一种排气管组件制造技术

本申请属于发动机排气管结构设计技术领域，具体涉及一种排气管组件，包括：排气管；多个排气管连接接头，铰接在排气管外壁；多根拉杆，每根拉杆的一端与一个排气管连接接头对应螺纹配合连接；多个定位连接接头，每个定位连接接头与一个拉杆的另一端对应螺纹配合连接，其上螺纹旋向与对应排气管连接接头上的螺纹旋向相反。旋向相反。旋向相反。

【技术实现步骤摘要】
一种排气管组件


[0001]本申请属于发动机排气管结构设计
，具体涉及一种排气管组件。

技术介绍

[0002]发动机排气管结构部件较多，加工、制造时不可避免的引入尺寸误差，尺寸误差的累积，易使发动机排气管结构的安装产生较大的应力，此外，发动机排气管结构工作时承受较大的热载荷，会产生较大的形变，进一步增加发动机排气管结构承受的应力，极大缩短了发动机排气管结构的使用寿命。
[0003]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0004]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供一种排气管组件，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0006]本申请的技术方案是：
[0007]一种排气管组件，包括：
[0008]排气管；
[0009]多个排气管连接接头，铰接在排气管外壁；
[0010]多根拉杆，每根拉杆的一端与一个排气管连接接头对应螺纹配合连接；
[0011]多个定位连接接头，每个定位连接接头与一个拉杆的另一端对应螺纹配合连接，其上螺纹旋向与对应排气管连接接头上的螺纹旋向相反。
[0012]根据本申请的至少一个实施例，上述的排气管组件中，还包括：
[0013]套管，套设在排气管外周，其外壁与各个排气管连接接头铰接；
[0014]多个支撑板，支撑在排气管、套管之间。
[0015]根据本申请的至少一个实施例，上述的排气管组件中，各个支撑板呈波纹形。
[0016]根据本申请的至少一个实施例，上述的排气管组件中，还包括：
[0017]多个支座，连接在套管外壁；每个支座与一个排气管连接接头对应通过关节轴承铰接。
[0018]根据本申请的至少一个实施例，上述的排气管组件中，排气管进口端外壁具有环形卡边；
[0019]排气管组件还包括：
[0020]转接管，其出口端端面上具有环形卡槽；环形卡边伸入环形卡槽，与环形卡槽间隙配合；
[0021]多个挡块，沿周向连接在转接管出口端的端面上，以阻挡所环形卡边脱出环形卡
槽。
[0022]根据本申请的至少一个实施例，上述的排气管组件中，环形卡槽的靠外的侧壁面向外侧倾斜。
附图说明
[0023]图1是本申请实施例提供的排气管组件的示意图；
[0024]图2是本申请实施例提供的排气管组件的局部示意图；
[0025]图3是图2的A
‑
A向剖视图；
[0026]图4是本申请实施例提供的排气管组件的部分结构示意图；
[0027]其中：
[0028]1‑
排气管；2
‑
排气管连接接头；3
‑
拉杆；4
‑
定位连接接头；5
‑
套管；6
‑
支撑板；7
‑
支座；8
‑
转接管；9
‑
挡块。
[0029]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0030]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0031]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0032]此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
[0033]下面结合附图1至图4对本申请做进一步详细说明。
[0034]一种排气管组件，包括：
[0035]排气管1；
[0036]多个排气管连接接头2，铰接在排气管1外壁；
[0037]多根拉杆3，每根拉杆3的一端与一个排气管连接接头4对应螺纹配合连接；
[0038]多个定位连接接头4，每个定位连接接头4与一个拉杆3的另一端对应螺纹配合连接，其上螺纹旋向与对应排气管连接接头2上的螺纹旋向相反。
[0039]对于上述实施例公开的排气管组件，领域内技术人员可以理解的是，其可用作发动机的排气管结构，在用作发动机的排气管结构时，可将其排气管1进口端与发动机排气口对接，以及将各个定位连接接头4连接在固定装置上，实现对发动机排气结构在发动机上的装配。
[0040]对于上述实施例公开的排气管组件，领域内技术人员还可以理解的是，其设计连接固定装置的各个定位连接接头4、铰接在排气管1外壁的各个排气管连接接头2间通过多根拉杆3对应螺纹配合连接，各个定位连接接头4与对应排气管连接接头2间与拉杆3通过反向的螺纹配合连，可通过拉杆3的转动，调节各个定位连接接头4与对应排气管连接接头2间的距离，以此可适应性的抵消发动机排气管结构加工、制造时引入的尺寸误差，降低发动机排气管结构安装产生的较大应力。
[0041]对于上述实施例公开的排气管组件，领域内技术人员还可以理解的是，其设计各个排气管连接接头2铰接在排气管1外壁，一方面可降低发动机排气管结构安装产生的较大应力，另一方面可在排气管1承受较大热载荷产生较大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气管组件，其特征在于，包括：排气管(1)；多个排气管连接接头(2)，铰接在所述排气管(1)外壁；多根拉杆(3)，每根所述拉杆(3)的一端与一个所述排气管连接接头(4)对应螺纹配合连接；多个定位连接接头(4)，每个所述定位连接接头(4)与一个所述拉杆(3)的另一端对应螺纹配合连接，其上螺纹旋向与对应排气管连接接头(2)上的螺纹旋向相反。2.根据权利要求1所述的排气管组件，其特征在于，还包括：套管(5)，套设在所述排气管(1)外周，其外壁与各个所述排气管连接接头(2)铰接；多个支撑板(6)，支撑在所述排气管(1)、所述套管(5)之间。3.根据权利要求2所述的排气管组件，其特征在于，各...

【专利技术属性】
技术研发人员：马双超，郑桂宁，秦浩，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：