尾气处理装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种尾气处理装置和车辆，涉及车辆工程技术领域，以解决现有的尾气处理装置易受雨水影响的技术问题。该尾气处理装置包括本体和排气尾管，所述排气尾管设置在所述本体上，所述本体具有排气口，所述排气尾管和所述排气口连通；所述本体内设置有尾气处理件，所述尾气处理件用于处理发动机排放的尾气；所述本体的内壁面上设置有挡水板，所述挡水板位于所述排气口和所述尾气处理件之间；所述本体的底壁面上设置有排水件，所述排水件位于所述挡水板远离所述尾气处理件的一侧。本实用新型专利技术能够避免雨水影响尾气处理件，保证了尾气处理装置的工作稳定性。气处理装置的工作稳定性。气处理装置的工作稳定性。

【技术实现步骤摘要】
尾气处理装置和车辆


[0001]本技术涉及车辆工程
，尤其涉及一种尾气处理装置和车辆。

技术介绍

[0002]柴油发动机汽车和汽油机汽车相比，具有动力性能好，热效率高，节省燃油，温室气体排放较低等优点，但柴油汽车尾气排放中氮氧化物与颗粒物较高。
[0003]为了降低尾气排放，通常在柴油汽车上设置尾气处理装置，对柴油汽车排出的尾气进行净化处理，净化后的尾气排入大气，尾气处理装置一般包括本体和排气尾管，排气尾管设置在本体的排气口上，本体内设置有尾气净化器，发动机排气从本体的进气口进入尾气净化器中，净化后的尾气从排气口流入排气尾管后排入大气。
[0004]然而，现有的尾气处理装置易受雨水的影响，导致尾气处理装置的工作稳定性较低。

技术实现思路

[0005]为了解决
技术介绍
中提到的至少一个问题，本技术提供一种尾气处理装置和车辆，能够避免雨水影响尾气处理件，保证了尾气处理装置的工作稳定性。
[0006]为了实现上述目的，一方面，本技术提供了一种尾气处理装置，该尾气处理装置包括本体和排气尾管，排气尾管设置在本体上，本体的顶部具有排气口，排气尾管和排气口连通。
[0007]本体内设置有尾气处理件，尾气处理件用于处理发动机排放的尾气。
[0008]本体的内壁面上设置有挡水板，挡水板位于排气口和尾气处理件之间；本体的底壁面上设置有排水件，排水件位于挡水板远离尾气处理件的一侧。
[0009]本技术提供的尾气处理装置，通过在本体内设置挡水板，使挡水板位于排气口和尾气处理件之间，能够阻止本体内的雨水流向尾气处理件，防止雨水与尾气处理件接触。通过设置排水件，可以将本体内的雨水及时排出，避免雨水在本体内积留影响尾气处理件的正常工作，保证了尾气处理装置的工作稳定性。
[0010]在上述的尾气处理装置中，可选的是，排水件和排气口相对设置。
[0011]在上述的尾气处理装置中，可选的是，防水组件包括防雨件，防雨件设置在排气尾管的内壁面上。
[0012]在上述的尾气处理装置中，可选的是，防水组件包括排水孔，排水孔设置在排气尾管上，排水孔和排气尾管的外部连通。
[0013]在上述的尾气处理装置中，可选的是，排气尾管包括出口段、直管段和进口段，直管段连接出口段和进口段。
[0014]防雨件设置在出口段上。排水孔设置在进口段上。
[0015]本体的排气口上设置有连接管，排气尾管的进口段设置在连接管上，排气尾管和连接管连通。
[0016]在上述的尾气处理装置中，可选的是，进口段的横截面积大于连接管的横截面积，进口段的内壁面和连接管的端部的外壁面之间具有间隙。
[0017]至少部分进口段的内壁面和连接管的外壁面之间形成集水区，排水孔位于集水区内。
[0018]在上述的尾气处理装置中，可选的是，防雨件包括多个相互间隔设置的纵隔档，以及多个相互间隔设置的横隔档，多个纵隔档和多个横隔档相互垂直。
[0019]在上述的尾气处理装置中，可选的是，出口段的中心线与直管段的中心线之间具有第一夹角，第一夹角介于100
‑
120
°
。
[0020]在上述的尾气处理装置中，可选的是，出口段的端部所在平面与水平面之间具有第二夹角，第二夹角介于30
‑
60
°
。
[0021]另一方面，本技术还提供一种车辆，包括上述的尾气处理装置。
[0022]本技术提供的车辆，通过在尾气处理装置的本体内设置挡水板，使挡水板位于排气口和尾气处理件之间，能够阻止本体内的雨水流向尾气处理件，防止雨水与尾气处理件接触。通过设置排水件，可以将本体内的雨水及时排出，避免雨水在本体内积留影响尾气处理件的正常工作，保证了尾气处理装置和车辆的工作稳定性。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术实施例提供的尾气处理装置的结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例提供的尾气处理装置的剖视图；
[0026]图3为本技术实施例提供的尾气处理装置的进口段、连接管和卡箍的结构示意图；
[0027]图4为本技术实施例提供的图2中Ⅰ部分的局部放大图；
[0028]图5为本技术实施例提供的尾气处理装置的防雨件的结构示意图；
[0029]图6为本技术实施例提供的尾气处理装置的防雨件的主视图。
[0030]附图标记说明：
[0031]100
‑
尾气处理装置；
[0032]10
‑
本体；
[0033]11
‑
进气口；
[0034]12
‑
排气口；
[0035]13
‑
挡水板；
[0036]14
‑
排水件；
[0037]15
‑
连接管；
[0038]20
‑
排气尾管；
[0039]21
‑
出口段；
[0040]22
‑
直管段；
[0041]23
‑
进口段；
[0042]30
‑
防水组件；
[0043]31
‑
防雨件；
[0044]311
‑
纵隔档；
[0045]312
‑
横隔档；
[0046]313
‑
外圈；
[0047]32
‑
排水孔；
[0048]40
‑
尾气处理件；
[0049]50
‑
卡箍。
具体实施方式
[0050]在车辆工程
，柴油发动机汽车和汽油机汽车相比，具有动力性能好，热效率高，节省燃油，温室气体排放较低等优点，但柴油汽车尾气排放中氮氧化物与颗粒物较高。为了降低尾气排放，通常在柴油汽车上设置尾气处理装置，对柴油汽车排出的尾气进行净化处理，净化后的尾气排入大气，尾气处理装置一般包括本体和排气尾管，排气尾管设置在本体的排气口上，本体内设置有尾气净化器，发动机排气从本体的进气口进入尾气净化器中，净化后的尾气从排气口流入排气尾管后排入大气。然而，由于现有的排气尾管不能挡雨，所以下雨时，雨水容易从排气尾管进入尾气处理装置的本体中，然后进入尾气净化器中，导致尾气净化器发生故障和性能下降，从而降低尾气处理装置的工作稳定性。
[0051]本技术提供的尾气处理装置和车辆，通过在本体内设置挡水板，使挡水板位于排气口和尾气处理件之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾气处理装置，其特征在于，包括本体和排气尾管，所述排气尾管设置在所述本体上，所述本体的顶部具有排气口，所述排气尾管和所述排气口连通；所述本体内设置有尾气处理件，所述尾气处理件用于处理发动机排放的尾气；所述本体的内壁面上设置有挡水板，所述挡水板位于所述排气口和所述尾气处理件之间；所述本体的底壁面上设置有排水件，所述排水件位于所述挡水板远离所述尾气处理件的一侧。2.根据权利要求1所述的尾气处理装置，其特征在于，所述排水件和所述排气口相对设置。3.根据权利要求1所述的尾气处理装置，其特征在于，所述排气尾管上设置有防水组件，所述防水组件阻挡雨水流入所述本体内；所述防水组件包括防雨件，所述防雨件设置在所述排气尾管的内壁面上。4.根据权利要求3所述的尾气处理装置，其特征在于，所述防水组件包括排水孔，所述排水孔设置在所述排气尾管上，所述排水孔和所述排气尾管的外部连通。5.根据权利要求4所述的尾气处理装置，其特征在于，所述排气尾管包括出口段、直管段和进口段，所述直管段连接所述出口段和所述进口段；所述防雨件设置在所述出口段上；所述排水孔设置在所述进口段上；所述本体的所述排气口上设置有连接管，所述排气尾管...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭兴之，董立云，张培植，王鹏飞，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：