼎业电气有限公司，
类型：新型
国别省市：