一种稳固定位的汽车支架运输托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳固定位的汽车支架运输托盘，属于运输托盘技术领域，其包括运输托盘，所述运输托盘的上表面开设有四个内置槽，所述内置槽内壁的正面和背面分别与限位板的正面和背面搭接，所述内置槽的左右两侧面均开设有滑槽。该一种稳固定位的汽车支架运输托盘，通过设置内置槽、限位板、卡板和滑槽，本装置通过限位板对汽车支架的轮胎部分进行限位，同时两侧卡板相互靠近移动至与轮胎接触，使得限位板和卡板能够对汽车支架的轮胎进行定位，保证运输托盘在对汽车支架进行运输时，限位板和卡板能够对汽车支架的轮胎进行定位，防止汽车支架在进行转运时发生偏移，使得汽车支架的运输能够顺利进行，从而保障了本装置的使用效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种稳固定位的汽车支架运输托盘


[0001]本技术属于运输托盘
，具体为一种稳固定位的汽车支架运输托盘。

技术介绍

[0002]运输托盘是一种载货平台，一般装在运输托盘上的货物，在任何时候都处于可以转入运动的准备状态中，这种以托盘为基本工具组成的动态装卸方法，就叫做托盘作业，其中汽车支架的运输就是通过运输托盘进行，但现有的运输托盘在对汽车支架进行运输时，由于汽车支架的底部为轮胎，使得运输托盘在进行转运时汽车支架容易发生偏移，导致汽车支架的运输无法顺利进行，从而影响装置的使用效果。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种稳固定位的汽车支架运输托盘，解决了现有的运输托盘在对汽车支架进行运输时，由于汽车支架的底部为轮胎，使得运输托盘在进行转运时汽车支架容易发生偏移，导致汽车支架的运输无法顺利进行，从而影响装置使用效果的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳固定位的汽车支架运输托盘，包括运输托盘，所述运输托盘的上表面开设有四个内置槽，所述内置槽内壁的正面和背面分别与限位板的正面和背面搭接，所述内置槽的左右两侧面均开设有滑槽，所述滑槽内壁的上表面和内壁的下表面分别与滑杆的顶端和底端固定连接，所述滑杆的外表面套接有滑块，两个滑块的相对面分别与限位板的左右两侧面固定连接，所述限位板的下表面与两个卡板的上表面搭接，两个卡板相互远离的一面分别与两个连接杆相对的一端固定连接，两个连接杆的下表面与同一个放置槽内壁的下表面搭接，四个放置槽均开设在运输托盘的上表面。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述运输托盘的左右两侧面均套接有两个横杆，对应两个横杆相互远离的一面分别与两个横板的相对面固定连接，对应两个横杆相对的一端分别与两个推块相互远离的一面固定连接。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述滑杆的外表面设置有连接弹簧，所述连接弹簧的顶端和底端分别与滑槽内壁的上表面和滑块的上表面固定连接。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述连接杆的外表面设置有限位弹簧，对应两个连接杆相对的一端分别与两个连接块相互远离的一面固定连接，所述连接块的位置与推块的位置相对应。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述卡板的形状设置为梯形，两个横板的相对面和运输托盘的左右两侧面均固定连接有磁板。
[0011]作为本技术的进一步方案：所述横杆的外表面设置有复位弹簧，所述复位弹
簧的左右两端分别与横板的右侧面和运输托盘的左侧面固定连接。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0014]1、该一种稳固定位的汽车支架运输托盘，通过设置内置槽、限位板、卡板和滑槽，工作人员将汽车支架放置在运输托盘，此时汽车支架的四个轮胎分别对应四个限位板，同时汽车支架竖直推动限位板进行移动，此时限位板通过滑块沿着滑杆竖直移动，同时限位板推动两侧卡板相互远离移动，此时轮胎竖直移动至与卡板的位置相对应，同时限位弹簧推动两侧卡板相互靠近移动，此时卡板相互靠近移动至与汽车支架的轮胎接触，使得卡板能够对轮胎进行定位，同时限位板竖直移动至与内置槽的底部接触，此时卡板和限位板对汽车支架进行定位，本装置通过限位板对汽车支架的轮胎部分进行限位，同时两侧卡板相互靠近移动至与轮胎接触，使得限位板和卡板能够对汽车支架的轮胎进行定位，保证运输托盘在对汽车支架进行运输时，限位板和卡板能够对汽车支架的轮胎进行定位，防止汽车支架在进行转运时发生偏移，使得汽车支架的运输能够顺利进行，从而保障了本装置的使用效果。
[0015]2、该一种稳固定位的汽车支架运输托盘，通过设置滑杆和滑块，限位板受到汽车支架的挤压进行竖直移动，此时限位板通过滑块沿着滑杆进行竖直移动，保证限位板能够通过滑块在滑杆的外表面进行稳定的竖直移动，使得轮胎能够通过限位板与内置槽接触，保证轮胎竖直移动的过程能够通过限位板顺利进行。
[0016]3、该一种稳固定位的汽车支架运输托盘，通过设置复位弹簧，工作人员拉动两侧横板相互远离移动至两侧磁板相互分离，此时复位弹簧带动两侧横杆相互远离移动，同时横杆带动横板进行水平移动，保证复位弹簧能够带动横杆水平移动至初始位置，使得横杆能够带动横板水平移动至初始位置，保证横板通过复位弹簧水平移动至初始位置的过程能够顺利进行。
附图说明
[0017]图1为本技术正视的剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术运输托盘俯视的剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术A部分放大的结构示意图；
[0020]图4为本技术卡板立体的结构示意图；
[0021]图中：1运输托盘、2内置槽、3限位板、4卡板、5滑槽、6滑杆、7滑块、8连接弹簧、9连接杆、10放置槽、11连接块、12推块、13横杆、14横板、15复位弹簧、16限位弹簧、17磁板。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种稳固定位的汽车支架运输托盘，包括运输托盘1，运输托盘1的上表面开设有四个内置槽2，内置槽2内壁的正面和背面分别与限位板3的正面和背面搭接，内置槽2的左右两侧面均开设有滑槽5，滑槽5内壁的上表面和内壁的下表面分别与滑杆6的顶端和底端固定连接，滑杆6的外表面套接有滑块7，通过设置滑杆6和滑块7，限位板3受到汽车支架的挤压进行竖直移动，此时限位板3通过滑块7沿
着滑杆6进行竖直移动，保证限位板3能够通过滑块7在滑杆6的外表面进行稳定的竖直移动，使得轮胎能够通过限位板3与内置槽2接触，两个滑块7的相对面分别与限位板3的左右两侧面固定连接，限位板3的下表面与两个卡板4的上表面搭接，通过设置卡板4，限位板3推动两侧卡板4相互远离移动，此时限位弹簧16带动两侧卡板4相互靠近移动至与轮胎接触，保证卡板4与轮胎接触时能够对轮胎进行限位，两个卡板4相互远离的一面分别与两个连接杆9相对的一端固定连接，两个连接杆9的下表面与同一个放置槽10内壁的下表面搭接，四个放置槽10均开设在运输托盘1的上表面。
[0024]具体的，如图1和图2所示，运输托盘1的左右两侧面均套接有两个横杆13，对应两个横杆13相互远离的一面分别与两个横板14的相对面固定连接，对应两个横杆13相对的一端分别与两个推块12相互远离的一面固定连接，滑杆6的外表面设置有连接弹簧8，通过设置连接弹簧8，汽车支架竖直移动至与限位板3分离，此时连接弹簧8推动滑块7进行竖直移动，同时滑块7带动限位板3进行竖直移动，保证连接弹簧8能够对限位板3的竖直移动进行缓冲，同时连接弹簧8能够带动滑块7竖直移动至初始位置，连接弹簧8的顶端和底端分别与滑槽5内壁的上表面和滑块7的上表面固定连接。
[0025本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳固定位的汽车支架运输托盘，包括运输托盘(1)，其特征在于：所述运输托盘(1)的上表面开设有四个内置槽(2)，所述内置槽(2)内壁的正面和背面分别与限位板(3)的正面和背面搭接，所述内置槽(2)的左右两侧面均开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)内壁的上表面和内壁的下表面分别与滑杆(6)的顶端和底端固定连接，所述滑杆(6)的外表面套接有滑块(7)，两个滑块(7)的相对面分别与限位板(3)的左右两侧面固定连接，所述限位板(3)的下表面与两个卡板(4)的上表面搭接，两个卡板(4)相互远离的一面分别与两个连接杆(9)相对的一端固定连接，两个连接杆(9)的下表面与同一个放置槽(10)内壁的下表面搭接，四个放置槽(10)均开设在运输托盘(1)的上表面。2.根据权利要求1所述的一种稳固定位的汽车支架运输托盘，其特征在于：所述运输托盘(1)的左右两侧面均套接有两个横杆(13)，对应两个横杆(13)相互远离的一面分别与两个横板(14)的相对面固定连接，对应两个横杆(13)相对的一端分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦强斌，
申请(专利权)人：苏州赛维亚新材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：