一种车用水冷式冷凝器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用水冷式冷凝器，包括芯体，所述芯体包括若干个冷媒通道和若干个水通道，所述芯体的上方设有进气口和进水口，所述进气口与冷媒通道对应连通，所述进水口与水通道对应连通，在所述芯体的上方还设有干燥瓶，所述冷媒通道通过管路与干燥瓶对应连通，所述干燥瓶与芯体对应连通，在所述芯体的下方设有出水口，所述出水口与水通道对应连通，在所述芯体的一侧设有出液口，所述出液口通过管路与芯体对应连通。本实用新型专利技术具有结构紧凑，占用空间少，不易损坏，更换频率低，使用寿命长等优点。寿命长等优点。寿命长等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车用水冷式冷凝器


[0001]本技术涉及换热设备
，尤其涉及一种车用水冷式冷凝器。

技术介绍

[0002]汽车空调是利用制冷剂的气
‑
液相互转换过程中会吸收（释放）热量的现象排出车内的热量进而降低温度的。而冷凝器就是气
‑
液过程中的重要部件。压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，热量散发到车外空气中，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝为较高温度的高压液体。
[0003]风冷式冷凝器一般由支架、接头、集流管、干燥瓶组件、扁管、翅片和边板等等组成。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热翅片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。现有的车用风冷式冷凝器占用空间大，热交换效率低，影响使用效果，因此，需要提供一种车用水冷式冷凝器。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术中的缺陷，提供一种车用水冷式冷凝器。
[0005]本技术通过下述方案实现。
[0006]一种车用水冷式冷凝器，包括芯体，所述芯体包括若干个冷媒通道和若干个水通道，所述芯体的上方设有进气口和进水口，所述进气口与冷媒通道对应连通，所述进水口与水通道对应连通，在所述芯体的上方还设有干燥瓶，所述冷媒通道通过管路与干燥瓶对应连通，所述干燥瓶与芯体对应连通，在所述芯体的下方设有出水口，所述出水口与水通道对应连通，在所述芯体的一侧设有出液口，所述出液口通过管路与芯体对应连通。
[0007]所述冷媒通道和水通道依次交错设置。
[0008]所述冷媒通道和水通道内均设有翅片。
[0009]在所述芯体的中部设有挡板，所述挡板将冷媒通道分隔为气体通道和液体通道。
[0010]所述气体通道的一侧与进气口对应连通，所述气体通道的另一侧与进气管对应连通，所述进气管与干燥瓶对应连通。
[0011]所述干燥瓶通过出液管与液体通道的一侧对应连通，所述液体通道的另一侧通过连接管与出液口对应连通。
[0012]所述挡板包括冲压板体，在所述冲压板体上开设有向上凸起的挡块，所述挡块与气体通道相匹配，在所述冲压板体上还设有向内凹进的通道，所述通道与水通道对应连通。
[0013]本技术的有益效果如下。
[0014]1.本技术一种车用水冷式冷凝器通过设有挡板，将制冷剂的流通过程分为气体流通和液体流通，提高的冷凝器的热交换效率。
[0015]2.本技术一种车用水冷式冷凝器将干燥瓶设置在芯体的上方，使得整体结构紧凑，减少使用空间。
[0016]3.本技术一种车用水冷式冷凝器在冷媒通道和水通道内均设有翅片，提高热
交换效率，延长使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术一种车用水冷式冷凝器的结构示意图。
[0018]图2为本技术一种车用水冷式冷凝器另一视角的结构示意图。
[0019]图3为图2中A
‑
A的剖视图。
[0020]图4为本技术一种车用水冷式冷凝器中挡板的结构示意图。
[0021]图中：1为芯体，2为冷媒通道，21为气体通道，22为液体通道，3为水通道，4为进气口，5为进水口，6为干燥瓶，7为出水口，8为出液口，9为进气管，10为挡板，101为冲压板体，102为挡块，103为通道，11为出液管，12为连接管。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明：
[0023]如图1和图3所示，一种车用水冷式冷凝器，包括芯体1，所述芯体1包括若干个冷媒通道2和若干个水通道3，所述芯体1的上方设有进气口4和进水口5，所述进气口4与冷媒通道2对应连通，所述进水口5与水通道3对应连通，在所述芯体1的上方还设有干燥瓶6，所述冷媒通道2通过管路与干燥瓶6对应连通，所述干燥瓶6与芯体1对应连通，在所述芯体1的下方设有出水口7，所述出水口7与水通道3对应连通，在所述芯体1的一侧设有出液口8，所述出液口8通过管路与芯体1对应连通。本技术采用多个冷媒通道2和水通道3，增大冷媒和水与芯体的接触的面积，提高热量交换的效率，本技术具有结构紧凑，占用空间少，不易损坏，更换频率低，使用寿命长等优点。
[0024]如图2和图3所示，所述冷媒通道2和水通道3依次交错设置。所述冷媒通道2和水通道3内均设有翅片（在图中未画出）。本技术一种车用水冷式冷凝器在冷媒通道2和水通道3内均设有翅片，提高热交换效率，延长使用寿命。在具体实施例中，冷水通过进水口5流入芯体1的水通道3中，水通道3与冷媒通道2产生热量交换，使得冷水变成热水，然后热水通过出水口7流出，完成水吸热交换的过程。
[0025]在所述芯体1的中部设有挡板10，所述挡板10将冷媒通道2分隔为气体通道21和液体通道22。所述气体通道21的一侧与进气口4对应连通，所述气体通道21的另一侧与进气管9对应连通，所述进气管9与干燥瓶6对应连通。所述干燥瓶6通过出液管11与液体通道22的一侧对应连通，所述液体通道22的另一侧通过连接管12与出液口8对应连通。本技术一种车用水冷式冷凝器通过设有挡板10，将制冷剂的流通过程分为气体流通和液体流通，提高的冷凝器的热交换效率。在具体实施例中，高温、高压制冷剂气体通过进气口4进入芯体1的多个气体流通21中，高温、高压制冷剂气体通过翅片和金属制成的芯体1与外界产生热量交换，使得高温、高压制冷剂气体变成较高温、高压制冷剂气体，然后较高温、高压制冷剂气体通过进气管9进入干燥瓶6内，对较高温、高压制冷剂气体进行干燥和过滤得到较高温、高压制冷剂液体，较高温、高压制冷剂液体通过出液管11进入到芯体1内的液体通道22中再次与外界产生热量交换，最后通过连接管12从出液口流出，完成冷媒的散热交换过程。
[0026]如图4所示，所述挡板10包括冲压板体101，在所述冲压板体101上开设有向上凸起的挡块102，所述挡块102与气体通道21相匹配，在所述冲压板体101上还设有向内凹进的通
道103，所述通道103与水通道3对应连通。本技术通过挡板10将制冷剂的流通过程形成一个循环，增长了制冷剂在芯体1内的流通路径，延长了制冷剂与水的热量交换过程，从而提高热量交换效率。
[0027]尽管已经对本技术的技术方案做了较为详细的阐述和列举，应当理解，对于本领域技术人员来说，对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案，这对本领域的技术人员而言是显而易见，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用水冷式冷凝器，包括芯体（1），其特征在于：所述芯体（1）包括若干个冷媒通道（2）和若干个水通道（3），所述芯体（1）的上方设有进气口（4）和进水口（5），所述进气口（4）与冷媒通道（2）对应连通，所述进水口（5）与水通道（3）对应连通，在所述芯体（1）的上方还设有干燥瓶（6），所述冷媒通道（2）通过管路与干燥瓶（6）对应连通，所述干燥瓶（6）与芯体（1）对应连通，在所述芯体（1）的下方设有出水口（7），所述出水口（7）与水通道（3）对应连通，在所述芯体（1）的一侧设有出液口（8），所述出液口（8）通过管路与芯体（1）对应连通。2.根据权利要求1所述的一种车用水冷式冷凝器，其特征在于：所述冷媒通道（2）和水通道（3）依次交错设置。3.根据权利要求2所述的一种车用水冷式冷凝器，其特征在于：所述冷媒通道（2）和水通道（3）内均设有翅片。4.根据权利要求1所述的一种车用水冷式冷凝器，其特征在于：在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊浩，
申请(专利权)人：广州全正汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：