一种可移动的管路焊接平台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可移动的管路焊接平台，包括安装架、安装板、第一卡固组件，安装板有多个，多个安装板均与安装架可拆卸连接，每个安装板上均安装有第一卡固组件，第一卡固组件包括上壳体、下壳体，下壳体底部通过固定板安装在安装板上，上壳体设置在下壳体上部，上壳体与下壳体支架通过紧固单元相连，上壳体与下壳体上均开有与管路对应的开口，上壳体的开口与下壳体的开口相对设置。本实用新型专利技术所述的一种可移动的管路焊接平台解决了解决现有管路焊接平台无法满足管路系统多样化要求的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可移动的管路焊接平台


[0001]本技术属于轨道车辆生产
，尤其是涉及一种可移动的管路焊接平台。

技术介绍

[0002]由于焊接时，要将管路插入焊接接头内部，所以管路与焊接接头是间隙配合，大小间隙为0.5
‑
1mm。焊接操作过程中，由于焊接变形的因素，先进行焊接的部位会首先进行冷却并收缩，焊接接头会有一定的歪斜，这就导致焊接后的管路不顺直，当管路较长时，扭曲会很大。但管路安装的部位高度一般都是一致的，这样的管路在安装后，焊接焊接部位会产生大量应力，在车辆高频振动下，管路会产生断裂隐患，将会生车辆紧急制动或制动失效。
[0003]现有技术一的缺点：由于管路与焊接接头有0.5
‑
1mm间隙，焊接完毕后，受焊接变形的影响，整根管路扭曲变形较大；管路安装的位置，高度都是相同的，当管卡紧固后，焊接变形的部位会产生大量应力，在车辆高频振动下，管路会产生断裂隐患；当管路中有三通或四通接头时，无法保证三通或四通管路垂直；焊接平台沉重，无法移动；焊接平台功能单一，无法满足管路系统多样化的要求。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提出一种可移动的管路焊接平台以解决现有管路焊接平台无法满足管路系统多样化要求的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种可移动的管路焊接平台，包括安装架、安装板、第一卡固组件，安装板有多个，多个安装板均与安装架可拆卸连接，每个安装板上均安装有第一卡固组件，第一卡固组件包括上壳体、下壳体，下壳体底部通过固定板安装在安装板上，上壳体设置在下壳体上部，上壳体与下壳体支架通过紧固单元相连，上壳体与下壳体上均开有与管路对应的开口，上壳体的开口与下壳体的开口相对设置；
[0007]上壳体内还设有压紧单元，压紧单元包括安装筒、压杆、第二弹性件、弧形压紧片，安装筒上端端与上壳体固定连接，压杆一端设置于安装筒内，与安装筒滑动连接，第二弹性件设置于于安装筒内，第二弹性件设置于上壳体与压杆之间，压杆另一端通过铰接轴与弧形压紧片铰接，弧形压紧片开口朝下设置，弧形压紧片与开口对应设置。
[0008]进一步的，压紧单元还包括导向环，导向环固定在压杆外侧，导向环与安装筒内壁滑动连接，第二弹性件设置于导向环与上壳体之间的安装筒内，安装筒端部设有与壳体对应的挡环。
[0009]进一步的，弧形压紧片底部还设有防滑橡胶层。
[0010]进一步的，压紧单元有两个，两个压紧单元的弧形压紧片均与开口对应设置。
[0011]进一步的，紧固单元有两个，两个紧固单元分类上壳体的两侧，紧固单元包括旋钮、第一弹性件、第一安装块、插杆、第二安装块，第一安装块固定在上壳体远离开口的一
侧，插杆通过第一安装块预留的通孔与安装块滑动连接，插杆一端与旋钮固定连接，另一端固定有卡块，第一弹性件设置于旋钮与第一安装块之间的插杆上，第二安装块固定在下壳体的侧壁上，第二安装块上开有与卡块对应的插口，插口底部开有与卡块对应的卡槽，插杆与第二安装块插拔式连接。
[0012]进一步的，下壳体内部还固定有多个加强筋，每个加强筋均竖直设置，加强筋的高度与下壳体的外缘对应设置。
[0013]进一步的，还包括第二卡固组件，第二卡固组件有多个，第二卡固组件包括L型件，L型件一侧与安装板固定连接，另一侧固定有一个第一卡固组件，第一卡固组件的固定板与L型件固定连接。
[0014]进一步的，安装架底部还设有多个万向轮。
[0015]相对于现有技术，本技术具有以下有益效果：
[0016](1)本技术提出的一种可移动的管路焊接平台通过压紧单元能够对管路进行压紧，对管路进行进一步固定，对于口径小于开口的管路也能够进行固定，及节省了替换与不同型号的管路对应的卡固件的时间，又节约了成本。
[0017](2)安装板的数量间距根据管路的长短、粗细进行安装，紧固同一管路的第一卡固组件均安装在同一直线上，保证了焊接管路的顺直。
[0018](3)防滑橡胶层能够有效避免管路在开口内延水平方向晃动。
附图说明
[0019]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本技术实施例所述的一种可移动的管路焊接平台局部放大示意图；
[0021]图2为本技术实施例所述的第一紧固组件示意图；
[0022]图3为本技术实施例所述的第一卡固组件剖面示意图；
[0023]图4为本技术实施例所述的压紧单元示意图；
[0024]图5为本技术实施例所述的紧固单元示意图；
[0025]图6为本技术实施例所述的第二紧固组件示意图；
[0026]图7为本技术实施例所述的一种可移动的管路焊接平台示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1、安装板；2、安装架；3、第一卡固组件；31、上壳体；32、压紧单元；321、弧形压紧片；322、铰接轴；323、安装筒；324、压杆；325、第二弹性件；326、导向环；327、挡环；33、开口；34、紧固单元；341、旋钮；342、第一弹性件；343、第一安装块；344、插杆；345、第二安装块； 346、卡槽；347、卡块；348、插口；35、加强筋；36、下壳体；37、固定板；4、主管路；5、万向轮；6、第二卡固组件；61、L型件；7、支路管路。
具体实施方式
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可移动的管路焊接平台，其特征在于：包括安装架(2)、安装板(1)、第一卡固组件(3)，安装板(1)有多个，多个安装板(1)均与安装架(2)可拆卸连接，每个安装板(1)上均安装有第一卡固组件(3)，第一卡固组件(3)包括上壳体(31)、下壳体(36)，下壳体(36)底部通过固定板(37)安装在安装板(1)上，上壳体(31)设置在下壳体(36)上部，上壳体(31)与下壳体(36)支架通过紧固单元(34)相连，上壳体(31)与下壳体(36)上均开有与管路对应的开口(33)，上壳体(31)的开口(33)与下壳体(36)的开口(33)相对设置；上壳体(31)内还设有压紧单元(32)，压紧单元(32)包括安装筒(323)、压杆(324)、第二弹性件(325)、弧形压紧片(321)，安装筒(323)上端端与上壳体(31)固定连接，压杆(324)一端设置于安装筒(323)内，与安装筒(323)滑动连接，第二弹性件(325)设置于于安装筒(323)内，第二弹性件(325)设置于上壳体(31)与压杆(324)之间，压杆(324)另一端通过铰接轴(322)与弧形压紧片(321)铰接，弧形压紧片(321)开口(33)朝下设置，弧形压紧片(321)与开口(33)对应设置。2.根据权利要求1所述的一种可移动的管路焊接平台，其特征在于：压紧单元(32)还包括导向环(326)，导向环(326)固定在压杆(324)外侧，导向环(326)与安装筒(323)内壁滑动连接，第二弹性件(325)设置于导向环(326)与上壳体(31)之间的安装筒(323)内，安装筒(323)端部设有与壳体对应的挡环(327)。3.根据权利要求1所述的一种可移动的管路焊接平台，其特征在于：弧形压紧片(321)底部还设有防滑橡胶层。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈坛立，耿博仑，高坤鹏，赵子义，刘劲菲，张佳，
申请(专利权)人：天津中车唐车轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：