一种具有挤压固定功能的变速箱壳体运输盘结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有挤压固定功能的变速箱壳体运输盘结构，属于变速箱技术领域，其包括托盘本体，所述托盘本体的上表面与两个固定柱的下表面固定连接，两个所述固定柱的相对面分别固定连接有两个第一轴承，上侧所述第一轴承内套接有第一转轴。该一种具有挤压固定功能的变速箱壳体运输盘结构，通过设置限位装置、第二转轴、齿轮盘、第一调节板、第二调节板、支撑板、伸缩杆、弹簧和挤压板，使得第一调节板带动第二调节板向下移动，从而带动伸缩杆、弹簧和挤压板向下移动，通过弹簧自身的弹力对变速箱壳体进行挤压缓冲，从而使得挤压板能够对不同尺寸的一个或多个变速箱壳体进行挤压固定，避免变速箱壳体在运输中发生磕碰导致损坏的情况，从而保障了变速箱壳体的正常使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有挤压固定功能的变速箱壳体运输盘结构


[0001]本技术属于变速箱
，具体为一种具有挤压固定功能的变速箱壳体运输盘结构。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的飞速发展，变速箱作为汽车的核心零部件，对汽车整体的性能有着至关重要的影响，在对变速箱壳体的生产制造中，需要将变速箱壳体运输到合适的地点，但是现有技术中的运输托盘，不便于对不同尺寸的一个或多个变速箱壳体进行挤压固定，使得变速箱壳体在运输中容易发生磕碰导致损坏的情况，从而降低了变速箱壳体的正常使用寿命。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种具有挤压固定功能的变速箱壳体运输盘结构，解决了不便于对不同尺寸的一个或多个变速箱壳体进行挤压固定，使得变速箱壳体在运输中容易发生磕碰导致损坏的情况，从而降低了变速箱壳体的正常使用寿命的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有挤压固定功能的变速箱壳体运输盘结构，包括托盘本体，所述托盘本体的上表面与两个固定柱的下表面固定连接，两个所述固定柱的相对面分别固定连接有两个第一轴承，上侧所述第一轴承内套接有第一转轴。
[0007]所述第一转轴的左侧面与齿轮盘的右侧面固定连接，所述齿轮盘的左侧面与滑杆的右端固定连接，所述滑杆的外表面套接有第一调节板，所述第一调节板的左侧面与第二调节板的右侧面铰接，两个所述第二调节板的相对面与同一个支撑板的左右两侧面固定连接。
[0008]所述支撑板的下表面与三个伸缩杆的顶端固定连接，所述伸缩杆的底端与挤压板的上表面固定连接，所述伸缩杆的外表面套接有弹簧，下侧两个所述第一轴承内套接有同一个第二转轴，所述第二转轴的外表面卡接有两个齿轮。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述托盘本体的上表面与两个支撑柱的下表面固定连接，所述第二调节板设置在滑槽内，所述滑槽开设在支撑柱内。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述齿轮盘的下表面与齿轮的上表面啮合，所述托盘本体的上表面开设有三个放置槽。
[0011]作为本技术的进一步方案：所述弹簧的上下两端分别于伸缩杆的外表面和挤压板的上表面固定连接。
[0012]作为本技术的进一步方案：所述第二转轴的下表面设置有限位装置，所述限
位装置的右端设置在托盘本体的左侧面。
[0013]作为本技术的进一步方案：所述第二转轴通过第一传动装置和第二传动装置分别与两个调节杆传动连接，所述调节杆的外表面卡接有阻拦板，所述第一传动装置设置为“8”形。
[0014]作为本技术的进一步方案：所述调节杆外表面套接有两个支撑轴承，四个所述支撑轴承的下表面与同一个托盘本体的上表面固定连接。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0017]1、该一种具有挤压固定功能的变速箱壳体运输盘结构，通过设置限位装置、第二转轴、齿轮、齿轮盘、第一调节板、第二调节板、支撑板、伸缩杆、弹簧和挤压板，将限位装置从第二转轴内取出，然后转动第二转轴，使得第二转轴带动两个齿轮进行转动，齿轮能够在啮合作用下带动齿轮盘进行转动，从而带动滑杆进行移动，使得滑杆在移动过程中对第一调节板的位置进行调整，使得第一调节板带动第二调节板向下移动，从而带动支撑板在支撑柱内沿着滑槽的轨迹进行移动，从而带动伸缩杆、弹簧和挤压板向下移动，通过弹簧自身的弹力对变速箱壳体进行挤压缓冲，从而使得挤压板能够对不同尺寸的一个或多个变速箱壳体进行挤压固定，避免变速箱壳体在运输中发生磕碰导致损坏的情况，从而保障了变速箱壳体的正常使用寿命。
[0018]2、该一种具有挤压固定功能的变速箱壳体运输盘结构，通过设置第二转轴、第一传动装置、第二传动装置、调节杆和阻拦板，通过第二转轴带动第二传动装置和第一传动装置进行转动，从而带动两个调节杆进行转动，同时第一传动装置设置为“8”形，从而带动两个调节杆相向移动，进而对阻拦板的位置进行调整，使得阻拦板对变速箱壳体进行阻挡，避免变速箱壳体在运输过程中出现掉落的情况。
[0019]3、该一种具有挤压固定功能的变速箱壳体运输盘结构，通过设置限位装置，能够对第二转轴的转动进行限位，从而可以避免第二转轴出现旋转的问题，进一步可以防止挤压板出现松动的问题，保障了变速箱壳体在运输时的稳定性。
附图说明
[0020]图1为本技术正视的剖面结构示意图；
[0021]图2为本技术齿轮盘立体的结构示意图；
[0022]图3为本技术第二转轴立体的结构示意图；
[0023]图4为本技术限位装置立体的结构示意图；
[0024]图5为本技术滑槽立体的结构示意图；
[0025]图中：1托盘本体、2支撑柱、3固定柱、4第一轴承、5第一转轴、6齿轮盘、7第一调节板、8第二调节板、9支撑板、10伸缩杆、11弹簧、12挤压板、13第二转轴、14齿轮、15第一传动装置、16第二传动装置、17调节杆、18支撑轴承、19阻拦板、20限位装置、21滑槽、22滑杆、23放置槽。
具体实施方式
[0026]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0027]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种具有挤压固定功能的变速箱壳体运输盘结构，包括托盘本体1，托盘本体1的上表面与两个固定柱3的下表面固定连接，两个固定柱3的相对面分别固定连接有两个第一轴承4，通过设置第一轴承4，能够对第一转轴5和齿轮盘6的转动进行支撑，从而避免第一轴承4和第二转轴13在转动过程中出现掉落的情况，上侧第一轴承4内套接有第一转轴5。
[0028]第一转轴5的左侧面与齿轮盘6的右侧面固定连接，齿轮盘6的左侧面与滑杆22的右端固定连接，通过设置滑杆22，能够带动第一调节板7沿着齿轮盘6的圆心进行移动，以便进行后续工作，滑杆22的外表面套接有第一调节板7，第一调节板7的左侧面与第二调节板8的右侧面铰接，通过设置第二调节板8，能够对支撑板9的位置进行调整，从而保证了支撑板9在移动过程中的稳定性，两个第二调节板8的相对面与同一个支撑板9的左右两侧面固定连接。
[0029]支撑板9的下表面与三个伸缩杆10的顶端固定连接，伸缩杆10的底端与挤压板12的上表面固定连接，伸缩杆10的外表面套接有弹簧11，通过设置伸缩杆10、弹簧11和挤压板12，能够对不同尺寸的一个或多个变速箱壳体进行挤压固定，避免变速箱壳体在运输中发生磕碰导致损坏的情况，从而保障了变速箱壳体的正常使用寿命，下侧两个第一轴承4内套接有同一个第二转轴13，第二转轴13的外表面卡接有两个齿轮14。
[0030]具体的，如图1和图5所示，托盘本体1的上表面与两个支撑柱2的下表面固定连接，第二调节板8设置在滑槽21内，滑槽21开设在支撑柱2内，通过设置滑槽21，能够对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有挤压固定功能的变速箱壳体运输盘结构，包括托盘本体(1)，其特征在于：所述托盘本体(1)的上表面与两个固定柱(3)的下表面固定连接，两个所述固定柱(3)的相对面分别固定连接有两个第一轴承(4)，上侧所述第一轴承(4)内套接有第一转轴(5)；所述第一转轴(5)的左侧面与齿轮盘(6)的右侧面固定连接，所述齿轮盘(6)的左侧面与滑杆(22)的右端固定连接，所述滑杆(22)的外表面套接有第一调节板(7)，所述第一调节板(7)的左侧面与第二调节板(8)的右侧面铰接，两个所述第二调节板(8)的相对面与同一个支撑板(9)的左右两侧面固定连接；所述支撑板(9)的下表面与三个伸缩杆(10)的顶端固定连接，所述伸缩杆(10)的底端与挤压板(12)的上表面固定连接，所述伸缩杆(10)的外表面套接有弹簧(11)，下侧两个所述第一轴承(4)内套接有同一个第二转轴(13)，所述第二转轴(13)的外表面卡接有两个齿轮(14)。2.根据权利要求1所述的一种具有挤压固定功能的变速箱壳体运输盘结构，其特征在于：所述托盘本体(1)的上表面与两个支撑柱(2)的下表面固定连接，所述第二调节板(8)设置在滑槽(21)内，所述滑槽(21)开设在支撑柱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦强斌，
申请(专利权)人：苏州赛维亚新材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：