一种等速万向节传动轴与轮毂轴承单元的扭矩传递结构制造技术

本发明专利技术提供一种等速万向节传动轴与轮毂轴承单元的扭矩传递结构，包括等速万向节传动轴、轮毂轴承单元和增摩垫片，等速万向节传动轴包括轴肩部、以及从轴肩部端部轴向延伸出的轴部，轮毂轴承单元包括轮毂、以及装配在轮毂外周的滚动轴承，轮毂具有轮毂配合筒部，轮毂配合筒部中开设有与轴部相配合的配合孔，增摩垫片被压紧在轴肩部的端面和轮毂配合筒部的端面之间。本申请中，通过设置增摩垫片来传递等速万向节传动轴的轴肩部与轮毂轴承单元的轮毂配合筒部两者间的扭矩，取消了端面花键结构，简化结构和制造工艺，减轻零件重量，完全消除了等速万向节传动轴与轮毂轴承单元之间因接触面相对滑动而造成的异响噪声。接触面相对滑动而造成的异响噪声。接触面相对滑动而造成的异响噪声。

【技术实现步骤摘要】
一种等速万向节传动轴与轮毂轴承单元的扭矩传递结构


[0001]本专利技术涉及车辆用零部件领域，特别是涉及一种等速万向节传动轴与轮毂轴承单元的扭矩传递结构。

技术介绍

[0002]目前，等速万向节传动轴与轮毂轴承单元之间都是采用内外花键配合结构来传递扭矩的，内外花键配合结构通常为内外端面花键，比如授权公告号为CN102056752B的中国专利技术专利所公开的一种驱动轮用轴承装置。但是，内外端面花键配合长期使用后会在两个配合端面之间产生间隙，此时，相互压紧的等速万向节传动轴端面与轮毂轴承单元端面之间在扭矩的作用下产生相对滑动，从而产生异响噪声。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种等速万向节传动轴与轮毂轴承单元的扭矩传递结构，有效消除因等速万向节传动轴端面与轮毂轴承单元端面产生相对滑动而引起的车辆起步异响。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供一种等速万向节传动轴与轮毂轴承单元的扭矩传递结构，包括等速万向节传动轴和轮毂轴承单元，所述等速万向节传动轴包括轴肩部、以及从轴肩部端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种等速万向节传动轴与轮毂轴承单元的扭矩传递结构，包括等速万向节传动轴(10)和轮毂轴承单元(20)，所述等速万向节传动轴(10)包括轴肩部(11)、以及从轴肩部(11)端部轴向延伸出的轴部(12)，所述轮毂轴承单元(20)包括轮毂(21)、以及装配在轮毂(21)外周的滚动轴承(22)，所述轮毂(21)具有轮毂配合筒部(211)，所述轮毂配合筒部(211)中开设有与轴部(12)相配合的配合孔(212)，其特征在于：所述扭矩传递结构还包括增摩垫片(30)，所述增摩垫片(30)被压紧在轴肩部(11)的端面和轮毂配合筒部(211)的端面之间。2.根据权利要求1所述的扭矩传递结构，其特征在于：所述增摩垫片(30)固定在轴肩部(11)的端面上。3.根据权利要求1所述的扭矩传递结构，其特征在于：所述增摩垫片(30)固定在轮毂配合筒部(211)的端面上。4.根据权利要求1
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3任一项所述的扭矩传递结构，其特征在于：所述增摩垫片(30)包括软性基体层(31)、以及数颗分散附着在软性基体层(31)上的硬质颗粒...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓天，周许，
申请(专利权)人：上海纳铁福传动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：