一种分层摆放的汽车大灯载盘结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分层摆放的汽车大灯载盘结构，属于汽车配件技术领域，其包括底座，所述底座上表面的左侧和右侧均固定连接有支撑座，所述支撑座内壁的下方通过若干个轴承活动连接有螺纹杆，所述支撑座内壁的上方固定连接有滑杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有两个螺纹套筒。该一种分层摆放的汽车大灯载盘结构，通过设置螺纹杆、带轮、皮带、螺纹套筒、调距板、滑槽和连杆，使本装置在用于车灯的运输摆放时，能够根据不同规格的储存盒大小，通过驱动电机快速有效的对载板之间间距进行调节，从而便于储存盒的运输摆放，合理的运用载板上方空间，便于进行进一步的运输处理，同时分层摆放方便取用，能够随时取用各层储存盒内的车灯，十分便捷。十分便捷。十分便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种分层摆放的汽车大灯载盘结构


[0001]本技术属于汽车配件
，具体为一种分层摆放的汽车大灯载盘结构。

技术介绍

[0002]汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。汽车大灯作为汽车必不可少的配件，在批量生产后的运输就成了极为重要的环节，由于车灯属于易损易碎品，在运输过程中通常需要进行严密的保护，汽车大灯在装箱时通常通过填充海绵或泡沫板进行防护。传统的运输托盘通常只能够直接堆积在托盘上进行摆放，此种摆放方式不便于取用，同时传统运输托盘之间间距通常为固定，不能够根据不同规格的车灯包装进行间距调节，导致车灯摆放不便，影响运输。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种分层摆放的汽车大灯载盘结构，解决了传统的运输托盘通常只能够直接堆积在托盘上进行摆放，此种摆放方式不便于取用，同时传统运输托盘之间间距通常为固定，不能够根据不同规格的车灯包装进行间距调节，导致车灯摆放不便，影响运输的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分层摆放的汽车大灯载盘结构，包括底座，所述底座上表面的左侧和右侧均固定连接有支撑座，所述支撑座内壁的下方通过若干个轴承活动连接有螺纹杆，所述支撑座内壁的上方固定连接有滑杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有两个螺纹套筒，所述滑杆的外表面滑动连接有滑套，所述螺纹套筒和对应滑套之间固定连接有一个调距板，所述调距板的左侧面开设有若干个滑槽，所述滑槽内滑动连接有连杆，两个支撑座的相对面均开设有两个通孔，若干个连杆滑动连接在对应通孔内，对应四个连杆的一端固定连接有同一个载板。
[0007]所述螺纹杆正面的一端固定连接有带轮，位于左侧带轮的正面与驱动电机的输出轴固定连接，两个带轮之间通过皮带传动连接，所述载板的上表面开设有若干个凹槽，所述凹槽内壁的下表面固定连接有垫板，所述垫板的上表面搭接有储存盒，所述载板的下表面固定连接有软垫，所述底座下表面的四角处均固定连接有万向轮，两个底座的正面固定连接有一个推杆。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述底座包括两个平台板，两个平台板之间固定连接有若干个支架，两个平台板的四周均固定连接有封板，所述支架采用空心方管。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述螺纹杆设置为双向螺纹杆，所述驱动电机设置为伺服电机。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述连杆的一端设置有挡块，所述滑槽设置为倾
斜状，所述垫板采用橡胶材质。
[0011]作为本技术的进一步方案：所述驱动电机的外表面设置有电机壳，所述电机壳固定连接在左侧支撑座的正面，所述电机壳的右侧面固定连接有防护壳，所述防护壳的套接在皮带与带轮的外表面，所述防护壳的右端固定连接在右侧支撑座的正面。
[0012]作为本技术的进一步方案：所述推杆的外表面设置有软套，所述软垫与软套均采用海绵材质。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0015]1、该一种分层摆放的汽车大灯载盘结构，通过设置驱动电机、螺纹杆、带轮、皮带、螺纹套筒、调距板、滑槽和连杆，驱动电机和带轮的设置，当驱动电机工作后，由于带轮和皮带的配合，能够同步带动两个螺纹杆旋转，从而避免两侧螺纹杆之间存在运动误差，从而避免出现卡死现象，保障两个螺纹杆旋转的流畅性，而螺纹套筒和调距板的设置，当螺纹杆旋转后，由于螺纹杆设置为双向螺纹杆，使得对应两个螺纹套筒能够沿螺纹杆外表面相互靠近或远离，从而带动对应两个调距板相互靠近或远离，滑槽和连杆的设置，当两个调距板相互远离时，若干个连杆所在位置滑槽之间间距减小，从而使若干个连杆相互靠近，从而达到使若干个载板相互靠近的效果，同理当对应两个调距板相互靠近时，若干个载板之间间距增大，这些结构的设置，使本装置在用于车灯的运输摆放时，能够根据不同规格的储存盒大小，通过驱动电机快速有效的对载板之间间距进行调节，从而便于储存盒的运输摆放，合理的运用载板上方空间，便于进行进一步的运输处理，同时分层摆放方便取用，能够随时取用各层储存盒内的车灯，十分便捷。
[0016]2、该一种分层摆放的汽车大灯载盘结构，通过设置滑杆、滑套和通孔，滑杆和滑套的配合设置，能够对调距板顶端进行有效限位，避免调距板在移动过程中出现晃动，保障调距板运动的稳定性，同时滑套能够沿滑杆外表面进行滑动，不会影响调距板通过螺纹套筒进行前后移动，从而保障载板间距的有效调节，而通孔的设置，使对应若干个连杆仅能够沿通孔进行上下移动，从而使同一个载板外表面的四个连杆能够同步上下移动，避免载板出现倾斜的情况，从而保障载板上表面储存盒放置的平稳性。
[0017]3、该一种分层摆放的汽车大灯载盘结构，通过设置载板、软垫、凹槽、垫板和储存盒，载板上表面凹槽的设置，能够使储存盒能够通过凹槽进行辅助定位摆放，使储存盒摆放的更加整齐均匀，增强本装置美观性，而垫板的设置，能够有效防止储存盒移动，避免储存盒在运输过程中掉落，而软垫的设置，在储存盒完全摆放完成后，能够通过驱动电机控制若干个载板之间相互靠近，从而使载板下表面的软垫能够搭接在下方储存盒的上表面，从而对储存盒起到向下挤压限位的作用，进一步增强储存盒摆放的稳定性，同时由于软垫采用海绵材质，不会将储存盒压坏，避免储存盒内车灯受到损伤。
附图说明
[0018]图1为本技术正视的结构示意图；
[0019]图2为本技术正视的剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术左视的结构示意图；
[0021]图4为本技术调距板立体的结构示意图；
[0022]图中：1底座、101支架、102平台板、103封板、2支撑座、3螺纹杆、4滑杆、5螺纹套筒、6滑套、7调距板、8滑槽、9连杆、10通孔、11载板、12带轮、13驱动电机、14皮带、15电机壳、16防护壳、17凹槽、18垫板、19储存盒、20软垫、21万向轮、22推杆、23软套。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种分层摆放的汽车大灯载盘结构，包括底座1，底座1上表面的左侧和右侧均固定连接有支撑座2，支撑座2内壁的下方通过若干个轴承活动连接有螺纹杆3，支撑座2内壁的上方固定连接有滑杆4，螺纹杆3的外表面螺纹连接有两个螺纹套筒5，滑杆4的外表面滑动连接有滑套6，滑杆4和滑套6的配合设置，能够对调距板7顶端进行有效限位，避免调距板7在移动过程中出现晃动，保障调距板7运动的稳定性，同时滑套6能够沿滑杆4外表面进行滑动，不会影响调距板7通过螺纹套筒5进行前后移动，螺纹套筒5和对应滑套6之间固定连接有一个调距本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分层摆放的汽车大灯载盘结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上表面的左侧和右侧均固定连接有支撑座(2)，所述支撑座(2)内壁的下方通过若干个轴承活动连接有螺纹杆(3)，所述支撑座(2)内壁的上方固定连接有滑杆(4)，所述螺纹杆(3)的外表面螺纹连接有两个螺纹套筒(5)，所述滑杆(4)的外表面滑动连接有滑套(6)，所述螺纹套筒(5)和对应滑套(6)之间固定连接有一个调距板(7)，所述调距板(7)的左侧面开设有若干个滑槽(8)，所述滑槽(8)内滑动连接有连杆(9)，两个支撑座(2)的相对面均开设有两个通孔(10)，若干个连杆(9)滑动连接在对应通孔(10)内，对应四个连杆(9)的一端固定连接有同一个载板(11)；所述螺纹杆(3)正面的一端固定连接有带轮(12)，位于左侧带轮(12)的正面与驱动电机(13)的输出轴固定连接，两个带轮(12)之间通过皮带(14)传动连接，所述载板(11)的上表面开设有若干个凹槽(17)，所述凹槽(17)内壁的下表面固定连接有垫板(18)，所述垫板(18)的上表面搭接有储存盒(19)，所述载板(11)的下表面固定连接有软垫(20)，所述底座(1)下表面的四角处均固定连接有万向轮(21)，两个底座(1)的正面固定连接有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦强斌，
申请(专利权)人：苏州赛维亚新材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：