一种出气口散热效果好的排气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种出气口散热效果好的排气管，包括排气管主体，所述排气管主体的末端出气筒的外表面固定焊接有外散热筒，所述外散热筒与末端出气筒之间均匀固定安装有若干沿末端出气筒长度方向且呈辐射状设置的散热片，若干所述散热片与末端出气筒外壁连接处的两侧均设置有导热条，所述外散热筒的内壁上设置有隔热层，外散热筒的前端均匀开设有若干进气口，外散热筒的末端固定安装有出气滤网。本实用新型专利技术在汽车行驶过程中空气可由外散热筒前端的进气口进入外散热筒内部，再由外散热筒末端的出气滤网处排出，从而带走散热片传导的热量；外散热筒侧壁上的辅助出气孔能够进一步提高外散热筒与末端出气筒之间腔体的散热效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种出气口散热效果好的排气管


[0001]本技术涉及排气管
，具体为一种出气口散热效果好的排气管。

技术介绍

[0002]排气管排出的尾气会造成排气管的末端较热，易发生烫伤事故。
[0003]中国专利申请号为201320164559.9、名称为一种排气管的专利公开了一种排气管，包括内管，还包括设于内管外侧的外管，所述内管与外管之间为腔体，所述腔体内设有若干连接所述内管外壁与外管内壁的散热片，且在所述外管的外侧还设有若干凸起的波纹体。该技术一方面采用内管与外管结合的形式，在二者之间增加散热片以增加散热面积，另一方面在外管的外侧安装凸起的波纹体，进一步增加了散热面积，通过上述二方面的结构设计，在总体上提高了排气管的散热效果，同时提高了汽车安全性。
[0004]但是该技术存在如下缺陷：(1)、散热片与内管外壁的接触面积有限，因此内管上的热量不能快速高效地传导到散热片上；(2)、外管、散热片及散热片组成的双层结构为较为封闭式的结构，热量仍会存留在双层结构的内部，散热效果不佳；(3)、经散热片的热量传导会导致外管较热，易发生烫伤事故。
[0005]基于此，本技术设计了一种出气口散热效果好的排气管。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种出气口散热效果好的排气管，以解决现有技术中的散热片与内管外壁的接触面积有限，因此内管上的热量不能快速高效地传导到散热片上；外管、散热片及散热片组成的双层结构为较为封闭式的结构，热量仍会存留在双层结构的内部，散热效果不佳；经散热片的热量传导会导致外管较热，易发生烫伤事故的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种出气口散热效果好的排气管，包括排气管主体，所述排气管主体的末端出气筒的外表面固定焊接有外散热筒，所述外散热筒与末端出气筒之间均匀固定安装有若干沿末端出气筒长度方向且呈辐射状设置的散热片，若干所述散热片与末端出气筒外壁连接处的两侧均设置有导热条，所述外散热筒的内壁上设置有隔热层，所述外散热筒的前端均匀开设有若干进气口，所述外散热筒的末端固定安装有出气滤网。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述外散热筒为前端是圆台形、后端是圆柱形的筒状结构，若干所述进气口设置于外散热筒前端圆台形结构的侧面，且若干所述进气口上均设置有进气滤网。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述外散热筒的侧壁上均匀开设有若干辅助出气孔，若干所述辅助出气孔均为外端向末端出气筒后端倾斜的斜向设置，所述隔热层上开设有与辅助出气孔数量及倾斜角度相同的通孔。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述散热片和导热条均为铜材质。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述隔热层为气凝胶毡材质。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0013](1)、本技术外散热筒的前端均匀开设有若干进气口，外散热筒的末端固定安装有出气滤网，汽车行驶过程中空气可由外散热筒前端的进气口进入外散热筒内部，再由外散热筒末端的出气滤网处排出，从而带走散热片传导的热量；此外，外散热筒的侧壁上还均匀开设有若干倾斜设置的辅助出气孔，能够配合前进后出的进出风方式，进一步提高外散热筒与末端出气筒之间腔体的散热效果，且倾斜设置的辅助出气孔不易进入异物；
[0014](2)、本技术的散热片与末端出气筒外壁连接处的两侧均设置有导热条，能够增大散热片与末端出气筒外壁的接触面积，从而利于快速高效的导热及散热；
[0015](3)、本技术外散热筒的内壁上设置有气凝胶毡材质的隔热层，能够防止外散热筒过热，从而避免烫伤的事故发生。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一种出气口散热效果好的排气管的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种出气口散热效果好的排气管图1中的A部位结构放大示意图；
[0019]图3为本技术一种出气口散热效果好的排气管的末端纵向截面示意图；
[0020]图4为本技术一种出气口散热效果好的排气管的末端横向截面示意图。
[0021]附图说明中各标号所表示的结构名称如下所示：
[0022]1、排气管主体；2、末端出气筒；3、外散热筒；4、散热片；5、导热条；
[0023]6、隔热层；7、进气口；8、出气滤网；9、进气滤网；10、辅助出气孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施案例一：
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种出气口散热效果好的排气管，包括排气管主体1，所述排气管主体1的末端出气筒2的外表面固定焊接有外散热筒3，所述外散热筒3与末端出气筒2之间均匀固定安装有若干沿末端出气筒2长度方向且呈辐射状设置的散热片4，若干所述散热片4与末端出气筒2外壁连接处的两侧均设置有导热条5，所述外散热筒3的内壁上设置有隔热层6，所述外散热筒3的前端均匀开设有若干进气口7，所述外散热筒3的末端固定安装有出气滤网8。
[0027]请参阅图3，所述外散热筒3为前端是圆台形、后端是圆柱形的筒状结构，若干所述进气口7设置于外散热筒3前端圆台形结构的侧面，且若干所述进气口7上均设置有进气滤
网9；汽车行驶过程中空气可由外散热筒3前端的进气口7进入外散热筒3内部，再由外散热筒3末端的出气滤网8处排出，从而带走散热片4传导的热量。
[0028]请参阅图3，所述外散热筒3的侧壁上均匀开设有若干辅助出气孔10，若干所述辅助出气孔10均为外端向末端出气筒2后端倾斜的斜向设置，所述隔热层6上开设有与辅助出气孔10数量及倾斜角度相同的通孔；倾斜设置的辅助出气孔10能够配合前进后出的进出风方式，进一步提高外散热筒3与末端出气筒2之间腔体的散热效果，且倾斜设置的辅助出气孔10不易进入异物。
[0029]实施案例二：
[0030]请参阅图1
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4，一种出气口散热效果好的排气管，包括排气管主体1，所述排气管主体1的末端出气筒2的外表面固定焊接有外散热筒3，所述外散热筒3与末端出气筒2之间均匀固定安装有若干沿末端出气筒2长度方向且呈辐射状设置的散热片4，若干所述散热片4与末端出气筒2外壁连接处的两侧均设置有导热条5，所述外散热筒3的内壁上设置有隔热层6，所述外散热筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种出气口散热效果好的排气管，包括排气管主体(1)，其特征在于，所述排气管主体(1)的末端出气筒(2)的外表面固定焊接有外散热筒(3)，所述外散热筒(3)与末端出气筒(2)之间均匀固定安装有若干沿末端出气筒(2)长度方向且呈辐射状设置的散热片(4)，若干所述散热片(4)与末端出气筒(2)外壁连接处的两侧均设置有导热条(5)，所述外散热筒(3)的内壁上设置有隔热层(6)，所述外散热筒(3)的前端均匀开设有若干进气口(7)，所述外散热筒(3)的末端固定安装有出气滤网(8)。2.根据权利要求1所述的一种出气口散热效果好的排气管，其特征在于，所述外散热筒(3)为前端是圆台形、后端是圆柱形的筒状结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪瑞敏，
申请(专利权)人：浙江旭众汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：