连接套、护套、驱动轴结构以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接套、护套、驱动轴结构以及车辆，所述连接套用于在驱动轴结构的万向节(300)和护套之间提供连接，所述连接套的形状与所述万向节(300)的球笼(310)的形状相匹配，并且，所述连接套为非变形材质制成。本实用新型专利技术的连接套用于驱动轴结构时能够为周边件的布置提供更大的空间，同时降低驱动轴结构的整体重量以及漏油风险。结构的整体重量以及漏油风险。结构的整体重量以及漏油风险。

【技术实现步骤摘要】
连接套、护套、驱动轴结构以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体地涉及一种连接套、护套、驱动轴结构以及车辆。

技术介绍

[0002]为了适应车轮上下震动的动作，车辆的EDU与车轮之间设置有传递扭矩的驱动轴结构，驱动轴结构的轴杆的两端采用万向节，并且至少有一端采用滑移式的万向节，这样既能满足车轮上下震动的过程中的摆角变化，又能满足车轮上下震动的过程中的长度变化。一般来说，布置在车轮端的万向节称之为外端节，布置在EDU侧的万向节称之为内端节。通常，在万向节的外部会设置橡胶或者橡塑护套，护套的两端用卡箍进行夹紧，护套的内部充有润滑油脂，由于护套采用橡胶类材质，因此可以满足车轮上下震动的过程中的摆角变化。
[0003]目前，传统的驱动轴结构一般是在万向节的球笼上直接套设上述的护套，护套的体积较大，同时，为了满足摆角变化，护套的波峰一般较多，整个护套长度也较长，因此，整个护套布置需要较大空间，经常遇到与周边件(如减震器、副车架、EDU壳体等)空间不足的情况。
[0004]同时，由于护套是橡胶材料，在驱动轴结构工作的过程中，万向节的温度会上升，从而使护套内部产生气体膨胀，护套的膨胀会进一步压缩周围的布置空间。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种连接套、护套、驱动轴结构以及车辆，该连接套用于驱动轴结构时能够为周边件的布置提供更大的空间，同时降低驱动轴结构的整体重量以及漏油风险。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种连接套，所述连接套用于在驱动轴结构的万向节和护套之间提供连接，所述连接套的形状与所述万向节的球笼的形状相匹配，并且，所述连接套为非变形材质制成。
[0007]可选的，所述连接套包括大径端和小径端，所述大径端的尺寸与所述球笼的半径最大处的尺寸相匹配以能够套设于所述半径最大处，所述小径端配置为能够与所述护套相互连接。
[0008]可选的，所述大径端的内壁设有与所述球笼的第一凹槽相匹配的第一凸台。
[0009]可选的，所述小径端的外壁设有与所述护套的内壁的第二凸台相匹配的第二凹槽。
[0010]通过上述技术方案，由于所述连接套的形状与所述万向节的球笼的形状相匹配并且所述连接套为非变形材质制成，因此，在所述连接套与所述球笼的连接处不会发生膨胀变形，而且所述连接套的尺寸与所述球笼的尺寸基本相同，所以所述连接套也不会额外占用安装空间，从而为周边件的布置提供了更大的空间。另外，由于所述连接套为非变形材质，例如金属材质，因此不会发生磕碰破损，从而降低了漏油风险。
[0011]本技术还提供一种护套，所述护套用于在驱动轴结构的轴杆和上述的连接套之间提供连接，其中，所述护套的最大半径小于所述连接套的大径端的半径并且大于所述连接套的小径端的半径。
[0012]可选的，所述护套的靠近所述小径端的一端的内壁设有第二凸台，所述第二凸台与所述小径端的外壁的第二凹槽相匹配。
[0013]可选的，所述护套的靠近所述轴杆的一端的内壁设有第三凸台，所述第三凸台与所述轴杆的外壁的第三凹槽相匹配。
[0014]可选的，所述护套在所述第二凸台处和所述第三凸台处的外壁分别设有用于安装卡箍的定位槽。
[0015]通过上述技术方案，由于所述护套的最大半径小于所述连接套的大径端的半径并且大于所述连接套的小径端的半径，因此，所述护套的尺寸不会超过所述万向节的尺寸，因而不会额外占用安装空间，为周边件的布置提供了更大的空间。
[0016]本技术还提供一种驱动轴结构，所述驱动轴结构包括万向节、轴杆、卡箍、上述的连接套以及上述的护套；所述万向节包括球笼，所述球笼的半径最大处的外壁设有第一凹槽；所述连接套的大径端的内壁设有与所述第一凹槽相匹配的第一凸台，所述大径端通过所述第一凸台与所述第一凹槽的卡合与所述球笼连接；所述轴杆的外壁设有第三凹槽；所述护套的一端通过所述第二凸台与所述连接套的小径端的第二凹槽相互连接，另一端通过所述第三凸台与所述第三凹槽相互连接；所述卡箍紧箍于所述护套的定位槽中。
[0017]本技术还提供一种车辆，所述车辆包括上述的驱动轴结构。
[0018]本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0019]图1是本技术的连接套的一种实施方式的剖视图；
[0020]图2是本技术的护套的一种实施方式的剖视图；
[0021]图3是本技术的驱动轴结构的一种实施方式的剖视图；
[0022]图4是图3的分解示意图。
[0023]附图标记说明
[0024]100
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连接套，110
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大径端，111
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第一凸台，120
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小径端，121
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第二凹槽，
[0025]200
‑
护套，210
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第二凸台，220
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第三凸台，230
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定位槽，
[0026]300
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万向节，310
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球笼，311
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第一凹槽，
[0027]400
‑
轴杆，410
‑
第三凹槽，
[0028]500
‑
卡箍
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0030]如图1、3、4所示，本技术的连接套100用于在驱动轴结构的万向节300和护套之间提供连接，连接套100的形状与万向节300的球笼310的形状相匹配，并且，连接套100为非变形材质制成。
[0031]在本技术中，由于连接套100的形状与万向节300的球笼310的形状相匹配并且连接套100为非变形材质制成，因此，在连接套100与球笼310 的连接处不会发生膨胀变形，而且连接套100的尺寸与球笼310的尺寸基本相同，所以连接套100也不会额外占用安装空间，从而为周边件的布置提供了更大的空间。另外，由于连接套100为非变形材质，例如金属材质，因此不会发生磕碰破损，从而降低了漏油风险。
[0032]应当理解的是，连接套100可以设计为多种形状，只要其最大处的尺寸与球笼310的半径最大处的尺寸基本相同即可，这样就能够保证连接套100 在连接至球笼310时不会额外地占用空间。在本技术的一种实施方式中，如图1所示，连接套100包括大径端110和小径端120，大径端110的尺寸与球笼310的半径最大处的尺寸相匹配以能够套设于半径最大处，小径端 120配置为能够与护套相互连接。在这种实施方式中，连接套100大致呈喇叭状，由于连接套100通过大径端110与球笼310连接，因此，只要保证大径端110的尺寸与球笼310的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接套，其特征在于，所述连接套用于在驱动轴结构的万向节(300)和护套之间提供连接，所述连接套的形状与所述万向节(300)的球笼(310)的形状相匹配，并且，所述连接套为非变形材质制成。2.根据权利要求1所述的连接套，其特征在于，所述连接套包括大径端(110)和小径端(120)，所述大径端(110)的尺寸与所述球笼(310)的半径最大处的尺寸相匹配以能够套设于所述半径最大处，所述小径端(120)配置为能够与所述护套相互连接。3.根据权利要求2所述的连接套，其特征在于，所述大径端(110)的内壁设有与所述球笼(310)的第一凹槽(311)相匹配的第一凸台(111)。4.根据权利要求2或3所述的连接套，其特征在于，所述小径端(120)的外壁设有与所述护套的内壁的第二凸台(210)相匹配的第二凹槽(121)。5.一种护套，其特征在于，所述护套用于在驱动轴结构的轴杆(400)和权利要求2所述的连接套(100)之间提供连接，其中，所述护套的最大半径小于所述连接套(100)的大径端(110)的半径并且大于所述连接套(100)的小径端(120)的半径。6.根据权利要求5所述的护套，其特征在于，所述护套的靠近所述小径端(120)的一端的内壁设有第二凸台(210)，所述第二凸台(210)与所述小径端(120)的外壁的第二凹槽(121)相匹配。7.根据权利要求6所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡念明，庄英武，刘立峰，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：